7座的豪华SUV,价格反而不贵油耗还不高,试驾北京奔驰GLB 200

7座的豪华SUV,价格反而不贵油耗还不高,试驾北京奔驰GLB(图片|配置|询价) 200

在宝马X1和奥迪Q3都相继完成换代之后,奔驰GLA的产品竞争力显得有些力不从心,于是奔驰将GLB引入了国内。

作为一款进入国内市场的全新车型,GLB的整体外形设计更加方正,并且采用了奔驰最新的家族内饰设计元素,使它看上去更加具有档次感。那么它的具体表现到底如何呢?下面就随着小哥一起来看看。

北京奔驰GLB是基于MFA2横置模块化平台打造而来,新车定位于一台紧凑型SUV。这次我们拿到的试驾车是基础售价为32.68万元的GLB 200 时尚型,当然它还装配了了众多的选装配置。

GLB的整体外形更加方正立体,在外露出时尚动感的设计元素之外,小哥似乎还隐约感受到它身上的一股呆萌气息。

双横幅式镀铬前格栅搭配黑色蜂窝中网很显气势,下包围处的亮面镀铬饰条则显得别具一格。

全新样式的LED大灯造型比较可爱,这台试驾车还选装了几何多光束LED大灯,带有自适应远近光功能,选装价格5400元。

GLB长宽高4638/1834/1700mm,轴距2829mm,与目前的一众竞品车型相比,GLB在车长和轴距上有着明显的优势。

新车侧面线条平铺直叙,这台试驾车还选装了全车无钥匙进入功能,价格3900元。

外后视镜集成了转向灯带,并且带有电动调节、折叠、加热以及锁车自动折叠功能。

19英寸的多辐轮圈看起来其貌不扬,搭配的轮胎来自普利司通ALENZA,前后轮胎规格为235/50 R19。

车尾的造型和全新GLS一脉相承,车顶行李架配上黑色塑料下包围凸显了一定的野性气息,全包式设计的门板可以防止乘客上下车弄脏裤腿,比较贴心。

奔驰家族最新样式的尾灯组很有辨识度,内部环状LED灯带点亮后十分吸睛。

车尾双边共两出的排气装饰罩还采用了亮面镀铬材质,实际单出的排气管位于车尾右下方。

GLB的内饰布局和目前的A级极为相似,并且在细节之处做了相应的调整,看上去很有档次感。

中控台上方采用了搪塑软质材料+缝线工艺,下方为硬塑料材质,中间配以金属拉丝饰板和点阵式设计元素进行点缀,显得非常个性。

三辐式真皮多功能方向盘同样是奔驰家族最新的款式,支持四向手动调节,后方还配有换挡拨片。

双拇指控制按键位于方向盘两侧,滑触调节的方式需要一定时间来适应,左侧按键控制仪表盘,右侧则是控制中控屏幕。

双10.25英寸的大连屏自然也是出现在这台GLB上,显示效果出众,仪表盘还有多种显示主题可供选择。

HUD抬头显示功能需要选装,价格9000元。

中控大屏采用了MBUX系统,支持GPS导航、车联网以及语音识别功能,此外,这台试驾车还选配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全配置。

如果白天你觉得GLB的这套内饰设计没有那么亮眼,那么夜间在64色氛围灯的烘托之下,相信你一定会一眼爱上这台新车。

“小柏林”播放效果确实不错,选装价格6000元。

中控台下方配有一个Type-C接口和12V电源接口,无线充电功能需要2000元选装。

前排扶手箱内同样配有两个Type-C接口,以后预备购车的用户请务必配好转接线,小哥就望着没电的手机和全车7个Type-C接口默默流下了眼泪。

这台GLB试驾车采用了5+2座的布局,并且装配了皮革座椅,内部填充物不算特别柔软,乘坐舒适度比较一般。

前排座椅配有电动调节,4向腰部支撑调节和手动腿托调节功能也是长途驾驶的一大利器。此外,这台试驾车还花费了2600元选装了前排座椅加热功能,冬天用起来可太舒服了,经常在北方用车的朋友可以选装一个。

