408马力开着超爽，个性轿跑SUV回头率100%，内饰看着就舒服

【有车以后编辑点评】沃尔沃承诺2030年前实现产品全电动化，所以在去年他们就率先推出了XC40 Recharge——一款基于沃尔沃CMA架构下的纯电紧凑型SUV。虽然双电机四轮驱动、408马力、4.9秒破百，这些数据对于沃尔沃这个品牌来讲都很刺激，但30万左右的售价让很多人投向续航更长、空间更大的Model Y。就在这个月初沃尔沃再推一款纯电动SUV——C40 Recharge，可以看作是XC40 Recharge的Coupe车型，那么它为什么更值得我们期待呢？

沃尔沃C40 RECHARGE

最低售价：28.90万起

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性能依旧在线

既然是一款Coupe版的XC40 Recharge，那么C40 Recharge的动力表现也不会和自家兄弟有太大的区别，依然是搭载着前后双电机，最大能输出408匹马力，峰值扭矩660牛·米熟悉沃尔沃产品的朋友估计也发现，它和Polestar 2的动力也是保持一致的，因为毕竟都出自于CMA架构。

其搭载的电池容量会比XC40 Recharge要稍大一点，容量为78kWh，预计NEDC续航里程为450km。

有趣的是，国内官方宣传C40 Recharge零百加速时间为4.7秒，和Polestar 2的数据一样，不过海外媒体则宣传其加速时间为4.9秒，和XC40纯电版的一样，这就显得不太严谨了。当然了，消费者也不在乎这0.2秒的差距，毕竟日常驾驶也根本感受不出来差别。

颜值依旧在线

沃尔沃的车型一向都称不上很好看，但总就有一种迷人的魅力吸引着我，一种难以形容的简约和优雅，C40 Recharge也一样。甚至，一向对轿跑SUV不感冒的我，也会觉得C40比XC40好看得多。

它的外观和XC40 Recharge基本无差，同样的封闭式格栅，同样的雷神之锤大灯，同样熟悉的沃尔沃风味。

沃尔沃XC40

最低售价：21.40万起最高降价：6.18万

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侧后45度才是C40 Recharge展现其独特一面的最佳角度，得益于溜背车顶的设计，让它多了一种蓄势待发的姿态，黑色边框的尾门窗户甚至让我找到了V40撞色尾门的神韵。同时你也能发现很多空气动力设计，毕竟是一款纯电车型，降低风阻增加续航才是硬道理。

内饰设计也不必过多赘述，同样是采用沃尔沃家族设计，即使是纯电车型也和燃油车的内饰找不到明显差别。

不仅设计上很“素”，用料也很“素”，官方称C40 Recharge未采用任何动物制皮。

不管是国内还是海外媒体都重点提到这个“全素内饰”，看来他们真的很看重这个宣传点，不过也不奇怪，毕竟Volvo和Greta Thunberg都一样诞生于瑞典，有强烈的环保意识很正常也是好事，而且谁说高级感一定要用皮革堆砌出来的？

操控依旧在线

一般而言，人们不会倾向于将沃尔沃和操控扯上关系，但神奇的是，我不止听过一个人称赞过沃尔沃的操控性，尤其是纯电动车。我一位完全不喜欢电动车的同事试驾了Polestar 2，对它是赞口不绝，说它的油门踏板的细腻程度可以用“毫米级”来形容。在去年的道路试驾中，另一位同事也提到Polestar 2的操控感受是“乐趣满满的”。

Polestar 2

最低售价：29.98万起

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而向来毒辣的Top Gear对XC40 Recharge的评价都变得友好起来——“它是一台动态操控能力最好的沃尔沃，认真的。”

沃尔沃XC40

最低售价：21.40万起最高降价：6.18万

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虽然Polestar 2和XC40 Recharge都不能完全代表C40 Recharge，但作为同源车型，我相信C40 Recharge的表现必定也很出色。

总结

肯定有人问，你把纯电的沃尔沃说得这么好，为什么它们依旧卖得很差？我觉得根本原因还是价格的问题，30万左右的价格，在中国纯电动市场上经打的产品太多太多了。特斯拉、小鹏、比亚迪EV等等，随便说一款不管是续航、空间都比沃尔沃纯电的好不少。再加上沃尔沃在国内的品牌溢价本身也不高，消费者也很难说服自己花30多万为“看不见摸不着”的所谓的操控性去买单。