广汽丰田凌尚成都到店，轴距加长至2750mm，安全配置挺高

伴随着国内汽车市场的不断发展，曾经的汽车产品定位已经很难以满足到当前更加细化的市场需求了，从更丰富的产品设计再到更多的产品尺寸，也都在推动着厂家来细化自家的产品矩阵。而面向家用消费市场，最早的A级（紧凑级）轿车的尺寸定位也已经显得不那么够用了，于是就看到了越来越多的A+级轿车出现。这其中也就少不了广汽丰田在今年6月上市的凌尚(图片|配置|询价)，而在今年8月，全新的凌尚也已经在成都店内正式上市，我也有机会来静态的体验一下这台来自日系的A+级轿车。

外观细节有调整，偏年轻态

首先关于产品的设计部分还是需要先来看一下的，毕竟好的设计能够决定你对这台车的第一感觉。

凌尚

最低售价：9.88万起最高降价：4.10万

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而在凌尚给我的第一印象自然就是“似曾相识”，这种感觉的主要来源就是大灯部分的设计与广汽丰田的雷凌有着非常相似的造型设计。而在车头下方的进气格栅则是采用了四根横向的银灰色饰条设计，相比雷凌的黑色网状格栅设计显得更加宽大。

不过虽然大灯的样式相似，但凌尚的灯腔内部设计却选用了不同的设计，新的LED日行灯造型会让它显得更加扁平化。配透镜的远近光一体式LED光源头灯也具备更好的照明效果，并且自适应远近光以及自动头灯这两项常用功能也在发布的两款车型中实现标配。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.10万

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而车身侧面的线条设计上也采用了上扬式的腰线设计，由前轮轮眉处延伸至车尾灯组的上方，在视觉效果上营造出一种很强烈的俯冲感。而在车身尺寸方面，凌尚全车尺寸达到了4695/1780/1435mm，轴距尺寸相比雷凌也加长了50mm，达到了2750mm，同时优于老牌的德系A+级产品速腾。

轮胎部分两款车型也全系标配了来自普利司通泰然者系列的17寸轮胎，在耐磨性与静音性上比较出色，这也很符合凌尚的家用产品定位。而枪灰色的17寸轮辋设计也同样实现了全系车型标配，一定程度上提升了产品的年轻化视觉效果。

车尾的灯组设计同样与雷凌有着相似之处，贯穿式的造型设计以及两侧的灯腔造型都与雷凌采用了一致的设计方案。而在下方的部分则是采用了与车身同色的饰板设计，在视觉效果上会比雷凌上采用的黑色饰板看上去更加厚实。而银色的饰条也勾勒出一个类似于双边双出排气的造型设计。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.10万

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尾标的设计很有意思，上方的“GT”标加上下方的2.0字样，会让人联想到“性能”二字，难道用上了此前汉兰达的2.0T涡轮增压？当然不是，2.0代表的意思就是采用了2.0L自然吸气动力，而这个“GT”…

在与店内工作人员了解之后才明白，所谓“GT”就是指“Grand Touring”也就是豪华旅行车的意思，一定程度上也在凸显凌尚的储物空间或是乘用空间设计。

车内没有惊喜，入门即安全

进入车内之后，凌尚的内饰设计同样与凌尚保持一致，店内展出的这台豪华版车型在配置上也是稍低于尊贵版车型的，而这其中的差异主要在于方向盘材质上采用了一个塑料材质、主驾驶座椅少了电动调节功能，并且仪表采用了一块机械仪表与4.2英寸液晶屏混搭的设计。

卡罗拉

最低售价：8.98万起最高降价：3.30万

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中控屏区域选用了一块8英寸的液晶中控屏设计，媒体功能主要来自于车载的CarPlay以及CarLife车机互联功能来实现。而尊贵版车型则是配备有车联网功能以及智能语音系统，能够提供更多的在线服务功能，例如在线导航以及车内设备控制等。

下方的空调控制区域还是选用了可靠性更高的物理按键控制，并且全系标配了自动空调功能、后排独立出风口以及车内PM2.5过滤装置。

挡位设计同样采用了机械直排挡位设计，中规中矩，但也同样可靠。运动模式被放置在挡位前方，一键开启，也是比较方便的一个设计。值得一提的是这台CVT变速箱依旧给你了一个手动模式，挡位拉到D挡之后向左一靠就是手动模式了，模拟十速的设计还是够你来来回回掰几次了。

豪华版车型同样配备了电子手刹以及AUTO HOLD功能，这两项最常用的电子功能的确需要配备。

值得一提的是在凌尚的安全配置方面还是非常给力的，这也得益于丰田的TNGA架构对于产品安全性的重视。在推出的两款车型中都标配了8个安全气囊以及副驾驶坐垫式气囊的配置。并且在驾驶安全配置上也提供了丰田的THS 2.0安全系统，车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车功能都有标配，同时还提供了全速域自适应巡航功能。

加长轴距，全都在空间上了

从开篇车身尺寸的对照表中可以看到凌尚在车身长度以及轴距尺寸上都有加长，并且更大的乘用空间也无疑是凌尚被推向市场的一个关键原因。

整个凌尚的后排空间设计的确在拉开车门的一瞬间就能感觉到与雷凌的明显区别，坐垫的高度也能看到比较偏高，填充比较厚实。地台高度设计比较讨喜，日常乘坐三个人也不会过于拥挤。

座椅靠背的角度比较直，这也是凌尚后排座椅唯一的一个小问题了。在填充以及坐垫舒适性上都是比较不错的，并且中间还提供了头枕设计。

体验者身高178cm，体重85kg，在调整好前排的座椅之后，后排的膝部空间还余157mm，大约两拳的距离。而头部空间有设计一个宽度很大的凹槽，实际体验下来头部空间余量还有约3-4指的水平。腿部的空间设计上的确会有一个比较明显的提升，在空间感受上比较宽裕。

除了乘用空间之外，在行李厢的储物空间上也有比较好的表现，凌尚的行李厢纵深深度相比于雷凌有明显的提升。

动力提升，除了混动最好的选择

而除了空间以及安全配置之外，在凌尚的动力部分也是它核心的提升之一。

两款车型均标配有丰田的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171马力），峰值扭矩205N·m，同样匹配了CVT变速箱。这套动力在全新的凯美瑞中也有配备，燃油经济性真的确出色，工信部百公里油耗仅为5.9L，而这套动力匹配用在凌尚中也算是“大马拉小车”了。如果觉得丰田的混动产品价格超出了预算，那么这台2.0L的凌尚的确是兼顾动力与燃油经济性最好的选择了。

阿川评车

静态体验了广汽丰田凌尚之后，新车的核心定位也非常清晰，增加的乘用空间，换装的2.0L动力都是为家用消费者提供一个更好的选择。而在安全配置上也继续延续了TNGA架构的优良传统，纵使是价格更低的豪华版车型也保持了较高的安全配置，常用的空调、大灯配置也实现了两车标配，在日常的用车需求来看，豪华版车型也给出了一个比较完善的配置。目前两款车型的售价为14.88万以及15.88万元，最大的区别就在于皮质方向盘、液晶仪表、9英寸液晶显示屏（支持联网）以及电动座椅功能，如果对这类配置要求没那么高的话，凌尚的豪华版车型更符合绝大多数家用消费者的用车需求。

（撰文：浩子果果）

（摄影：浩子果果）