东风风神AX7马赫版，全新动力系统+底盘调校，让人有了驾驶激情

大家有没有发现，部分国产车已经开始朝着机械性能倾斜，比如领克03、MG6、传祺影豹、东风风神奕炫MAX等轿车，而在SUV市场里，则有领克05、哈弗赤兔、吉利星越S等车型，都开始注重机械性能方面的产品力输出。

东风风神AX7

最低售价：13.98万起

图片参数配置询底价

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而现在又多了一款，就是东风风神AX7(图片|配置|询价)马赫版，市场指导价9.59-12.99万元，目前推出了4款车型，均搭载了东风风神全新的1.5T马赫动力系统，手动挡车型为1.5T低功率发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为230牛·米；自动挡车型最大马力为190匹，峰值扭矩为300牛·米，匹配7速双离合变速箱。

东风风神AX7马赫版1.5T发动机

从其动力储备来看，190马力+300牛·米虽然不能说顶到了1.5T发动机的天花板，但是也足够跻身于上流水平，能够与之相等者并不算多。谈机械性能不说动力就是耍无赖，这台发动机配上7速双离合变速箱，和老款风神AX7确实有着本质上的改变。

东风风神AX7马赫版变速箱

东风风神AX7马赫版给我第一个感觉就是动力输出均匀，换挡流畅，七速双离合变速箱在升档和降档过程中，没有出现顿挫和拖挡现象，更没有出现动力突然爆发或者衰减的断层现象，整个动力输出过程被“克制”的很驯服。我们实测东风风神AX7马赫版的百公里加速时间为7.88秒，在同级别紧凑型SUV里也跻身上流水平，从加速能力的角度出发，东风风神马赫版达到了试驾前我们对它的预期。

而它另一个出彩之处，就是底盘结构以及调校，它采用了前麦弗逊、后双横臂独立悬挂，亮点就在后悬挂上，双横臂独立悬挂一般出现在运动轿车上，比如宝马3系、凯迪拉克ATS等豪华B级轿车都是前双横臂悬挂，当然，在宝马X3、福特探险者上也同样采用了前双横臂悬挂，但是用在后悬挂上并不多见，这套悬挂的优势就是能够提升运动性和舒适性。

我们没有必要去拿哈弗H6去做高低对比，因为在调校上完全不同，哈弗H6更偏向舒适化，和老款的风神AX7相似，但东风风神AX7马赫版则更偏向运动化调校，这里必须承认，东风风神还是“偷师”了PSA的底盘调校。在整个驾驶过程中，能够感觉到整个底盘有一种“雀跃感”，或者说，你会因为它坚韧的质感而开始雀跃，要想用更快的速度和更狭小的过弯角度，来试探东风风神AX7马赫版的底盘极限，这一点做的很好，因为我们可以确定，相对比老款AX7，马赫版是一台能激发驾驶激情的SUV，符合我们对紧凑型SUV性能化的要求。

东风风神AX7

最低售价：13.98万起

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当然，东风风神AX7马赫版不仅仅有着较好的性能，在外观设计上也具备了更好的运动范儿，前包围有了更加立体的几何式设计，配合上宽大的六边形中网、扩散状的中网格栅、彩色饰条、镀铬材质，车头层次感营造的立体而有力量。

东风风神AX7马赫版采用向后倾斜下压的车顶设计，提升了车身流线姿态，再加上旋风式的轮毂、锐利的头灯，还是突出了运动化的风格，车门处的设计显得比较饱满圆润，车尾处的设计也比较有层次感，双边双出的尾排以及红色饰条，都和车头呼应的很到位。

进入车内，我们能够发现东风风神AX7马赫版，突出内饰多层次的饱满感，并且不规则设计元素随处可见，比如出风口周围的轮廓，副驾驶位前方的台面、换挡区等等，都呈现出多区域化的设计。在用材上也有软性、亮黑、镀铬等材质，和车身一样，红色饰条依旧默默地作为点睛之笔。

东风风神AX7马赫版最让人感到欣喜之处，是它不再逢迎国产低价位SUV就只能主打配置、舒适的老套路，而是开始以纯正机械产物的姿态，给了我们一个全新的面貌，它是有变化的，而且是一种能让消费者耳目一新的变化，如果你酷爱开车，那就来试试东风风神AX7马赫版吧。