新车 | 能否竞争丰田“霸道”?三菱新一代帕杰罗效果图曝光

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懂车帝报道09-12

文:懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 随着三菱现款帕杰罗Final Edition车型在今年发布,本代帕杰罗也即将迎来“退休”。尽管此前有外媒传出三菱将基于日产D平台打造新一代帕杰罗的计划,不过目前来看距离新车推出不会很快。因此海外媒体绘制的新一代帕杰罗效果图,给外界带来了一丝对新车的憧憬。

新车明显借鉴第二代帕杰罗设计元素,车身线条相对平直

棱角分明且向外凸起的轮拱是该效果图车型的设计特点之一

从效果图来看,该车明显借鉴了第二代帕杰罗的设计风格,包括前灯组细节和车身整体轮廓。不过由于第二代帕杰罗在很多消费者心中的经典人设,我想新一代车型若能延续其造型元素,似乎也会受到部分消费者的认可。

新车外观设计借鉴新一代欧蓝德风格

尾部配备外挂式备胎和竖向尾灯组

再来看第二组新车效果图。绘制这套图片的海外媒体更加深谙当前三菱家族式设计风格,因此我们可以看到新车具有更多新一代欧蓝德的设计元素。不过在此基础之上减少了几分臃肿感,前保险杠下部增加的分段式下护板也加强了该车的硬派属性。

帕杰罗Final Edition澳洲版

当然,两套效果的共同点是均具备外挂式备胎设计,或许这点已成为帕杰罗必不可少的外观特征。基于此前发布的帕杰罗Final Edition澳洲版车型来看,该车搭载3.2升涡轮增压柴油四缸发动机,最大功率141千瓦,峰值扭矩441牛·米,传动系统匹配五速自动变速箱和四驱系统,油箱容积为88升。对比来看,国内版车型搭载3.0升V6发动机,最大功率128千瓦,峰值扭矩255牛·米。

代际关系/市场环境/新车展望:

供应日本本土市场帕杰罗停产仪式

实际早在2019年,三菱汽车就已停止在日本本土市场销售帕杰罗车型,当然,2021年正式停产帕杰罗也是当时制定的计划。随着今年早些时候最终版Final Edition车型的推出,也意味着本代帕杰罗将在2021年停止全球范围内的销售。

第三代帕杰罗

第四代帕杰罗

目前在售的帕杰罗车型首发于2006年的巴黎车展,截至目前,在长达15年生命周期中,帕杰罗共进行了四次改款,其中代号为V73的第三代帕杰罗曾由长丰集团引入国产。

从外媒统计来看,帕杰罗系列销量巅峰出现在1992年,当年帕杰罗共生产了174708辆。不过从2008年开始,帕杰罗系列销量每况愈下,有人将其原因归咎为当年的全球金融危机,其销量相比2017年下降一半,约为58000辆,并且在此之后,帕杰罗系列销量也难以回到2017年之前的状态。

第一代帕杰罗

第二代帕杰罗

过去十年,三菱帕杰罗在全球年平均销量约为5万辆,不到其销量巅峰时期的三分之一,而该销量在很多“大厂”看来甚至难以“回本”。不高的销量导致无法均摊生产成本,或许这是最终导致三菱停产帕杰罗的主要原因。

在鼎盛时期的1985年至2007年,三菱帕杰罗在残酷的巴黎-达喀尔拉力赛中持续占据主导地位,该车曾取得了创纪录的12场胜利,其中包括从2001年至2007年连续7场胜利。

尽管销量不佳是本代帕杰罗停产的表面原因,但背后也与其换代车型迟迟未能发布有直接关系。根据此前外媒报道,鉴于当前三菱与雷诺-日产的联盟关系,新一代帕杰罗很有可能基于日产中大型SUV新一代Pathfinder使用的日产D平台打造,并且为承载式车身结构。虽然现款帕杰罗也并非完全意义上的非承载式车身结构,不过若与日产新一代Pathfinder同平台打造,或许意味着新一代帕杰罗将全面转型为城市型SUV。

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