新车 | 轴距可长可短+L4级自动驾驶！奥迪skysphere概念车国内首发

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 2021广州车展] 11月17日，在2021广州车展前夕，奥迪在国内发布其全新“skysphere(图片)”概念车，展示了奥迪对于未来汽车的前瞻设计理念。该车是一款电动双门敞篷车型，基于L4级自动驾驶阶段开发，方向盘可收纳缩回，连轴距也拥有延伸和缩短两种状态，可谓是“脑洞大开”。由于其采用了较为“超前”的设计理念，预计量产版车型在短期内很难出现。

奥迪skysphere概念车设计灵感来源于奥迪品牌自身的传奇经典车型——霍希853敞篷车，后者曾是20世纪30年代的豪华车象征。不过，奥迪skysphere概念车从后者获得的视觉灵感仅限于尺寸和独具一格的车身比例，即紧凑车厢和较长的发动机舱。

轴距可伸缩 实现25厘米车身长度变化

在尺寸方面，这款概念车车身长度、宽度、高度分别达到5.19米、2.00米和1.23米。别出心裁的是，它采用了“可变轴距技术”，提供两种驾乘体验模式：Grand Touring模式和Sports模式。其中，应用的可变轴距技术——指电机及车身车架结构可以伸缩滑动，实现25厘米的轴距和车身长度的变化。同时，奥迪skysphere概念车的离地间隙拥有1厘米的调整空间，进而提升了用户的驾乘舒适性和运动性。

配备轴距的加长和缩短，车辆支持两种驾驶模式：Grand Touring和Sports

• 在Sports模式下，车辆轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车，后轮转向功能让车身反应更加灵敏，轴距减少25厘米，相当于从奥迪A8L的尺寸缩短至奥迪RS 5的级别，让它兼具GT车型和豪华跑车的特性。

• 如果选择Grand Touring模式，车身将变为长5.19米的GT车型，并开启自动驾驶模式，用户可享受驾驶过程中的美景、宽敞的腿部空间及一体化数字生态的便捷服务。

与此同时，在Grand Touring模式下，奥迪skysphere概念车的方向盘和踏板可隐藏起来，为用户打造一个前所未有的空间领域。同时，它将通过传感器系统自动监控道路和交通状况，保证驾驶安全。毫无疑问，这一场景确实是“来自未来”。

支持L4级自动驾驶 方向盘可被隐藏

整个中控台均被屏幕覆盖

由于新车的技术背景为L4自动驾驶（在某些特定的道路和交通场景下，驾驶者可将全部驾驶任务交予汽车，而不必再进行主动干预）而设计，所以方向盘和踏板等控制元件在自动驾驶模式下可被隐藏。

兼具运动和舒适的座舱

这也让车辆的设计更具创新性，脑洞大开！奥迪skysphere概念车的内饰在许多方面都受到了Art Deco装饰艺术的启发。当无需操控车辆时，车内空间轻松、宽敞，座椅舒适，宛如高端的家具设计品。

采用环保材质包覆的座椅

同时，在驾驶模式下，座椅的侧面支撑及安全功能仍然得到充分保留，可调节的座椅带来了如飞机头等舱般的自由活动范围与腿部空间。用料方面，座椅采用多种可持续化生产的材料，如微纤维织物、环境认证的桉木及合成皮革，满足绿色环保体验。

仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动

在人工驾驶模式下，车内会变身符合人体工程学的驾驶舱，随底盘和车身一起，仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动。驾驶员可在舒适的位置找到包括方向盘与踏板在内的所有控制元件。

置于仪表板和中控台上部的大型触屏显示器宽1415毫米，高180毫米，用于操作车辆和信息娱乐系统。在Grand Touring模式下，它可用于显示互联网、视频会议或流媒体电影风内容，同时，车门上的小型触摸板也可用于空调的操作。

车内功能均采用触控操作

顶级的音响自然必不可少，即使在车辆行驶中也能够提供“音乐厅级别”的音质。扬声器隐藏于门板之后，置于车内后部的扬声器能够创造环绕声效果。车内头枕的形状也可避免气流扰动与风噪对车内听觉品质的干扰。

仍保留了换挡拨杆

奥迪skysphere概念车重约1800公斤，后桥上的电动机负责向车轮传输动力，总输出功率为465千瓦，扭矩为750牛·米。整车约60%的重量分配在后轴上，让车辆拥有充裕的牵引力和亮眼的加速能力，百公里加速时间仅需要4秒。

其电池模块主要位于座舱后，有利于实现最理想的车辆重心和高敏捷性驾驶表现，其余的模块则置于车辆内部座椅之间的中央通道，有利于车辆动力提升。电池容量预计将超过80千瓦时，在经济节能的GT模式下，奥迪skysphere概念车的续航里程将超过500公里（WLTP）。

简评：

从概念车的电动化动力以及可变轴距、L4自动驾驶等设计理念来看，奥迪skysphere概念车意在展示该品牌对未来出行场景的畅想与前瞻，短期内要打造量产版车型难度很大。不过，基于概念车抽离部分设计理念应用到奥迪全新车型上，则是水到渠成的。这也足以让大家对奥迪品牌的未来新车充满期待和想象，设计师的目的也就达到了。