全系2.3T+10AT，入门即高配，这一成绩更是傲视群雄

【有车以后导购】身边的朋友在和我聊起合资7座SUV时，都会不约而同地提到一款车——汉达兰。的确，汉兰达在很多消费者心目中都是这个级别的标杆车型。然而新款的汉兰达主销车型其实已经在30万元上下。这个价格区间里，产品力不错的合资7座SUV还真不少，要动力有动力，要空间有空间。这次我们将要介绍的福特探险者(图片|配置|询价)正是这么一款车型。

探险者

最低售价：30.97万起最高降价：0.01万

图片参数配置询底价

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丐版就已经很能打

探险者的官方指导价为30.98-39.98万元，高配车型的售价的确要比汉兰达高出不少。可在我看来，真的想买探险者的朋友，大可选择最低配的版本，又或是次低配带四驱系统的版本。这两个版本的配置已经是非常丰富了。像自适应巡航、并线辅助、车道保持、主动刹车等智能驾驶辅助配置在探险者上是全系标配的。

除此之外，电动后备厢门、远程启动功能、12.8英寸中控显示屏、LED大灯等相对实用的配置也都是全系标配。屏幕搭载的是SYNC+2.0智行娱乐系统，无论是流畅度还是功能性，都没有太多可以挑剔的。系统还支持车联网、语音交互和远程OTA功能。美中不足的是系统UI给我感觉是稍显老旧，未必能得到年轻消费者的青睐。

日常使用频率较高的配置在探险者上几乎都是全系标配的。高配车型主要是多出了自动泊车、B&O的音响系统、前排的座椅通风/加热、后排座椅加热、无线充电板、12.3英寸的液晶仪表等，大部分都是一些锦上添花的配置，我们完全可以先购置一台低配车型，日后再根据自己的需求去进行加装。相比之下，汉兰达的配置就寒酸太多了。360度全景影像和并线辅助是顶配车型专属，高配车型才会有全景天窗和自适应巡航。所以说，探险者的配置水平，在同价位的SUV中还真的挺能打的。

尺寸大空间也不小

美系车在空间利用率上向来都没什么过人的表现。因此，它们用了最直接的方式去营造较大的车内空间，那就是把车身做大。30万买合资中大型SUV，这件事放在10年前是根本不敢想象，而如今去变成了现实。探险者的长宽高分别为5075×2004×1778mm，轴距3025mm。这尺寸甚至比宝马X5，奥迪Q7还要大，谁说只有自主品牌才会做“大车”的，合资品牌做起“大车”来也很吓人。

有了这么大的车身做基础，探险者的车内空间自然不会差。根据我们实测，探险者的第二排纵向空间可以达到700-850mm，第三排的纵向空间也有600-750mm。两项数据都比上一代的汉兰达要好。与最新款的汉兰达相比也是不相伯仲。比较吃亏的恐怕是在储物空间上，无论是第三代汉兰达，还是第四代汉兰达，储物空间表现都完全可以用“变态”来形容。各种大小的储物格是应有尽有，出去自驾游，你完全不担心一些随身的小物件会无处安放。而探险者在这方面则表现得不尽如人意，尤其是前排的储物格，尺寸都不算大。

探险者提供了6/7座两种不同的座椅布局供消费者选择。并且同配置的6座和7座车价格是相同的。7座版本采用的是一个2-3-2的座椅布局形式，而6座则是2-2-2，第二排为两个带中央扶手的独立座椅，舒适性表现会更好一点。只可惜第二排座椅的前后以及靠背角度都只支持手动调节。

动力领先爬坡成绩吓人

探险者身上的2.3T+10AT的动力总成绝对是一大卖点。当大家都开始在排量上做文章，牺牲动力去换取更好地燃油经济性时，探险者还是毅然决然地给大家保留了一台“大排量”的涡轮增压发动机。这台发动机最大功率276马力，峰值扭矩425牛米，两项参数都是妥妥的同级领先。而且这台发动机还“不挑食”，92号汽油就已经可以满足它了。

从实测成绩来看，发动机与变速箱的配合还算不错。探险者的实测百公里加速时间为7.9s，这个成绩对于一台2吨多的中大型SUV来说已经是可圈可点了。此外，我们还对探险者进行过越野测试。在动力性测试中，探险者以42°的最大爬坡度傲视群雄。这不仅说明探险者的发动机拥有非常不错的动力储备，同时也说明探险者的四驱系统有着不错的限滑效果。