盲目自信，保险可能不赔，小鹏P7高速追尾大卡车该吸取的安全警示

9月22日小鹏P7(图片|配置|询价)在山东东营高速公路追尾大卡车

近日，在山东东营高速上发生的小鹏P7追尾大卡车的交通事故引起了大家的关注，目前事件还没有一个明确的结论，车主一方表示自己在开启NGP 智能导航辅助驾驶系统过程中追尾大卡车，而有媒体报道小鹏汽车官方回复称：“在事故发生后，已有专人回应并处理客户诉求。根据后台检测的行车数据，进行了初步的分析，在发生碰撞前，系统的前车识别及车辆控制，安全带震动提示，车辆预警，AEB等功能均处于正常工作状态。”

上方为行车记录仪拍摄的追尾事故现场‬视频

目前车主和媒体报道的小鹏汽车官方回复我们都无法确认是否真实有效，那我们就从现有的视频和照片来分析分析，小鹏P7这次追尾大卡车，有哪些安全警示我们必须吸取。

9月22日小鹏P7在山东东营高速公路追尾大卡车

第一：如果车主所说小鹏P7处于NGP系统开启状态下追尾大卡车，那么很明显NGP未识别到前方大卡车的距离，以及小鹏P7的AEB系统未能及时刹住车，最大的原因无疑就是驾驶员对于NGP和AEB自动紧急刹车系统过度自信，或者盲目自信，驾驶过程中没有做好随时接管的准备，驾驶员对安全的漠视是引发事故的最大原因。

9月22日小鹏P7在山东东营高速公路追尾大卡车

第二：从视频可以看出，事故中的小鹏P7是从快车道变道到慢车道超车的，这样的行驶方式不管是在NGP系统开启下还是驾驶员驾驶都是不正确的，我们在考驾照的时候就有考到：“禁止从右侧超车”。很显然，事故中的小鹏P7犯了严重的驾驶错误。

9月22日小鹏P7在山东东营高速公路追尾大卡车

第三：驾驶现阶段的L2级自动驾驶汽车，其实更加需要驾驶经验，如果你是新手司机，那么非常不建议你盲目开启驾驶辅助系统，因为开启驾驶辅助系统后，你需要有足够的经验来预判什么路况下必须要接管，还需要更多的经验来应对突发的紧急情况，这些情况都是因为驾驶辅助系统的能力不足而引发的，所以自己老老实实增加驾驶经验最安全，等到你的经验能够掌控驾驶辅助系统后，再来使用你才会更加安全。当然，如果有厂商宣称自己的自动驾驶系统达到了L2.5级或L2.9级更加安全，那么说出这话的厂商很明显是在夸大自己的自动驾驶系统，因为不管是国际汽车工程师学会（SAE）还是最小发布的国标系统，都只有L2、L3的等级，所谓的L2.5级、L2.9级都是车企自封的。

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第四，如果是因为在开启驾驶辅助系统状态下发生的交通事故，车辆的交强险和商业险有很大可能不会给你赔付，因为目前我们现阶段下双手离开方向盘驾驶车辆是属于违章驾驶，保险公司有权拒赔的，这一点大家在开启自动驾驶辅助系统之前必须要想清楚，不要把自己的安全和别人的安全放在一个电子系统上，要把安全牢牢把握在自己手里。