10万买家轿，这两款国产车拉风极了！还看什么思域高尔夫？

【太平洋汽车网 导购频道】十万级紧凑型轿车是一个兵家必争的红海市场，而在这个级别中能够打响运动标签的并不多。其中合资品牌里就有传承年轻与运动所在的两厢思域和高尔夫GTI等车型，而自主品牌这里则有最近上市的名爵6（询底价|查参配） PRO和广汽传祺影豹(图片|配置|询价)（询底价|查参配）。那么这两款自主品牌运动轿车谁更懂年轻消费者的心？下面，我们来对比一下。

那究竟怎样的轿车才被称为运动轿车？相信不同的人会有不同的回答，因为这个问题无法被量化解释，没有统一明晰的标准界限。但是，从某些方面来看，运动型轿车是具备一些共性的，也就是在消费者心中拥有一些非常明显的共通性，不外乎就是以下几点。毫无疑问，名爵6 PRO与影豹也均符合运动轿车的这些特点。

运动轿车特点

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外观看起来就要极具运动感，汽车的尾翼也会比一般车型要大，这样会更拉风，也能够减少风阻。

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座椅最好是一体式那种运动座椅，还要兼顾美学，能带给驾驶员不错的驾驶乐趣。

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发动机的输出功率要比普通轿车强，扭矩也更大一些

外观谁更“拉风”？

名爵6PRO的回头率会更高

名爵6 PRO极具冲击感的造型甚至比名爵6 XPOWER更加激进，采用了分体式的大灯设计，前灯上扬的灯眉，配合下部夺目的远近光灯，营造出一种凶狠凌厉质感。镂空的MG车标非常吸睛，有那么一丝轻量化的味道。

影豹外观采用了两套设计（运动版和豪华版），采用了“光塑曲面”的设计语言，为了增强整车的个性，其中网内还用上了参数化机翼造型，车头两侧还有磨砂银装饰件点缀，整个前脸既前卫又个性。

外观方面，虽然影豹有着不错的辨识度，将运动化的张力表现的淋漓尽致。但相比之下，名爵6 PRO运动感营造得更到位，也更为亮眼。毕竟名爵本身就是一个走运动风的品牌，有着较长时间运动积累，所以在运动设计上早已形成自己品牌独有的风格,这也使名爵6 PRO外观运动感方面的营造相比其他竞品车型会更出彩。

内饰各有千秋

名爵6PRO内饰部分基本与名爵6一样，只是在细节方面显得更加高级和运动。整体风格依旧是相对简约的设计，线条大多数为平直，电子挡杆以及车机大屏在科技配置上没有落伍。

影豹内饰即便没什么出彩的地方，也着实让人挑不出什么太大的毛病。T型中控布局能很好地划分驾舱的区域，并且在功能区域的分割方面尊重了大多数驾驶者的操作习惯，所以首先它上手是没什么难度的。

比较有意思的是，影豹在方向盘右侧下方位置，设置了独立的排气阀门开关键，即便在ECO模式下也一样可以拥有声浪。

内饰设计方面，两车各有千秋。两车中控台上可触碰的地方都采用了软性材质进行包覆，细节也相当到位。特别是两车的平底式三幅方向盘、撞色内饰搭配等等，在精致的同时也处处彰显出浓郁的运动气质。

空间表现谁更宽敞？

单看车身尺寸，名爵6 PRO车身长度和高度方面会比影豹更长和更高，而车身宽度和轴距方面影豹会更占优势。

名爵6 PRO空间表现：

影豹空间表现：

同价位车型对比，谁家配置更胜一筹？

接下来，我们挑选两款价格接近的车型进行对比，看谁的配置更有诚意。

由上表可见，价格差别不大的两款车型中，名爵6 PRO相比影豹会更占优势，多了人脸识别、车道保持辅助系统、手势控制、OTA远程在线升级、后视镜记忆等功能。

谁家动力更强悍？

虽然相比较名爵6，名爵6 PRO在动力参数上并没有提升，不过好在这台1.5T的发动机的表现非常优秀，最大功率为133kW（181PS），峰值扭矩285N·m，匹配一台7速双离合变速箱。

影豹采用了广汽传祺自主研发的钜浪动力1.5TGDI发动机，三代机在动力、燃油经济性方面相比老款发动机均有提升，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，与之匹配的7速湿式双离合变速箱。

名爵6 PRO驾乘表现：

名爵6 PRO的动力属于那种能让你在安全中体验推背感的类型，当你深踩下油门，伴随着还算澎湃的声浪以及绝对称得上够快的动力响应，足以让对动力掌控性没那么好的消费者也可以体验到性能车的乐趣。

