坦克300氮气减震调试结果

装车减震器为压缩回弹双向可调的国产品牌氮气减震，比原厂减震器长1.5cm。

• 压缩阻尼主调12段，微调4段
• 回弹阻尼6段。

安装后车身升高3厘米，前绞牙还可下调，使车身降低至原厂高度。

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

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安装后的样子

装车后，先后试车的路面包括：

• 公路减速带
• 盘山公路
• 山地越野路
• 永定河北坑

北坑下道点

减震器调试，舒适性和操控性是一对矛盾，非常头疼。经过一番妥协取舍，根据自己的接受程度，调得一组阻尼数据。

偏操控性的舒适阻尼参数：

前减

压缩阻尼5段，微调1段

回弹阻尼4段

后减

压缩阻尼3段，微调1段

回弹阻尼4段

这组参数的优点是兼顾多种路况，既适合日常驾驶，也适合轻度越野：

• 铺装路面舒适性不差，比原厂偏硬
• 保持一定操控性，比原厂支撑好
• 跑坑洼路不弹跳，抑制弹跳好太多了

因为坦克300(图片|配置|询价)的后桥是整体桥，所以消除后桥的振感是一个难题。

消除振动感的简单粗暴的方法，就是加大后桥负载，比如加装副油箱。因为坦克300的后桥簧上/簧下质量比，比前桥数值小很多，振动传递进来感知更强烈。

尝试过调小后减的压缩阻尼，加大后减回弹阻尼，但效果不明显。可能是阻尼分配的还不对。

以后继续调试吧。

我也尝试过把压缩阻尼进一步调小，能够提高舒适性，甚至可以非常舒服，但过弯有点晃，喜欢激烈一点驾驶习惯的人不适合。倒是适合慢性子的车主。

至于重度穿越，那不用考虑，肯定把阻尼调最大，过坑过坎车身不跳，方向好控制，这时候驾乘感受也是最舒服的。

坦克300

最低售价：19.98万起

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减震调教水很深，研究多日，只能说一知半解，学习了一点皮毛，望走过路过的高人，不吝赐教、指点迷津。