贾跃亭逆袭！恒大汽车持股20%，今晚法拉第未来登陆纳斯达克

2017年的7月，那个酷热的夏天，贾跃亭带着满脸不甘，走下了停在洛杉矶机场的飞机。

他不知道此去前程如何，更不知道何时能够归来。

彼时乐视帝国的崩塌，已经不可阻挡。

或者是害怕，或者是求生，总之贾跃亭跑了。

虽然他口口声声宣称着下周回国，但一别四载，仍然遥遥无期。

中国有两个债主特别有名。

• 一个是干啥啥不行，还债第一名的罗永浩。

在大魔王前面的文章中提到过，罗永浩已经上演《真还传》，将锤子手机亏下的几亿债务大部分还清，以他直播带货的吸金能力，剩余部分也很快可以彻底还完。

• 但贾跃亭这位中国另一位“著名”债主，却让人看不到任何希望。

直到4年后的这个7月，准确地说是美国时间7月22日晚，因为贾跃亭倾尽全力打造的法拉第未来（下称FF）即将正式登陆美国纳斯达克。

而贾跃亭说了四年的“下周归来”或许就要成真。

贾跃亭的简历中，特长一栏很有可能写着“能够熟练使用PPT、WORD等OFFICE办公软件”，因为他的PPT制作功底过于优秀。

但是，贾跃亭绝不仅仅只会制作PPT。

虽然乐视网的失败，将高高在上，风头无二的贾跃亭打入深渊，欠下的巨额债务，滞留美国不归，都成了吃瓜群众嘲讽的对象。

但是相比于车展上没有底盘的模型车，相比“小鹏友，理想是没有蔚来的”，贾跃亭造车是认真的，绝对不是忽悠。

不是洗白，贾跃亭绝对是国内商人里面对未来趋势判断最为准确，最为睿智的一个人。

无论是乐视遥遥领先的生态系统，还是对新能源汽车的超前布局，商业逻辑都在数年之后得到了充分的印证。

高歌猛进的小米，玩的是乐视7、8年前的概念。

国内新能源车新势力们，无论技术还是逼格，连法拉第的尾气都看不见。

但成在超前，败也败在超前。

常言道：步子迈得太大，容易扯着蛋。

超前且不合时宜的预判，对自己过于强烈的自信，导致贾跃亭玩垮了乐视，也拖死了自己。

造新能源车的代价，远远超出了贾跃亭的预计，现在全球上市公司的领头羊特斯拉，在2018年就曾经险些因为资金问题破产，以“硅谷钢铁侠”自居的马斯克都曾在访谈节目中后怕不已。

贾跃亭没有马斯克那样好的运气，他倒在了半路之上。

欠下巨额债务、信用暴雷，甚至触及法律。

通常来说，一个人这样，不仅职业道路，人生的道路也就到此结束了。

贾跃亭牛X之处就在于小强般的生命力，不仅没有被打倒，还继续在绝境中寻找生机。

• 首先，他先去美国利用其规则破产重整，为了能够顺利实施，甚至和国内做了切割。其次，他找了全球最懂电动车的专家级人物掌舵FF，这不失为最明智的选择。

• 其次贾跃亭意识到了资金的重要性，十个缸子两个盖肯定是搞不好的。

虽然被舆论嘲笑成大骗子，贾跑跑，但是在中国商界，还是有着众多企业家愿意支持贾跃亭。

其中最大方的是孙宏斌，融创真金白银地掏出了150亿，接手了乐视网的烂摊子，虽然最后落到坑里，但从孙宏斌并没有恶语相向来看，应该被坑的不算惨。

还有现在同样陷入信用危机的恒大集团，在2018年也向孙宏斌伸出了援助之手。

恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接成为FF背后第一大股东。

不过很快双方因为对FF控制权发生分歧，一度对簿公堂，最后以恒大放弃对FF控制权之争，境内资产归恒大，海外部分继续隶属法拉第未来，恒大也不再投资。

此后FF又历经多次融资，截止目前，恒大仍然持有FF20%的股份。

而受到法拉第未来上市的刺激，近期暴跌跳水的恒大汽车股票强势反弹，截止撰稿时最高涨幅高达31%。

虽然有了融创和恒大的及时出手相助，但是对于新能源车的制造和开发来说，仍然只是杯水车薪，没有采用国内新能源车企业的代加工模式，意味着和特斯拉一样需要自建生产线，这个资金投入的规模远非普通人可以想象。

