怪兽修车：翻新“破烂不堪”的二手宝马E90，最终满血复活变新车

大家好，我又来更新了，今天翻新主角是一辆来自北京车友的宝马E90 320i，车主刚买的二手车，11年的车，表显12万公里，车主感觉车况不好，具体也拿不准不好在那，所以就找我想收拾一下，顺带仔细排查一下车子情况。

由于是刚买的车，车主也不知道这车目前存在什么问题，就大概描述了一下，具体就等车来，我们做检查了。

约好时间，车子送过来了，我先对车辆进行了初步路试，大概了解一下目前车辆的驾驶感受，看看动力部分、底盘部分是否存在异响、松散等问题。

路试后，回来就安排上架检查发动机情况了，十年宝马爱漏油是出了名的，这不查不知道，一查的确吓一跳。

气门室盖垫漏油，这还算轻微的。

正时调节电磁阀密封圈漏油。

缸盖后的堵盖，严重漏油！

机油加油口，密封盖漏油。

机油滤清器座垫，严重漏油。

电子节温器坏了，漏防冻液了。

变速箱密封垫、换挡轴油封，严重漏油！

除了发动机、变速箱部分，底盘件也有漏油的，前平衡杆吊耳漏油。

这车况很真实，这就是二手“真宝马车”，漏的油可能比你用得多，你说蛋疼不？因为发动机各部位漏的实在太严重，我们得把发动机掏出来搞了。

咱们的老师傅正在做各部件的拆卸工作，有些管路也老化了。

各种密封圈，橡胶垫都已经到货了。

一些传动零件也有磨损现象，都顺带一起更新了。

订的全新的水管也到了，得最后装。

各个漏油部件、密封圈、橡胶垫及节温器、电磁阀都做好更换了，锁紧螺丝，做好标记。

发动机机脚也做了更换，这样换起来非常省事。

变速箱机脚垫更换。

机油底座密封垫也换掉了。

漏油问题全部搞定后，开始回装发动机了，这里可以看到前避震器不是原厂的，仔细看了下，好像是个国产产品，具体啥牌子我就不透露了。

回装完毕，这里说说这台车的底盘部分，经我们检查看出之前是做过整备的，所以路试的时候并没有发现很大的问题存在，只是更换的配件有些低端，整体操控感受的确是一般，好在宝马本身的操控比较扎实。

根据车主的驾驶习惯及使用环境，不跑街，就是城市道路上下班代步开开，所以我并不准备帮做底盘性能升级整备，而是选择最后把底盘数据做一下调教，稍微提升一下操控即可，因为车主对这车投入不想过大，底盘部分也算是帮车主适当控制一下预算了。

收拾完发动机，继续动力保养，重新真空加注冷却液。

重新加入冷媒。

更换底盘油液、变速箱油及滤芯。

发动机做好内部沉淀油渍清洗，重新加入新机油。二手车入手，油液一定要做一下全面更新，让它的保养历程在你手上重新开始，心里有底，才会开得放心。

制动系统更新，这车原制动有点问题，速度提到90，刹车有抖动，我们的升级方案也选择得比较保守，只更新前、后制动皮及前制动盘，保证制动效果，解决抖动问题即可，尽量用对的方式，不用差的产品，依旧是日本DIXCEL系列产品。

前制动盘、皮安装好。

后制动盘磨损不严重，更换一下制动皮，再换一下制动液就搞定了。

每个施工项目都会跟车主确认，轮毂翻新修复是车主来时就要求了，来时轮毂上有划痕，轮胎我们检查发现都是又硬又吵的防爆轮胎，花纹还不一致，三条旧的，一条偏新。

既然是城市道路行驶，舒适性得放第一，一套米其林4ST给您安静的世界。

重新喷镀翻新后的轮毂，全部恢复到全新状态，质感满满。

新轮毂配上新轮胎，动平衡做一下，准备装车。

装好车后，开始四轮定位，对于宝马的车型定位，专业的数值设定是要求测量高度的。

数据测量中...

最近花十多万采购了一款大设备，目前全球最顶级的美国HUNTER定位仪，很多车友都知道我们一直都是在用拉线定位做四轮定位的，为什么采购这个设备呢？算是我做底盘调教一个更高要求的质量保障吧。

拉线定位、定位仪，算是目前两种最高端的定位设备了，现在我都有了，最近使用对比下来感觉各有千秋，两款设备在我心里没有好坏之分，重要的还是维修人员要懂得底盘性能调教的关键，花点功夫都能做出不错的效果。

拉线定位是比较传统的定位方式，它的弊处对人力消耗太大了，操作起来比较繁琐，在车型上有一定限制，像劳斯莱斯、宾利、法拉利这种车型的确是没底气去用拉线定位做，但拉线定位只要你会玩，它是能解决不少车的疑难杂症的（像LC100/LC200/LC150/V97等重型越野车的底盘问题，我们都用拉线定位解决过）。

美国HUNTER定位仪最大优势就是：高效、科学，它对数据的测量、优化更精准，这套设备与各个主机厂都有深度的合作，每个车型的精准数值参数都在系统里。可直接一次性检测到整个底盘数据项目：前/后轮总前束，前/后轮单独前束，前/后轮外倾角，前轮后倾角，前轮主销内倾角，驱动偏角，转向角差，转向角，轮轴偏移（后轴），轮迹宽度偏差，轴距偏差。