全新雷克萨斯NX：首推插电混动车型，值不值得买？丨松果爸专栏

“听说雷克萨斯也有插电混动车型了？”

“没错，全新一代NX。”

这是我最近和不少朋友的对话，而随着这款车型上市时间越来越近，我能很明显的感觉到，这个话题出现的频率越来越高。

这并非没有原因。

一方面，自2014年推出以来，NX作为雷克萨斯的重点车型之一，已经在全球90多个国家和地区，累积销售超过100万台。在中国市场，这款车的受关注度也一直很高。

另一面，这一次上市的全新一代NX，在某种意义上算得上雷克萨斯品牌和产品发展过程中的一个里程碑；甚至是电气化时代，雷克萨斯下一篇章的开篇之作。

那么，对消费者来说，全新一代NX，究竟值不值得买？

雷克萨斯NX PHEV

最低售价：42.88万起

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三种动力选择

在雷克萨斯的定义中，全新一代NX是下一代产品阵容的首发力作。官方把它的研发理念，称为“Vital x Tech Gear”。其中“Vital”象征活力动感，“Tech”则意味着前瞻科技。

从外观设计看，它依旧延续了现款NX的风格，但有两点比较明显的变化：

一是整体的动感更强。

二是细节的雕琢更多。

整车首先尺寸更大，相比现款车型，长宽高和轴距都有所提升。正面看过去，前脸的纺锤形格栅有更新，视觉上会感觉从2D变成了3D，立体感有提升，全新的三目大灯造型设计看着也更犀利，并且和车尾的三段分层式贯穿型尾灯相呼应。值得注意的是，由于采用了全新的GA-K平台，整车的重心也更低了，加上雷克萨斯独有的外观型面设计，很难不觉得全新一代NX是一款好看的车。

另外是细节，举一个小例子吧。全新一代NX采用智能电控车门设计，其中e-Latch 电子门把手，据说灵感来源于日本传统的障子，相比传统车门把手，开关门动作更加简洁顺畅；同时为保证实用性，内外门把手均同时保留电子和机械式开启机构。再结合BSM的SEA开门辅助探测功能，更能有效预防停车后因开关车门而引发的事故，非常人性化。

不过，相比设计而言，全新一代NX更大的变化，是同时提供了三种动力选择：

NX 260——汽油车型
NX 350h——混动车型
NX 400h+——插电混动车型

这三个动力选择中，汽油版和混动版，用户应该会比较熟悉。和之前所有的雷克萨斯燃油车型、混动车型一样，全新一代NX的这两个动力版本也将会延续之前的传统，比如一如既往的平顺、一如既往的节油、一如既往的耐用，等等。其中混动版车型也做了一些升级，镍氢电池升级为锂电池，动力和燃油经济性都有提升。

但是，作为全新的动力选择，全新一代NX的插电混动版本值不值得买？或者说适合哪一些用户买？是个很值得讨论的话题。

两项对比优势

全新一代NX的插电混动版本不仅仅是雷克萨斯的首款插电混动车型，也会是所有豪华品牌这个级别SUV产品里，唯一一款插电混动车型。不过，由于成本结构原因，同一款产品的插电混动车型版本一般都会比燃油版和混动版价格略高，所以摆在用户面前的问题就会很直接：我为什么要多花钱，去买插电混动版本？

在我看来，这个问题不难回答——插电混动车型，有两个明显的优势点，而如果用户恰恰在意这两个优势点，那么就更适合考虑插电混动版本。

首先：性能更强。

全新一代NX插电混动系统由热效率出众的2.5升直列四缸发动机、大容量高输出的锂离子电池组以及电机构成。在起步、低速阶段，或者电量充足的情况下，电机能够独立驱动车辆，带来和纯电动车型一样的驾乘体验，安静平顺又省油；另外在例如突然加速这种需要瞬间扭矩支持的场景中，电机的瞬间高扭矩也会给车主很强的驾驶信心。

在我看来，如果是10-20万区间的产品，因为本身产品的价格基数小，为了性能去再多付出一些成本，不一定值得。但是，到了全新一代NX这个高端产品级别，很多用户会更在意性能和驾驶体验，这部分用户，就是适合全新NX插电混动版本的用户。

其次：油耗更低，且没有里程焦虑。

如果用户家里可以安装充电桩的话，那全新一代NX插电混动版甚至可以不用加油，就可以满足日常用车需要，只需要把车辆的动力选择切换到“EV”纯电模式，每天晚上充个电，那么补能成本几乎可以微不足道。

更为关键的是，相比纯电动车而言，如果需要长途自驾，中途没有电量补充的话，全新NX插电混动版则会切换到一辆混动车，既省油也不会存在任何里程焦虑。

对了，千万别忘了政策优势。在部分有限号政策的城市，插电混动车型是可以免费获得绿牌的，这点真的太吸引人了。所以，综合性能、能耗和一定的政策优势，全新一代NX插电混动版本会有属于自己的用户人群。

一个衍生价值

讲完了全新一代NX插电混动版本的优势后，可能会有朋友说：我知道插电混动挺好的，但其他企业也有相关的产品，为什么我要选全新一代NX？

如果让我回答的话，那么一句话吧：因为它是一辆雷克萨斯。

从产品本身而言，全新一代NX既有“继承”，也有“突破”。

所谓“继承”，除了之前说到的设计、细节、豪华感以及配置等等看得见的要素外，我觉得最核心的更是那些“看不见的东西”，比如说车身使用的高强度轻量化钢材、结构粘合剂，包括使用的激光螺旋焊接技术、短间距焊接技术、激光喷丸工艺等等，这些都是雷克萨斯品质口碑的基石。

所谓“突破”，主要是指“智能化”这个领域。这一次全新一代NX首次引入了Tazuna缰绳概念座舱，帮助驾驶者专注前方视野，提升了驾趣的同时还营造出适合每位乘员的舒适空间氛围，配置了全新的液晶仪表盘、14英寸全高清触控式中央显示器、HUD抬头显示等。另外，全新一代NX还搭载了升级版的雷克萨斯智能安全系统LSS+，通过扩大毫米波雷达和单目摄像头的探测范围，各功能的性能表现均有所提升，使得驾乘者更安全。