当“Plus”遇到“L”，别克昂科威Plus能否挑战大众途观L？

文：懂车快报 于晗

对于一辆SUV来说，空间仿佛一直是不能避开的话题。轴距加长的战火也在近年引燃了SUV的战场。有些车直接将加长的痕迹写在了名字里，比如我们熟知的途观L(图片|配置|询价)，然而在途观L盘踞的30万元内合资中型SUV阵地，也涌现了新的选手。虽然它的名字你听上去并不陌生，但它与你想象的也并不一样，它就是昂科威Plus。

途观L

最低售价：14.23万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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昂科威Plus是别克旗下中型SUV新标杆产品。顾名思义，从昂科威Plus的体型上看可以把它当作“大5座”SUV，与途观L的定位基本吻合。同时，昂科威Plus还有7座版本具体车型，能够满足更多样的选择。而今天参与对比的昂科威Plus为5座版，具体车型为2021款 652T 五座豪华型，指导价25.29万元。途观L则选用2022款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版，指导价25.28万元。两款车型指导价基本一致。

昂科威Plus外观有新意

昂科威Plus采用全新别克家族设计语言，其中贯穿式飞翼前格栅最具标识性。飞翼式电镀饰条从车标处延伸传入大灯，不仅有着很强的设计感，同时也拓展了前脸的视觉效果。

刚刚完成中期改款的途观L在外观上也有不小的变化，进气格栅采用与前大灯组相融合的设计，并在造型上摆脱了老款板板正正的样子，而R-Line套件的使用无疑进一步增添了它的运动气息。

昂科威Plus全系标配全LED大灯，顶配艾维亚车型上还搭载了Matrix Pixel智能像素大灯，在今天这辆全系次低配车型上已经配有自适应远近光功能，在走高速的时候，它可以根据前方车流及对向交通状况自动切换远近光。

途观L则拥有矩阵式LED大灯功能，也能做到灯光区域照射/遮蔽，并且配有转向头灯功能，在这个配置上科技感上更强一些。

途观L

最低售价：14.23万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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昂科威Plus的车身侧面采用动感优雅的雕塑美学型面，搭配高亮镀铬饰条，精致感相比途观L还是更胜一筹的。尺寸方面，昂科威Plus的长宽高分别达到了4845/1883/1695毫米，轴距2833毫米，在中型SUV中尺寸处于领先地位，即便面对加长过的途观L也有着全面优势。具体来看，途观L的长宽高则为4735/1859/1677毫米，轴距2791毫米，在轴距和长度上都与昂科威Plus有一定差距。

昂科威Plus的18英寸轮圈

途观L的19英寸轮圈

不过，兴许是途观L更注重运动表现，因此配备了19英寸轮圈，相比昂科威Plus的18英寸要大了一号，两车的轮胎宽度则同为235毫米。嫌昂科威Plus的轮圈不够大，只能选择搭载20英寸的顶配艾维亚版本。

其他配置上，昂科威Plus配备了后泊车雷达、360度全景影像及途观L没有配备的倒车车侧预警系统，然而它没有前泊车雷达，也没有自动泊车，这一点相比途观L有些许差距。两款车都配备了电动后备厢，途观L在此基础上增加了感应开启功能，而该功能只在昂科威Plus顶配艾维亚版本上才有。无钥匙进入两车都有配备，不过途观L为前排无钥匙，昂科威Plus则在四个车门上都有该功能，便利性上两车打了个平手，各自都有优化空间。然而昂科威Plus还拥有可以降低风阻，提升经济性的主动式进气格栅，这一点是途观L没有做到的。

来到车尾，昂科威Plus的车尾同样加入了飞翼式元素，不仅与车头形成呼应，与横向贯穿的全LED尾灯相配合，也同样拉宽了视觉空间。车顶扰流板的加入在提升空气动力学性能的同时也拉长了车尾的比例，带来更强的运动感，下方的镀铬双排气尾管也如此，为塑造出立体有力的车尾造型做出了一些贡献。

相比于车头，改款后的途观L变化则没那么明显，然而像扰流板以及四出的排气元素则与昂科威Plus不谋而合。途观L采用了熏黑式尾灯组，也额外增添了一点运动元素。

内饰、配置各有侧重

昂科威Plus内饰部分依然采用了别克家族式的设计，还原了美系车的豪华感。设计上，中控台向驾驶员有18度的偏转，形成环抱式的同时也方便驾驶员操作，保障安全高效驾驶。此外，昂科威Plus配备有带加热及换挡拨片的三辐真皮方向盘，以及8英寸液晶屏+机械盘的组合仪表。

