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上一篇文章中小奇带大家了解了上半年轿车保值率，如果有没看过又感兴趣的小伙伴可以点击头像进入主页了解一下。
书接上回，SUV的保值率排行榜到底是个怎样的格局，相比于轿车来看整体保值率又如何呢，小奇今天继续带大家了解一下。
1，小型SUV
排在第一名和第三名的是来自丰田的奕泽/C-HR组合，两者相差也不过是毫厘之间，凭借着丰田向来无敌的口碑和CHR系列颇具特色的外观和操控，在中国市场同时斩获最好卖和最保值的合资小型SUV，自吸2.0L动力的可靠性和CVT变速箱省油的特点也是一个很大的加成。
靠着71%左右的保值率，14.18-18.48万指导价的丰田C-HR在开了三年后依然保有10.17-13.26万的残值，丰田奕泽不过奕泽和CHR的实际售价与自主品牌紧凑级车型其实相差不大，如果要为了不算高的保值率放弃更好的空间和动力，在小奇看来其实是不划算的。
CHR“铁窗泪”后排
排在第二的是同样品牌力出色的本田XRV，在定位上，本田XRV实际上与丰田CHR其实十分接近，但不同的是吗，本田XRV采用了1.5L加1.5T的“双地球梦”发动机，算得上是合资车型中最名副其实的“小钢炮”，指导价12.79-17.59万，开了三年后还能买个9.03-12.42万的好价格。
地球梦1,5T发动机
不过在小型SUV这个淘汰率颇高的小众市场，可选的选项本就比较少，原有的哈弗H2S，宝骏510等主打性价比的车型声量越来越小，其他自主品牌近年来才开始积极在小型SUV市场布局，可能在之后保值率名单我们就会看到吉利缤越，长安CS35 plus等一线自主品牌车型。
2，紧凑型SUV
到了紧凑级SUV领域，丰田RAV4依然是当之无愧的霸主，尤其是在全新一代丰田RAV4上市以后，凭借着硬朗大气的外观和丰田一如既往的品牌力，再加上丰田混动系统的加持，使得丰田RAV4成为集油耗低，越野造型，省心耐用等等优势于一身的“六边形战士”。
结合保值率和指导价，正常行驶三年后指导价17.58-25.98万的丰田RAV4依然可以卖出13.99-20.68万的高价，对于家用车来说已经是相当不错的保值率了。
2.5L双擎版发动机
紧随其后排在第二位的是本田CR-V(图片|配置|询价)，一直以来本田CR-V面对丰田RAV4多少有点“既生瑜何生亮”的感觉，其实CR-V主打的纯燃油版，在动力层面搭载1.5T地球梦发动机，拥有更为优秀的动力表现，在整体产品力层面是丝毫不逊于丰田RAV4，时不时“暴走”的销量就能印证这一点。
从保值率来看，本田CR-V与老对手十分接近，再加上CR-V本就更低的是市场售价，同年份的本田CR-V比起丰田RAV4二手价也更加实惠。
排在第三位的毫无疑问就是同为日系三剑客的日产奇骏(图片|配置|询价)了，已经服役七年的老款奇骏至今依然在售，预计库存清空后就会全面停产，与丰田的卖点有些类似，同样是主打现在看来排量略大的2.5L自然吸气发动机，使得起步价18.88万的老款奇骏三年后仍能卖出13.53万的起售价。
不过仔细看表格，虽然和丰田RAV4，本田CR-V一样都是70%以上的保值率，但却是一个70头一个70尾，显然奇骏已然掉队。即便是这样，这也应该是奇骏最后一次出现在保值率名单上了，起因还得从第四代奇骏的三缸加CVT引发的巨大争议说起，相关事件闹得沸沸扬扬，预计会对全新奇骏的销量和口碑造成不小影响。
值得一提的是，来自自主品牌的哈弗H5和领克01也出现在榜单之上，给人不小的惊喜，尤其是领克01这个上市刚好够到三年左右的车型，可见领克品牌和领克01车型塑造之成功，当然也与领克01稳定的质量和出色的动力脱不了干系，还是相当可喜可贺的。
3，中型SUV
排在第一的当然还是被戏称为“换壳Q5”的保时捷Macan，但不论怎么说，只要车头还挂着保时捷标志，在保值率方面保时捷依旧是“永远的神”，品牌力方面依旧不可动摇。
但也不仅是因为保时捷的品牌力，消费者就会“无脑冲”，主要还是保时捷车型选装项目多价格贵，进口车等得久，许多消费者选择退而求其次买现车。根据Macan的指导价，大部分消费者选择的指导价51.3万的2.0T版本在三年后仍平均能售出46.9万，亏损的部分甚至不如购置税高。
排在第二的汉兰达(图片|配置|询价)以中大型SUV的尺寸在中型SUV市场销售显然有点“欺负人”了，让小奇没想到的是，出身丰田的汉兰达居然在保值率上和保时捷Macan相差无几，有点“凡人之躯比肩神明”的意味了，抛开品牌力来说，在同价位中汉兰达无疑是比Macan更有统治力的存在。
老款汉兰达采用了丰田的2.0T加6AT的“黄金”动力总成，再加上汉兰达出色的口碑成就了这样的保值率神话，根据老款23.98-29.98万售价，三年后也是只亏个购置税，残值大约在21.5-26.97万，当然加价的部分没算进去。换代以后的汉兰达全系混合动力，不知道会不会对保值率有所影响。
排在第三名的则是汉兰达的“表兄弟”雷克萨斯NX，虽然因为售价三十多万元还用自吸动力在网络上颇受诟病，但延续“豪华版丰田”定位的雷克萨斯NX依然引得无数家庭题用户“真香”，以此拿下了无与伦比的保值率。指导价高达30.32-54.2万的NX系列，三年车龄仍能卖出24.1-43.3万的价格。
总的来看，SUV的整体保值率还是要略逊于同级别的轿车车型的，对于消费者选择车辆来说，如果要选择乘坐空间更舒适，通过能力更强的SUV，那恐怕就得接受SUV配置低大半级，甚至连保值率都不如轿车的局面了。
日系车在SUV领域的强势表现，通过保值率排行榜同样可见一斑，就连在轿车领域同样出色的德系车都败下阵来，出色的质量和口碑成就了突出的保值率，保值率也反过来成为了许多消费者选择日系车型的理由。
但小奇想说的还是，绝大多数家用车流入二手市场的几率都是不太大的。如果质量可靠又打算长期使用，保值率就不过只是一个选车时的参考，不必太过于计较。更何况其他派系的车型经常有不小的折扣，算下来可能比不打折拼保值的日系要划算了。欢迎关注奇车物语，并在下方留言评论，聊聊你对于汽车保值率的看法，期待在评论区看到您的见解。
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