“无人驾驶”？“高阶自动驾驶”？文字游戏要结束了！《汽车驾驶自动化分级》国标来了

到底是人驾驶车，还是汽车自动驾驶，一部新标准即将实施了，车企必须按照特定的功能明确标注智能等级，避免含糊其辞引发误解和事故。

据市场监管总局发布的消息，《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准（GB/T 40429-2021）将于2022年3月1日正式实施，将对促进自动驾驶产业的发展以及后续相关法规的制定起到积极作用。

据悉，新国标将驾驶自动化系统划分为0级（应急辅助）、1级（部分驾驶辅助）、2级(组合驾驶辅助) 、3级(有条件自动驾驶) 、4级(高度自动驾驶) 、5级(完全自动驾驶) 共6个等级。而这6个等级，也有对应的6个标准。

不同等级的自动驾驶系统，在用户角色和驾驶自动化系统角色这两大方面，存在着明显的要求和差异。从分级来看，0-2级三个等级只能称为“辅助驾驶”，分别为应急辅助、部分驾驶辅助以及组合驾驶辅助；3-5级三个等级则分别称为有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。

根据技术要求，０-3级驾驶自动化系统中，要求驾驶员或用户请求系统退出时，车辆立即解除系统控制权； 4-5级驾驶自动化系统中，则是用户请求系统退出时，驾驶自动化系统可根据道路安全状况选择暂缓解除。

业内分析人士指出，这一项标准的颁发或意味着有关方面正紧密关注智能汽车行业的信号。按照标准，未来智能驾驶车企将使用这一规范来区分技术级别，而针对不同级别，车企和车主的权利、责任和义务将更好地区分。在更为严格、清晰、细致的自动驾驶政策环境中，新标准可以促进我国自动驾驶汽车的商业化运营及量产落地的安全保障。

来源：周到