综合油耗4.3L/100km 体验奕炫MAX混动版家用值得考虑

最近油价上涨比较厉害，所以在购车时燃油经济性成了消费者考虑的重点，这个时候混动车型的优势就开始凸显了。相比插混车型来讲，油电混动车型不仅能够实现较低的油耗水平，而且无需充电，使用起来更加方便。

在前几年，油电混动基本上都是日系车才有的技术，但近两年来自主品牌在这一领域内也开始有所建树，此前上市的东风风神奕炫MAX(图片|配置|询价)就提供了混动版车型，官方指导价为11.99万元，和同家族的燃油车型相比价格并无太大差距。

那么，奕炫MAX混动版的综合实力表现如何呢？今天笔者就从外形、内饰、配置等多方面来为大家深入解析一下。

奕炫MAX

最低售价：9.49万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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外形方面，奕炫MAX采用的是最新的家族化设计风格，前脸多边形进气格栅内部使用了点阵式结构进行装饰，和两侧熏黑的大灯组相连是，视觉一体感比较强。格栅顶部还配备有绿色的贯穿式饰条，和下包围部分的贯穿式饰条相呼应，风格比较个性。

下包围部分采用的是三段式造型，两侧配备有小尺寸的通风孔，中间梯形进气口区域则使用了横幅式结构进行点缀，很有运动气息。

侧面造型方面，车顶带着一点溜背式造型，营造出了一定的运动气息。腰线则采用了贯穿式设计，让视觉效果显得比较修长。

奕炫MAX混动版采用的是215/50 R17规格的轮胎，轮毂采用了五辐式枪灰色造型，搭配大尺寸的刹车盘有效增加了运动气息。

尾部造型方面，尾灯组采用的是熏黑的贯穿式造型，搭配贯穿式镀铬条有效拉伸了尾部横向视觉宽度，同时增强了尾部的层次感。下包围部分的造型比较简洁，配备有贯穿式的绿色饰条，而且使用镀铬条营造出了双边共两出排气罩造型，点缀出了运动气息。

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尺寸方面，奕炫MAX混动版的长宽高分别是4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，定位是紧凑型车，在同级别来看无论是车身长度还是轴距都有着一定的优势。

内饰方面，奕炫MAX混动版的内饰布局和燃油版车型保持一致，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把，风格比较简洁。空调出风口还采用了类似贯穿式的造型，有效增加了内饰的档次感。

全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，属于人民群众喜闻乐见的配置，可显示的内容比较丰富，而且支持地图投屏等功能。

中控屏的尺寸为10.25英寸，支持在线导航、华为Hicar手机互联、车联网、OTA设计、语音识别以及Wi-Fi热点功能。UI采用了卡片式设计，操作比较方便，无论是功能性还是流畅度表现都让人满意。

空间方面，得益于2770mm的轴距，身高1米7的体验者调整好前排座椅之后，乘坐在后排能够获得超过2拳的腿部空间，头部空间则剩余1拳左右，满足日常家用并无问题。

而且奕炫MAX混动版的后排还提供有空调出风口，中央地台隆起幅度也比较小，不会对中间位置乘客的舒适性造成太多的影响。

配置方面，奕炫MAX混动版车型提供有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、仿皮座椅、自动LED大灯、自动雨刷以及自动空调等功能，满足日常驾驶需求并无问题。遗憾的是，奕炫MAX混动版并不支持燃油版高配车型搭载的辅助驾驶功能，笔者期待后续改款时候奕炫MAX混动版能够增加更高配置的车型，为消费者提供更多的选择空间。

动力方面，奕炫MAX混动版搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的油电混动系统，其中发动机最大功率163马力，峰值扭矩230N·m；电动机最大功率177马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是E-CVT变速箱。NEDC综合油耗为4.3L/100km，油箱容量为52L，理论上加满油续航可以超过1200km。当然，实际油耗和个人驾驶习惯以及路况都有比较大的关系，所以油耗数据方面仅供参考。

实际驾驶感受方面，得益于电动机的加入，起步加速给人的感觉比较轻快，发动机介入时的动作也比较轻柔，平顺性表现让人满意。而且后段也有着比较充足的动力储备，高架上巡航时再加速并不需要什么提前量，超车动作干脆利落。

整体来说，官方指导价11.99万元的奕炫MAX混动版车型有着比较强的综合实力，外形内饰表现都比较出色，配置和空间表现也能够满足日常驾驶需求，动力够用，油耗也维持在比较低的水准，值得考虑。