​双侧滑门+车长5米1多，提供7/8/9三种座椅布局，带你看五菱征程

相较长安、吉利等较早迈进家用车领域的国产品牌，五菱算是后来者，但是这不意味五菱在家用车领域的知名度会低于前二者，就比如该品牌布局在家用市场中的五菱宏光S3、五菱凯捷、五菱的宏光MINIEV等等，均在各自细分市场拥有很高热度与受众度。尤其是宏光MINIEV与凯捷，前者属于五菱品牌少有的新能源车，且凭借亲民的价格与呆萌的外观，稳居新能源市场第一名；后者是五菱旗下首款银标五菱LOGO走向国际的家用车，且凭借自身的性价比在国内国外都取得不错的成绩。当然，即便是在家用领域闯出不错的成绩，五菱依旧没有忘记初心，如今又打造出一款商务车，它就是五菱征程(图片|配置|询价)。

五菱宏光PLUS

最低售价：5.78万起最高降价：0.10万

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不同于凯捷与宏光MINIEV，五菱征程还处于亮相阶段，没有正式上市，且据官方透露的信息中可以得知，五菱征程将分别提供2座封窗载货专用车型和提供7/8/9三种座椅布局的宜家商务车型，这也就说明，该车所面对的客户群体更为广泛。或是由于该车将于8月正式上市，因此，除去定位之外，官方还透露出该车的外观、尺寸、内饰等等。

外观方面，一眼就能看到多边形格栅，与内部熏黑横向设计的中网，中规中矩的大灯镶嵌在格栅两侧，大灯下方镶有竖向排列的黑色装饰板与车前雾灯，该设计中间还搭载横幅式设计的下格栅，通过多横向设计拉宽了该车的视觉效果，更符合其宽体商务车的定位。来到侧面，A柱至D柱的所有承重柱均采用熏黑设计，结合熏黑的车窗上下框，营造出大尺寸的悬浮式车顶。车身部分，采用多平直线条设计，尤其是从车头贯穿至车尾的双高腰线设计，使得本就超5米1长的车长更显修长。

尾部，平直设计的车顶与后挡风玻璃形成近90度夹角，带来大尺寸的扰流板，且在该扰流板身上还能看到高位刹车灯，不规则的尾灯以竖向摆放安置在后挡风玻璃两侧下方，尾灯内部采用多彩样式的底色，再加上尾灯下方竖向排列的红色灯带，增添了尾部的色彩度。

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除去外观的设计部分，还能在第三排两侧后挡风玻璃与车窗交接处看到“隐藏式滑轨”，这就意味五菱征程将采用双侧滑门的设计，这在商务车市场中并不多见，要知道瑞风布局在中大型市场的M4也仅有单侧滑门。当然，提供双侧滑门的征程所带来的便利性自然比单侧滑门的多得多，比如，在停车位上下车时，左右两侧都有停放别的车辆，可平开的车门既避免常规开门会产生的摩擦，又能拥有最大程度的开口，使得车内乘客可以优雅的上下车。即便是在装货时，侧滑门也能带来很大的便利性，平开带来的大开口方便装卸货，两侧同开的情况下，可以提高装卸货的效率。值得一提的是，该车双滑轨装载的位置，通过隐藏式镶嵌在交接处部位的设计手法，保持车身部分的美感，还能得到更好支撑性。

不同于外观，该车的内饰没有细节图流露，而通过大体图可以察觉，该车将采取米黑双拼色中控台，且中控台的设计与外观追求的平直理念保持一致，坐进车内就可以感受到扑面而来的硬朗感。大尺寸的液晶中控屏镶嵌方向盘前侧方，屏幕外框与空调控制按键融为一体，整体相当紧凑，也保证了中控台正面的清爽度，走简洁风格的中控台也确实是当下流行。

而从曝光的内饰图片来看，不仅能看到中控台的设计，还能看到该车根据不同座椅数量进而设计出不同的布局，像常见的7座车，该车采用2+2+3的布局，进入第三排的过道位于第二排座椅中间位置；提供8座车型，采用2+3+3的布局，通往第三排的过道隐藏在第二排边侧座椅内；而提供9座的车型，采用2+2+2+3的布局，第二排与第三排采用联排设计，统一往主驾驶一侧靠拢，空留出拥有472mm宽的过道，可以轻松通往第四排。

总之，五菱征程虽定位为超大空间宽体商务车，还打造出专属载货车型，但融入“平行简约”设计理念的外观，比市面诸多商务车都更具时尚感，也更贴近年轻人审美。而且，该车分别提供7/8/9座布局的车型，也相当符合当下多座车型的定位，也就是说，该车在保证商务车应有的实用性基础上，还满足当下国人对颜值的要求。除此之外，从官方透露出的产品信息中，还能看到该车座椅在符合人体工程学设计的基础上，进行激光雕刻缝接与PVC水性处理，又使得该车座椅在保证乘坐舒适性的同时增强抗污能。那么，关于这款车，你们觉得定价多少合适呢？