两款老式的杜卡迪改装车型 来自美国爱达荷州的Union商带来的作品

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近日，来自美国西北部的爱达荷州，Mike Watanabe（迈克·渡边）和Luke Ransom（卢克·兰森）经营的Union Motorcycle Classics商，为我们带来了两款老式经典Ducati的改装。

两款Ducati，其中流线型的来自1971年的450 Desmo，而另一款则是来自1965年的250单款，并且计划明年参加举办的仅限受邀参加的意大利巡回演出，并将带去这些老式的改装车型。

250's是Mike使用过一段时间的一台机车，最初是从另一个项目的备用零件拼凑而成，而后他决定，将其正式改装，采用侘寂的方式，即一种日本设计理念，使新的涂装油漆外观老化，以匹配这台老式的机车。

而实际改装的第一个项目，则是在一台来自阿根廷的二冲程发动机上的油箱，并且重新塑造了Ducati的标志，来适应新油箱的风格，并且焊接了新的Ducati的加油管，来覆盖旧的，并且制作了前后安装标签。并且塑造了一个‘jelly mold’模具的车尾来连接油箱，并且在外观上，改变了座椅的内饰，前后挡泥板采用Union商店之前250cc车款使用模具成型的配件。

前轮使用Montesa 轮毂，定制的轮轴以及垫片，以及未知老式机车上的轮辋，后轮轮毂采用Borrani ，轮胎则来自Heidenau ，悬挂系统是库存的，不过接线都采用新制的，并且安装了电子点火。

Mike用旧的Harley-Davidson弹簧车把来制作夹扣，并且添加了自家的sandcast后部套件，排气管采用生锈的零件焊接而成，前制动模块采用剩余的铝制作而成，中央支架是来自经过改装的Ducati 160的部件，车头转速表则连接至，一个打捞上来的转速表驱动器。250's本身的电机已经不在，使用的是来自70年代的沙漠赛车手制造的配件。

另一方面，1971年的Ducati 450 Desmo的翻新更加的精致，2006年，他们从250cc的配件中，更换了它的车架，目的是想打造一台可以上街的合法摩托，故而制动力不能过强。大概在20年前，Mike在英国的Boise摩托商，绘制了一组标志，从而在此交易中，取得了发动机，并且重制了它的电机以及电子点火装置的定制线束，并且让Dell'Orto PHF正常运作。

零件清单上，包括有Ceriani公路车的前叉以及轭，Ceriani复制的4LS前制动器，Morad轮毂以及一个双后部制动器。定制的部分包括前制动器，前轴以及后部制动器的撑杆。并且Mike亲自设计了整流罩，油箱以及尾翼，并且送至Glass From The Past以完成最终的玻璃纤维材质部件。

他首先设计了油漆涂装，之后定制了与之匹配的整流罩，其上部是基于Vic Camp Ducati的零件，油箱和座椅则是模仿了Ducati工厂零件，采用的是不同的比例。

隐藏在车身下则是大量的定制零件，Mike在适当的位置调整了框架，包括定制的整流罩支架，仪表和大灯支架，转向停止装置以及一个新的中央支架，包括全新的排气系统，定制的进气管以及空滤箱。采用Magura夹扣和撑杆，Scitsu转速表，Union库存的挡泥板。

尽管两款改装车作品风格迥异，并且和前文提到的一样，250's和Desmo预计会在即将到来的巡回演出中出现，对于这样的老式改装机车，各位摩友是否喜欢呢~

不知道大家对于这款车有什么看法呢？欢迎大家在评论区留言~

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