起亚嘉华与本田奥德赛你选谁？

自国家开放三胎政策后，中国汽车MPV市场明显又热闹起来了。在未来的几周内，市场即将推出两款今年算是最重磅的MPV产品，其一就是广汽丰田即将引进的赛那SIENNA；其二就是起亚的嘉华(图片|配置|询价)。这两款产品虽然都宣传对标当前国内MPV霸主别克GL8，但从产品的真正属性上都应归属于家用MPV类别，商务色彩比较一般。也就是说这两款新品的潜在竞品都是本田奥德赛。而从目前市场所流露的信息来看，丰田赛那的起步价格要远高于奥德赛及嘉华，所以嘉华才是最有可能成为挑战奥德赛的产品。如果目前你有意在20~30万级别选购一辆家用MPV，那么嘉华与奥德赛这两者谁更合适呢？下面就全方位对比分析一下：

一、嘉华外观更阳刚大气

即将上市的国产版嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm。而目前在售的混动版本奥德赛的三围尺寸为4847/1820/1712mm，轴距为2900mm，在气场上明显嘉华要更大气得体不少。而且嘉华采用了方正硬直的外观造型，显得非常阳刚硬朗。而奥德赛为了在有限的尺寸上为车内争取更多空间，拉伸得有点臃肿笨拙，看起来不如嘉华顺溜匀称。

嘉华的表现：

嘉华(进口)

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嘉华的车身尺寸要比奥德赛大一圈，车身平直硬朗，看起来和谐顺溜很多

嘉华采用了最新家族化设计语言，外观时尚感打造得比较出彩

嘉华简洁的横贯式尾灯将车身拓展得很大气，加上车顶行李架、车身下包围这些元素将产品勾勒得颇具野性色彩

嘉华(进口)

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从目前公布的信息来看，嘉华的外观色彩有不少选择，离地间隙也比较出色，明显更贴合现代生活需求不少

奥德赛的表现：

奥德赛

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奥德赛车身不但比嘉华小一圈，而且显得有些臃肿不太协调

在变化越来越快的时代面前，奥德赛的形象明显有些老态了，时尚元素很少

奥德赛外观很具日系多功能居家产品的色彩，但受限于尺寸，在一众以大为美的MPV产品前气场有点弱

虽然网上已经流露出新版奥德赛的很多信息，但感觉整体上改变不大明显，轮廓与现款基本一模一样

二、奥德赛第二排座椅舒适度高，嘉华第三排舒适度及行李箱空间占优

这两者在MPV产品比较注重的空间打造上各自有着不同的侧重点；奥德赛明显将着力点放在第二排两个独立座椅上，无论是乘坐时尚感还是功能性都做得非常贴心到位。而在第三排空间及乘坐舒适度上就不及嘉华做得充裕。两者的行李箱布局基本一致，但在空间上还是嘉华要相对宽敞好用不少。而在车内材质水准上，两者的表现相差不大。但在可见的时尚氛围上明显是嘉华表现得更贴合时代感一些，奥德赛真的有点老了。

嘉华的表现：

两个硕大的液晶屏将嘉华的时代科技氛围营造得非常到位，但在档次感上受限于材质用料显得比较一般

在MPV产品比较注重的第二排座椅舒适度上，嘉华的表现相对做得比较常规，没有特别的亮点

在第三排座椅的乘坐舒适度上，嘉华的表现属于比较充裕舒服的水准

在车内的储物能力及贴心配置打造上，嘉华的表现属于中上水平

嘉华与奥德赛都采用了内凹式行李箱设计，但由于嘉华具有尺寸优势，所以在装载水准上表现得更充裕一些

在放倒第三排座椅后，嘉华的装载能力也要比奥德赛同样场景表现得更为出色一些

奥德赛的表现：

奥德赛

最低售价：18.28万起最高降价：5.30万

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与嘉华相比，奥德赛的内饰风格明显有一定年代感了

从方向盘的材质上来看，本田明显表现得有点过于抠门了

中高配奥德赛的第二排航空座椅无论是舒适度还是功能性都明显要高于嘉华不少

但奥德赛的第三排座椅空间及乘坐舒适度要比嘉华稍逊色一些

奥德赛的车内储物空间及细腻程度做得非常到位，整体表现程度也明显高于嘉华

别克GL8

最低售价：18.99万起最高降价：4.30万

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奥德赛的行李箱空间受限于尺寸，在装载水准上要比嘉华小不少

即使放倒第三排座椅，奥德赛的装载水准也不如嘉华

三、嘉华动力表现更强，而奥德赛用车成本更低

国产后的嘉华将配备Smartstream动力总成，由2.0T涡轮增压发动机和8速自动变速箱组成，从工信部申报信息来看，发动机最大功率为233马力。而目前在售的是奥德赛混动产品，搭载的是本田经典的i-MMD混动系统，内燃机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力；匹配的是E-CVT无级变速箱。在用车成本上本田这套混动产品有着比较良好的口碑。

嘉华的表现：

国产后嘉华将搭载旗下已经很多产品在用的2.0T发动机，动力属于同级别产品主流表现

嘉华匹配的是8AT变速器，并采用了旋钮式换挡机构，时尚感比较到位一些

嘉华只需要喝92#汽油，不过要带动这副庞大的身躯预计油耗水准肯定不算经济

嘉华采用了前麦弗逊后多连杆这套比较常规的悬挂结构，至于行驶及乘坐质感建议多试驾体会

奥德赛的表现：

在产的奥德赛是混动版本，本田这套混合动力系统市场口碑不错，主打的是经济性能

奥德赛匹配的是E-CVT变速器，主打的驾驶平顺舒适感

本田这套混动系统的后期用车成本比较经济，这也是目前很多中国消费者比较看重的点

奥德赛是麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂结构，比嘉华要低档，而且奥德赛的底盘质感及隔音水准比较受市场诟病

四、成本差距可能决定销量

目前在产的奥德赛混动产品售价区间为22.98-32.38万元。主销产品为中低配车型，也就是说落地在30万之下的奥德赛是主力产品。虽然奥德赛的产品力已经明显老态，而且在空间宽敞度及底盘质感上一直被市场吐槽，不过当下日系产品目前比较受中国消费者追捧，也比较迎合中国很多消费者的购车心态，所以奥德赛的市场表现一直比较稳定。

而起亚嘉华目前尚未发布预售价，只有一个约22万起的模糊概念，个人预测嘉华的未来正式售价与奥德赛可能高度重合。虽然个人认为起亚嘉华的时尚感及车内整体实用程度要比奥德赛出色，但当前在中国市场韩系产品的市场凝聚力下滑得比较厉害，起亚目前在产的产品上几乎已经被其它合资品牌挤兑到非常落寞的角落里。嘉华想一炮而红可能要在价格上拿出更多诚意才能有长久生命力。如果像以往韩系产品那样一年一个价会让消费者产生强烈的被宰心态而产生恶性循环最后被市场抛弃。

起亚嘉华到底会打什么牌呢？即将在九月就会有最终答案了！

这两者的大家会怎么选呢？欢迎大家在文章下方的评论区留言一起讨论。

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