试驾坦克300——绝不仅仅是为了off-road而生

坦克300(图片|配置|询价)已经上市有那么长时间了，其实作为汽车媒体，照理说早就应该试过这部“网红车”，然而吧，各种阴差阳错之下，我前几天才第一次把坦克300开了起来。

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

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不过大概也真是我与坦克300无缘，这次试驾的路线几乎全程高速+城区道路，没有一点off-road的路况能让我去体验到坦克300强大的越野能力，但我在上车之后想了想，谁说开坦克300就一定要off-road呢？再怎么它也是一部车，若非发烧友，单为了外形而买，也要考虑日常用车的场景啊，这次正好可以看看坦克300在面对我们日常用车场景下的表现。

讲真，坦克300的块头很大，自身也有超过2吨的重量，但令人诧异的是，它开起来却并不会给人一种笨重的感觉，转向手感很轻盈，即便是女生驾驶它也丝毫不会觉得费力，而且别看它块头大，转起弯来其实还挺灵活，这得益于其转弯半径在同类车型中比较小的缘故，也就是说，即便在城区并不算宽的马路上行驶时，坦克300也不会给驾驶者造成困扰。

很多人在没有试过坦克300时，始终会担心它在城区道路上行驶时，出现走走停停的状况会不会很难受，我可以很负责任地告诉你，一点也不会。坦克300的油门调校很均衡，它不像日系车那样将前段设定得很灵敏，但却很跟脚，轻踩油门起步丝毫不会觉得乏力，同时也不会有很“蹿”的感觉，这种油门调校在城区中能够很好地防止别人加塞儿，外加坦克300本就有足够具有威慑力的身躯，反正我在驾驶坦克300时从来没有遇到过别人成功加塞儿的情况。

其实在试驾坦克300之前，我从来没有想过它的动力总成能有多好的表现，而事实却是，它的表现完全超出了我的预期。它所搭载的2.0T直喷增压汽油发动机有着167kW/387Nm的账面数据，这样的数据拖动超2.1吨的车身的确没有任何问题，但要说动力多迅猛也不现实。

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不过好在它所匹配的是ZF的8AT，这台变速箱懂的都懂，即便调校得不怎么样，也有很优秀的性能，况且魏牌对于这台变速箱的调校还真的不错，驾驶过程中它的表现都非常积极，无论升挡降挡，一点也不拖泥带水，特别是在高速上要超车时，都不用地板油，油门稍微踩深一点，它就能懂驾驶者的意图连降两挡来换取足够的扭矩发放。可以说无论在城区道路还是高速路上，坦克300都拥有足够令人满意的表现。

关于坦克300的配置我在这里就不提了，毕竟作为网红车，坦克300已经被太多媒体或网友报道过，你只用知道，当下主流的配置它一个不缺，同时还拥有像L2+级自动驾驶辅助这类目前比较领先的科技配置就行，日常用车、智能网联、人机互联等等，坦克300都能满足需求。所以，谈到坦克300，别再只想着越野了，在城市中通勤，它一样能够胜任。