部分不太了解汽车的朋友,貌似很多都习惯性将SUV称为越野车;实际上,SUV的全拼为“Sport Utility Vehicle”,即“运动型多用途车”。而真正的越野车,其实都指的是硬派越野,比如奔驰大G、丰田陆巡/普拉多、坦克300和北京BJ40(图片|配置|询价)等车型,这些硬派越野诞生时就是为了应对复杂地形、特殊路况,所以在越野性能、通过性能上,都很出众。
这不,就在上个月,北汽家族为庆祝BJ40征战环塔拉力赛夺得三连冠,特别推出了这台全球限量2021台的BJ40环塔冠军版。今天咱们就来聊聊,这款具有纪念意义的BJ40环塔冠军版。
先说价格,BJ40环塔冠军版官方指导价为20.99万元,分期可享至高2年0息,置换补贴至高15000元。
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外观上,作为特殊版本的BJ40环塔冠军版,在配色上也用了全新的专属车漆——暴风灰哑光漆。同时,在外观上该车还有专属的拉花、冠军徽标和专属的备胎罩,在车内还能见到镶嵌式的专属编号。总之,在BJ40环塔冠军版多处设计上,都能看到它的独特之处。且外观整体视觉上,该车依旧保持了BJ40的硬派气息,线条勾勒得足够硬朗,车身姿态也是方方正正的硬汉模样。
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内饰上,硬派越野的设计风格一向都喜欢走硬朗路线,这台BJ40环塔冠军版也不例外。例如,它前排上车的拉手,就设计在了A柱上方,副驾前也有一块能起辅助作用的扶手;以及在户外越野遇到紧急情况能保命的防滚架,BJ40环塔冠军版也给到了标配。所以,坐在BJ40环塔冠军版车内,难免都会感受到一丝力量感。
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当然了,在配置上BJ40环塔冠军版还是展现了什么叫做铁汉柔情。12.3英寸全液晶仪表、带车联网的10.25英寸中控屏、带加热的前排电动座椅、多色氛围灯等常在家用车上见到的配置,该车均给到了标配。
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越野辅助上,非承载式车身、分时四驱、前后差速锁,BJ40环塔冠军版也通通没有缺席。加之该车拥有的37°接近角、31°离去角和220mm的最大离地间隙,都使得BJ40环塔冠军版在应对错综复杂的路况时,有着较强的通过性。
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动力配置上,BJ40环塔冠军版搭载了2.0T+8AT的总成,发动机最大马力224Ps、峰值扭矩380N·m,8AT变速箱是由“AT巨头”采埃孚提供;有一说一,在20万级的车型中,能配备ZF 8AT的车型并不多,所以BJ40还是很厚道的。但如果你只是打算日常通勤、代步,那选择BJ40环塔冠军版就得慎重考虑一下了,因为它更多的用武之地还是在自驾、越野、穿越等用车场景中,且它的油耗相对也比同2.0T+8AT的SUV车型更高。
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空间上,BJ40环塔冠军版车身三围分别是4630*1925*1871mm,车身轴距为2745mm,后排乘坐空间表现中规中矩,身高175cm的乘客坐上去后,腿部空间剩余一拳三指,头部空间则足够富余。后备厢部分,BJ40环塔冠军版的常规容积为532L,放倒后排后可拓展至965L,进深、高度空间都无需担心,即便内部有防滚架,它的载物能力依然不错。毕竟,许多BJ40的车主都是很热衷于自驾游的,所以有一个能装的空间对于BJ40来说,当然也是门必修课了。
总体来看,BJ40环塔冠军版的外观,在延续家族的硬派气息之余,也还增添了更多的专属标签,颜值、个性化的拿捏还是不错的。配置、空间层面的表现,对于咱们日常的使用来说,该车也跟上了步伐;还有在越野性能上的表现,足够扎实的硬件和底盘,都让其告别了所谓的花架子。所以,对于手握20万级预算,且喜欢自驾、喜欢越野的消费者来说,BJ40环塔冠军版的产品吸引力,我想都还是蛮大的。
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