「纸上谈车」25厘米变身 | 奥迪 skysphere概念车

奥迪skysphere(图片)概念车是一款电动双门敞篷车型，别出心裁的是采用可变轴距技术，可变轴距指电机及车身车架结构可以伸缩滑动，实现25厘米的轴距和车身长度的变化。

当Sports模式下，概念车的轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车；如果选择Grand Touring模式，车身将变为5.19米的GT车型，同时概念车的方向盘和踏板将隐藏起来。当改变轴距并将驾驶模式从GT切换为Sports后，灯光图案也将随之发生变化。特别是在一体式格栅的周围区域，人们能够清楚地感知奥迪skysphere概念车的多样性格。

设计团队以奥迪自身的传奇经典车型——霍希853敞篷车为灵感设计了这款概念车。不同的是，霍希853的引擎盖下是一台5.0升直列八缸发动机。而奥迪skysphere概念车的前桥和挡风玻璃之间则主要为电驱部件，如充电器和DC/DC转换器，执行器和可变轴距的电子和机械部件，后桥上的电动机负责向车轮传输动力。奥迪skysphere概念车仅重约1800千克，总输出功率为465千瓦，扭矩为750牛米，百公里加速时间只需四秒。奥迪skysphere概念车的电池模块主要位于座舱后，有利于实现最理想的车辆重心和敏捷性表现。其余的模块则置于车辆内部座椅之间的中央通道。电池容量预计将超过80千瓦时，在更经济节能的GT模式下，奥迪skysphere概念车的续航里程将超过500公里（WLTP）。

奥迪skysphere概念车前后悬挂均采用双叉臂结构。后桥转向和可变轴距助力奥迪skysphere概念车实现更小的转弯半径。配备了奥迪最新的自适应空气悬架，三个独立气室保证舒适性。概念车使用285/30轮胎，23英寸合金轮辋采用空气动力学设计。另外，概念车拥有1厘米离地间隙的调整空间，以提升驾乘体验和驾驶动力。

奥迪skysphere概念车采用奥迪的标志性设计，弧形轮拱加宽外扩，突出其宽大车身，长前舱与短前悬构成协调的车身比例。车尾造型得益于风洞开发，在传统的流线型设计中融合了跑车与猎装车的大面积玻璃造型。两个专为奥迪skysphere概念车设计的旅行包置于玻璃之下，由绑带交叉固定。格栅嵌有可发光三维立体四环标识，若轴距改变，车辆前后的LED灯会呈现专门设计的动态序列。

车身侧面的显著元素之一是侧饰板，它似乎伸入了后轮拱——这对于可变轴距功能的实现必不可少，因为这一过程将把饰板前后推移。侧饰板与车辆前部固定，例如当轴距缩短、车辆前部移动时，侧饰板后部将“隐入”后轮拱后部。随底盘和车身一起，仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动。驾驶员可在最舒适的位置找到所有控制元件，这也包括方向盘与踏板。