王者之路，再续辉煌 同济大学翼驰车队TR-21闪耀登场

每一次翼驰车队的新车发布都会带来新的惊喜，这一次也不例外。在汽车“新四化”的浪潮中，翼驰车队首次公布了无人车计划，相信在下一代赛车上，翼驰赛车将搭载无人技术继续征战大学生方程式大赛。

2021年10月12日，同济大学翼驰车队发布了全新TR-21大学生方程式赛车。

亚洲保时捷卡雷拉杯专业组车手崔岳作为特聘教练参与了TR-21的动态试驾，并与翼驰车队的车手在驾驶技术、经验等方面进行了交流指导。

TR-21是翼驰车队自主设计制造的第14辆赛车，与前代赛车相比，全新的TR-21在许多方面都做出了重大的技术革新。

强大的动力核心

TR-21搭载强大的凯旋675三缸发动机，配备干式润滑系统、双路冷却系统和更稳定的供油系统，采用纯钛排气管消音器和钛合金空心半轴实现更好的轻量化目标，配合新开发的可变进气系统，进一步扩大了这套动力总成的优势。

全新的车身结构

TR-21采用全单体壳的车身结构，代替以往的单体壳-副车架结构，车身的碳纤维铺层、铝蜂窝夹芯以及首次加入的PMI泡沫材料，使车身具有更高的强度和扭转刚度，并在轻量化方面做出巨大贡献且保证理想的重量分布。

创新的空套设计

车身与空套升级是TR-21的最大亮点之一，空气动力学一直是赛车的至高追求并主导赛车设计。在系统化设计流程和多工况仿真指导下，TR-21全新的空气动力学套件能够在20m/s速度下达到1075N的下压力，整车外流场及气动敏感性进一步改善，赛车的弯道速度得到显著提高。

崭新的底盘系统

经过对轮胎特性的详细分析，翼驰车队使用了Hoosier 16英寸高性能赛车热熔胎，同时配套设计了全新的底盘系统，并搭配新增的线控横稳系统以提升车辆的动态表现。

升级的电控系统

TR-21赛车继续提升了电控系统的开发，使用专业的MoTeC ECU实现电子节气门、气动换挡和可变进气歧管的精确控制，并支持无线数据采集。此外，在集成了无线电通信、线控离合、线控横稳、弹射起步控制、牵引力控制以及多种策略的调整功能的全新方向盘控制器上，让车手可以发挥出无限潜能。
2021年中国大学生方程式汽车大赛将于11月在湖北省襄阳市举办，期待翼驰车队在油车赛场再创佳绩！