所以贾跃亭在美国也没有闲着，FF展开了非常频繁的资本运作：

但直到今年6月24日，法拉第未来才正式宣布，美国证券交易委员会（SEC）已经批准了PSAC（特殊收购公司）与其合并计划，将在那斯达克证券交易市场上市，股票代码为FFIE及FFIEW。

官方给出法拉第未来股权价值为16.25亿美元，现有债务6.71亿美元，通过本次借壳，FF估值将达到33.7亿美元。

而上市募集来的10亿美元，会让FF91的量产上市真的成为现实，如果不出意外，明年一季度FF91将正式开放订购，而四季度将交付第一批现车。

FF 91

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3542车友热议二手车暂无

量产后的FF91，会是什么级别？会不会给大家带来惊喜？

从目前一系列已知的图片报道和技术数据来看，我们有理由可以对这款难产多年，好事多磨的顶级新能源汽车持有乐观的态度。

毕竟一百多万的定价，不是吃素的，即便是特斯拉，目前MODEL3的售价也降到了30万左右。

但是看看FF91的各项指标和配置，又觉得这个价格并不过分。

配备130千瓦时电池组、NEDC续航里程700公里、百公里加速3秒内、峰值功率783千瓦、充电速度可达每小时500英里以上、整套办公室级别连接系统（3个4G网络、具备电话会议功能的后排显示器、集成的Alexa语音识别、Sharedrop文件隔空传送、面部识别以及前后独立音区）能躺能按摩、人脸及表情和情绪识别……

不能说吊打，应该说碾压才对。

这种配置的新能源车上市之后，国内新能源造车新势力们，是否能有一战之力？是否敢于一战？

• 目前，蔚来汽车的市值大概714亿美元，作为足够与特斯拉抗衡的FF上市之后，估值肯定不会比蔚来还低，所以有理由相信只要FF上市，至少估值会在4000亿以上。

虽然贾跃亭已经不持有法拉第未来的任何股份，但如果FF真的上市，那么贾跃亭的债务很有可能真的可以就此还清，也能真正下周回国与家人相聚。

上市前夕，同样也有不太好的消息。

比如FF上市提交给美国证监会的文件显示，以格力、华发集团组成的珠海国资财团已经终止入股FF，而FF生产工厂落户珠海一事也会存疑。

但是这些对于经历过大起大落的贾跃亭来说，应该已经无足轻重。

唯一摆在贾跃亭面前的，只有FF91究竟什么时候才能量产？才能将第一批车交付给用户？才能在大街小巷看到FF91的靓影？

贾跃亭很高调，演讲也很有感染力。

不知道在今晚的敲钟仪式上，他是否会重现久违了的意气风发，是否会对FF的未来侃侃而谈，大声疾呼：“我贾跃亭真的要回来了！”

他在2016年乐视的年会上，演唱了一首《野子》，里面有一句“吹啊吹啊，我的骄傲放纵”，唱尽了大佬的辛酸。

但大魔王真心希望贾跃亭能够少“吹”一点牛，多一点踏实做事，早日让FF91量产，变成真金白银的收入和利润。

因为国内还有众多投资乐视的债主，买了乐视的股东，满怀期待地等着贾跃亭回来兑现他的承诺。

贾跃亭有句名言：为梦想窒息。

但医学常识告诉我们，窒息也有时间限制，要是时间太长，是真的会死的！