特斯拉 Autopilot 和福特 BlueCruise 辅助驾驶系统对比

汽车拆解专家桑迪·芒罗 (Sandy Munro) 最近在高速公路上与福特驾驶辅助技术首席工程师 Chris Billman 一起体验了福特新发布的辅助驾驶系统—— BlueCruise，他和前福特工程师讨论了福特辅助驾驶系统的许多有趣行为，包括可以在某些特定情况下，松开双手体验汽车的自主驾驶。虽然他很喜欢 BlueCruise 的一些特点，但 Munro 发现福特的高级驾驶员辅助套件无法单独驶出匝道。这也与他的特斯拉 Model 3 Autopilot 大不相同。

尤其是 BlueCruise在导航曲线时需要人工干预。并且它会提示司机把手放在方向盘上，并且会伴有响亮的声音警告。芒罗不清楚福特是否有计划将系统的驾驶员辅助功能扩展到特斯拉的 FSD Beta 等同一水平的市中心街道。

在体验结束后，Munro 得出结论认为，至少在目前的迭代中，福特 BlueCruise 仍有很大的改进空间。他强调，福特要让 BlueCruise 令人印象深刻，这家老牌汽车制造商必须解决系统无法处理高速公路弯道的问题，以及改进 BlueCruise 的自动脱离，这对驾驶员来说有些情况可能不会很容易让人接受。

福特在推广 BlueCruise 方面制定了一项相当有针对性的策略，该计划将针对 Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning 发布，首席执行官 Jim Farley 和福特北美产品通讯总监 Mike Levine 都对特斯拉的 Autopilot 进行了批评。例如，在 4 月份 BlueCruise 宣布该系统在现实世界中进行了测试时强调，福特的客户“不必”担心他们会像特斯拉一样让用户体验FSD 和 Autopilot 的缺陷。