第二排座椅支持前后调节和靠背角度调节,坐垫长度比较一般。此外,第二排还配备了空调出风口和两个Type-C接口。

第三排座椅带有外露的儿童安全座椅接口,座椅中间配有两个杯架,两侧还分别配备了一个Type-C接口。

身高177cm的体验者坐进前排,调整好坐姿后,头部空间还剩一拳。

前排座椅保持不动,将第二排座椅调至最后,头部空间还剩一拳,腿部空间两拳有余。中间位坐垫更短,并且还有凸起,并不适合长时间乘坐。

由于GLB是主打5+2的座椅布局,第三排空间表现自然是非常一般。将第二排座椅调至最前,此时腿部空间还剩一拳,体验者坐进第三排,头部空间几乎没有,腿部空间两指,坐姿比较僵硬,腿脚有些施展不开。

对于GLB的第三排,小哥觉得还是放儿童安全座椅或是让小朋友坐比较合适。

分段式全景天窗采光面积约为0.72㎡,可开启面积约为0.28㎡。

实拍车型配有电动后备厢,第三排座椅竖起时勉强能放下两/三个普通背包,5座状态下后备厢空间表现回归正常,第二排座椅还支持4/2/4比例放倒,空间拓展性做的比较到位。

动力方面,GLB搭载了一台1.3T四缸涡轮增压发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米。

传动方面匹配7速双离合变速箱。

悬架方面,新车装配的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架。

不少朋友对GLB的这台1.3T涡轮增压发动机动力表现存在疑问,其一是不少用户听到1.3T,就会误认为这是一台三缸发动机,其实这是一台四缸机器。

其二就是GLB 200的这台1.3T发动机是高功率版本,未来GLB 180应该会搭载1.3T低功率版发动机。横向对比来看,虽然排量上GLB 200确实不占优势,但是发动机账面参数要优于Q3的1.4T发动机和X1的1.5T发动机。

舒适模式下,GLB的动力响应还算积极,发动机转速会一直维持在1500rpm左右,深踩油门即可获得不错的加速感,刹车踏板初段偏软,很家用的调教。

变速箱与发动机的匹配完善度还不错,日常行驶几乎感受不到顿挫感。为了保证换挡的平顺性,这台7速双离合变速箱甚至会牺牲掉一定的换挡速度。

小哥特地观察了车辆加速至60km/h和80km/h两个时速段的动力表现,整个加速过程十分轻快,发动机转速攀升至2000rpm出头,变速箱就会完成升挡动作,日常在城市中行驶确实无需担心动力不够用。

运动模式下GLB的整体动力输出要灵敏很多,发动机转速会一直维持在2500rpm左右,以此来保证更好的动力响应。

其实对于小排量涡轮增压发动机真正考验的地方是在高速上的整体动力表现,受限于1.3T的排量,时速超过100km/h之后GLB的加速逐渐出现疲软的趋势。

转向手感上,GLB还是非常偏家用的调教,转向力度十分轻盈,存在一定的旷量。运动模式下方向盘的转向力度会稍稍偏沉,指向性还算不错。

悬架的调教富有韧性,压过一些小的细碎颠簸路面,避震的压缩回弹会比较干脆,并且保留了一定的路感。比起一般的家用SUV来看,GLB的底盘表现要稍稍硬朗一些。

NVH方面,新车对于风噪、路躁抑制都还算不错,日常行驶发动机会有一个比较持续的低频噪音,能否感知到因人而异。

受限于这台1.3T小排量涡轮机器,急加速时发动机的噪音会比较明显的传入车内,隔音降噪方面GLB还有很大的优化空间。

此外,新车还提供了一套VR虚拟现实的导航显示界面,只要使用车辆自带的地图进行导航,在驶入路口前中控大屏上会显示虚拟的转向箭头和路名,与实景融为一体,看上去比较的智能。

全新一代GLA不久前才在国外发布官图,目前来看,刚刚引入国内市场的GLB无疑是一个更优选。方正立体的外形设计让GLB看上去与众不同,车内双10.25英寸的大连屏配上64色氛围灯更是将科技感和档次感与竞品车型拉开了不小的差距。

而对于比较有争议的动力表现和空间表现上,GLB的1.3T四缸涡轮发动机的动力表现足以满足日常在城市中穿行,5+2的座椅布局也注定不是为了七座刚需的用户而生,如果你真的需要七座,同样30多万的预算完全可以考虑合资品牌的七座中大型SUV或MPV。

后期预备购车的朋友小哥建议还是直接选购5座版即可,更符合家用的需求。

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