哈弗新款H9前脸惹争议，看完实车，竟然觉得还行？

现在的汽车市场，早已没有什么规矩可言。

打个比方，“全新”二字，已经通货膨胀到像津巴布韦币，用”改款“打”全新“擦边球的车型案例数不胜数。而另外还有一些产品，打着“改款”的称号低调地采用“全新”的配方，长城H9就是针对后者的这么一个例子。

哈弗H9

最低售价：17.48万起最高降价：4.00万

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近日，2022款哈弗H9(图片|配置|询价)实车曝光，相比于现款产品，新车从外在到内里均进行了很大程度的更新，然而也正是这种看似全面的更新为这款曾经一直有些低调憨厚的产品带去了不少争议，下面就随车味auto一起来围观一下这台新车，看你的观点是什么。

太“丰田”，是颜值争论的核心

纵观新款哈弗H9在设计上的所有改变，正面设计显然是争议的核心。车头前脸从原来的横纹镀铬进气中网换成了直瀑式进气格栅，与丰田霸道及普拉多颇为相似，当然也可以认为是与红旗HS7有些神似，总之在视觉效果上给人一种似曾相识的感觉。

不过毕竟是自主圈内的头部梯队品牌。哈弗H9除了中网之外，如颇显硬朗的矩阵式LED大灯以及下方三角形的雾灯区域设计还是体现了长城对硬派越野设计的理解，配合粗犷的前保险杠，可以将越野分类的大气轻松地表现出来。另外新车还给出汉密尔顿白、丛林绿、艾尔斯灰、N1黑四种外观颜色，选择空间还是比较宽广的。

相比于正面，侧面和尾部设计相较于现款产品变化并不是太明显，还是现款产品稳扎稳打的经典SUV风格，后门上的“小书包”依旧情怀十足。其实在看完新款H9的设计之后，除了前脸与某些产品略有相似之外，新款哈弗H9并不会太过拉胯，相反在强调自身属性之外，某种层面上来说与现代潮流审美更为匹配。

“精装修”的内饰

与造型改造路线相同，用“精装修”来形容新款哈弗H9座舱再恰当不过。

整体来看，哈弗H9的内饰并没有采用当下流行的极简设计和突出科技氛围的方案，而是在现款略显中庸传统的设计方案之上通过木纹装饰以及视觉冲击感更强烈的配色方案进行了优化。因此，新款哈弗H9内饰相比于现款产品多了一些豪华的感觉，少了一些曾经的中庸。

另外，在细节配置上，新款哈弗H9搭载了全液晶仪表，中控屏幕尺寸也提升至12.3英寸。同时，网联功能和L2级别的ADAS功能也是新车的主要升级点，驾驶过程中的科技质感可以得到显著地提升。

越野性能，才是重中之重

在越野圈经常能听到这么一条段子：当问到去越野吗？无论是霸道/帕杰罗还是牧马人的车主，问的问题就只有哈弗H9去吗？只有吉姆尼车主会跃跃欲试。

虽说只是调侃，但还是能反映出哈弗H9在越野圈内的地位和其本身的性能表现。不过，稍显遗憾的是，新款哈弗H9并没有在动力上有跨越性的提升，搭载的还是一台165kW 2.0T发动机，无缘长城最强3.0T之外，这台发动机的账面参数比坦克300上的那台还弱一点，剩下的仅有采埃孚8AT保持在同一层级。

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最低售价：17.48万起最高降价：4.00万

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不过，动力的一致并不代表着越野性能没有提升。据悉新款哈弗H9前桥传动轴和驱动轴都进行了增强，ATS第二代全地形控制系统拥有六种驾驶模式，并配备了双速TOD智能四驱，三把锁、低速越野巡航、坦克调头等越野配置应有尽有。具备拖拽资质的同时预留出了绞盘安装位，这些升级的实用属性还是非常明显的。

品车识味：

虽说哈弗H9还是一款比较纯粹的越野产品，整体性能并不在坦克300之下。但从内外饰升级点来看，似乎长城并不打算将这款经典产品打造成与坦克系列并肩的越野利器，而是开始向舒适高端SUV方向倾斜。当然从本身哈弗H系列定位来说，家用和舒适都是其主打核心，超过5米的车长和2.8米的轴距绝对比坦克300要适合生活，只是如此一来，在H9真正全新换代之时，这款H系列旗舰级产品就真的可能成为越野圈内的传说了。