虽然不是全液晶仪表，然而并不代表在数字化方面昂科威Plus逊人一筹，它配备的流媒体后视镜也减小了后方视野盲区，而在恶劣天气下，比如后车窗有水滴或雪时，流媒体后视镜也能带来更清晰的视野。

10英寸中控屏搭配eConnect互联系统，支持百度CarLife和无线Apple CarPlay，一上车便可以与手机进行互联，听歌、导航都更加方便。车机系统内置百度AI智能语音助手，可以让驾驶员通过语音控制绝大多数内容。地图、音乐、有声读物、天气等丰富的App也保证了车机功能。值得一提的是，昂科威Plus的全新一代VIP智能电子架构还支持OTA升级，不仅局限于车机，包括整车的动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统在内的超过30个电子模块均可以在线升级，免去了车主日后去4S店升级的麻烦。

作为别克系列的独特配置，OnStar安吉星全时在线助理涵盖5大类50多项主要服务，包括实时车况查看、车辆远程控制等功能，提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，基本解决了车载的娱乐需求。同时，昂科威Plus还具有iBuick手机应用功能，通过智能手机可实现“车辆远程启动”“远程车门上锁和解锁”“车停位置提示”“实时车辆数据”“目的地查询及发送”“远程开启天窗、车窗、车门、后备厢"等功能。

经过改款之后，途观L的内饰有了非常大的升级，主要也是追随了时下的流行趋势。首先12英寸的悬浮式中控屏格外显眼，在车机上支持Apple CarPlay和百度CarLife，实用性方面也是不错的。其他配置上，途观L比昂科威Plus多了10.3英寸全液晶仪表、也增加了前排手机无线功能，哈曼卡顿的10扬声器音响也相较昂科威Plus的7扬声器音响更为高级。当然，途观L的车机不支持在线升级，也并没有类似安吉星这样的道路服务以及便利性更强的手机远程控制功能，在科技感上还是稍逊一筹的。而作为一款R-Line车型，途观L没有配备换挡拨片，这一点有些说不过去。

驾驶辅助方面，昂科威Plus配备前碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、并线辅助等功能，但全速自适应巡航系统只在更高配车型上出现。而同价位的途观L在以上配置基础上还多了疲劳驾驶提示及自适应巡航系统，这也是它相比昂科威Plus优势最明显的地方。

昂科威Plus的前排座椅

昂科威Plus的后排空间

途观L的前排座椅带腰部支撑

途观L的后排座椅带角度调节

舒适性方面，昂科威Plus除最低配车型外均配备座椅加热，途观L则多了前排腰部支撑及后排靠背角度调节功能。

两款车均配备自动空调及PM2.5空调滤芯，不同之处在于途观L多了后排独立温区调节，在配置上对后排乘客的照顾更为周到。

昂科威Plus的后备厢空间有优势

单从空间来看，昂科威Plus提供5座和7座布局，选择更多；5座车型的515升的后备厢空间相比途观L的495升也有优势；放倒后排座椅后，可将空间拓展至1712升，实用性方面还是不错的。

昂科威Plus动力总成优势明显

昂科威Plus的最大优势在动力总成上。虽然两车均搭载2.0T发动机，但昂科威Plus的最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，这个数据相比搭载高功率2.0T的途观L 380TSI车型还有优势，毕竟，途观L 330TSI车型的最大功率只有186马力，最大扭矩则为320牛·米，差别还是挺明显的。除此之外，昂科威Plus的发动机带有可变缸技术，可在4缸与2缸工作间切换，从而实现动力与油耗的更好平衡，全系匹配的48伏轻混系统，在降低油耗的同时提升了驾乘品质。

昂科威Plus的9AT采用按键式换挡

途观L配备7速双离合变速箱

传动方面昂科威Plus匹配9速手自一体变速箱，与途观L的7速双离合变速箱相比，无论是变速箱结构还是挡位数量都有更大的优势，并且它能够允许时速83公里便能切入第9挡，保证了第9挡能够高效使用。在 底盘方面，两车均采用前麦弗逊式后多连杆式悬架，不多赘述。

总结

经过对比指导价接近的两款车型可以看出，刚刚上市的昂科威Plus整体上相比改款后的途观L，设计更具潮流，得益于更大的尺寸换来了更大的空间，在互联体验上更为先进，动力总成上优势则更为明显，无论动力数值还是变速箱的硬件配备都能在同级合资品牌车型面前保持自信。当然，途观L也有自己的优势配置，其中自适应巡航最为明显，除此之外，更多的车内舒适性配置也是它的亮点所在。即便两款车型的售价十分接近，但整体来看，昂科威Plus的新意还是足够厚道的，而途观L应该也会在细分市场中继续保持有力的竞争力。