当然，过于追求这台车动力显然有些欺负人，毕竟这台车顶配的售价也未必会超过15万元。不过初段非常暴躁的调校还是可以让所有人都能对其动力感到满意，经过特殊调校的排气声浪也可以让大部分人得到满足。让更多人感受到运动型车的驾驶乐趣，这不就是名爵这个品牌一直在做的么？

有着不错的动力响应，这台7速双离合变速箱有着很大功劳，在一、二挡之间切换时动力几乎没有间断，而且高挡位顿挫控制的也很好，换挡速度也足以得到保证，唯一不足的是在城市道路中低速走走停停会让变速箱有些“摸不着头脑”，不过顿挫幅度也都在可接受的范围内。

如果说名爵6 PRO这台车让笔者印象最深刻的地方，那莫过于其悬架带来的不错的支撑性。如果一台车只知道傻快，那么很快就会让人觉得无聊和枯燥。不过当你把名爵6 PRO开快，以比较高的速度去过弯的时候，你会发现这台车的极限比想象的要高很多，尤其在极限状态下，悬架也可以保证良好的支撑性，对侧倾的抑制是下了功夫的。

当然如果你太过于压榨名爵6 PRO的极限，它也会对你“闹一些小脾气”，不合时宜的弹跳会让你觉得有些恼人，但这也非常好解决。这套悬架有着还算不错的运动血统，后期如果换装绞牙避震后会有更好的表现。

原厂的避震面对偶尔激情还是可以的，但如果你是一个开车特别“疯”的车手，原厂避震还是有些偏软，当你把车逼到极限的时候，车身的姿态还是会显得有些“狼狈”。比较软的刹车脚感也有待提高，刹车性能也并不能称得上优秀，玩的太“过火”还是有些危险。

很明显，名爵6 PRO最大的竞争对手是传祺的影豹以及本田思域，而名爵6 PRO的底盘质感很像本田思域，而且质感会更好一些。尤其是在高速过弯下车身的稳定性以及整体感，让笔者着实惊喜了一把。

转向手感很容易让人产生好感，虽然并没有跑车或者真正的性能车那么精准和直接，但是恰到好处的阻尼以及还不错的精准性还是能保证名爵6 PRO的一些玩乐性。转向阻尼也可以三挡可调，笔者习惯性调到最重的模式。

原厂轮胎为普利司通泰然者，如果是放在名爵6上还算恰当，可如果是“PRO”的名爵6 PRO，那就显得有些力不从心了，激烈驾驶下轮胎的抓地力还是有些拉胯，如果想要玩的更开心些，还是要换更高性能的轮胎，毕竟连三缸的福克斯都用上米其林PS4了。

总体来说，名爵6 PRO是一台可以让大多数人都可以体验到驾驶乐趣的车，而且动力性能在同级别也算得上数一数二，操控性也算是技压群雄，不过相比较名爵6来说并没有明显的提升。如果买回来进行一定程度的“美容”，那会进一步提升这台车的可玩性，笔者也期待后期能把它开到赛道上去体验一下。

影豹驾乘表现：

在驾驶体验方面，影豹这套动力系统则拥有两种截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，变速箱换挡时的节奏感尤为强烈，对动力输出修饰的减少，换来的是感官上的刺激，而当你想要温柔地驾驶它时，也依然能得偿所愿。面对市区的拥堵和乡间的畅快，影豹的运动性格不完美，也无法兼顾两者的需求，但却不影响它是一辆合格的运动轿车。

其实广汽传祺面对新时代消费者想要做出改变的决心是很强烈的，从量产车型上的“进阶”玩法上就不难看出。新车在车主买回家后并不会直接出现Sport+模式，而在这个模式下的弹射模式也同样不会出现，而是通过行驶的总里程以及每一次转向、加速的评分来解锁，不得不说，这种打怪升级的玩法还是挺有新意的。

全文总结

国内的汽车市场中，高端国产紧凑轿车以及合资紧凑轿车中，虽然还有不少主打运动的优秀产品，但随着越来越多自主品牌的加入，也逐渐让我们明白，在这个级别中，并不是只有合资车。希望名爵6 PRO和影豹这两款产品，能在不久的将来，也会成为被称作“平民超跑”的一代神车。

至于该如何选择，就目前来看，名爵6 PRO在运动方面有着较长时间的积累，其玩车、改装氛围会更强。重要的是它还有TCR赛事和XPOWER作为背书，这一点是影豹暂时难以相比的。不过，影豹官方宣称可以原厂改装车，这也是其卖点之一。当然，消费者最好根据自身情况进行选择，建议到4S店进行试驾试乘再作决定。（图/文/摄：太平洋汽车网宇智波民）