极星：未来主要竞争对手是保时捷，理想很丰满，现实呢？

可能有的时候，盲目自信这种事真的会被传染。领克03+cyan号称能够对标AMG不久（虽然是某车评人说的，但是背后大家都懂的），同样属于吉利的豪华新能源车品牌极星也展现出了自己的自信。

他们的首席执行官在日前接受媒体采访时表示，未来极星将会和保时捷开展竞争，也就是说什么特斯拉、BBA都不在极星的竞争范畴之内，这到底是自信心爆棚还是别的什么呢？要知道极星作为新能源汽车品牌成立时间并不长，是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同具有的高性能电动汽车品牌。对标保时捷，极星有这个实力吗？

其实极星（Polestar）前身是沃尔沃的改装品牌，感觉和巴博斯或者ABT有点类似，他们专门改装沃尔沃车型，改装后的车型确实有非常多的拥趸者，但是相比BBA的原厂改装品牌来说，极星和沃尔沃一样真的属于非常小众，在国内是非常少见的存在。

前两年，极星被沃尔沃全资收购以后，由于沃尔沃的新能源的计划，成为了高端新能源车品牌，旗下一共有极星1和极星2两款车型，其中极星1售价为145万人民币。

这款车于三年前上市，每年生产500辆，号称全球限量1500辆，今年已经停产，但不知道有没有卖完，至少从目前的情况来看，官方网站依然可以申请试驾，不知道保时捷来个限量版我们还有没有试驾的机会？

Polestar 2

最低售价：29.98万起

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另外一辆就是极星2，作为极星首款冲量的车型，售价为25.28万元起，比Model3贵了一点，从价格来看就知道定位也和Model3一样，就是一辆略微高端点的纯电轿车，但是销量真的就别和Model3比了，用张鹤伦的一句话就是——不值一提！

那么极星究竟有什么底气和保时捷竞争？其实极星最大的问题在于，品牌力真的偏低，估计国内还有很多人都不知道极星这个品牌。别说和保时捷比了，就算和一些造车新势力相比，相信极星的品牌竞争力真的不够。虽然今年9月在美国借壳上市，号称市值有200亿美元，但是数据统计，独立三年以来，极星平均月销仅20-30台（国内），这样的销量能否撑得起200亿美元的市值？这真的是个问号。

产品力吗？其实在品牌力不够的情况下，产品力再强可能也不会有人问津，但是要和保时捷竞争产品力也要靠谱点。就拿限量版的跑车极星1来说，售价145万的混动跑车，我们当它对标的车型是帕拉梅拉好了。极星1使用的是2.0T L4的燃油发动机，匹配8AT。而帕拉梅拉用的是2.9T V6双涡轮发动机，但燃油发动机上看上去还是帕拉梅拉符合147.8万元的定价。

而电动机方面，由于极星1采用的是双电机，因此系统总功率和系统总扭矩比帕拉梅拉高了一些，但是我相信思维正常的一点的还是会选2.9T双涡轮V6发动机的帕拉梅拉。

所以至少从目前来说，极星要和保时捷竞争基本是没有可能，但是人一定要梦想。说不定极星后续会有一辆超级牛皮的车型，但是正如小编的朋友所说，买保时捷的小姐姐会考虑极星吗？不会！买保时捷的金链子大哥会买极星吗？也不会！所以和相对小众的保时捷相比，极星更是小众中的小众，其定位未来也会和沃尔沃一样，在豪华阵营中的夹缝求生存，对标保时捷只能说是一个宣传的噱头和丰满的理想而已。