第五代途胜L与第四代奇骏，谁才是合资SUV首选？对比后一目了然

2021年是车市"大爆发"的一年，自开年以来就有不少新车相继推出，其中既有咱们自主品牌车型，又有合资车型。而最近，笔者发现同事们对第五代途胜(图片|配置|询价)L与第四代奇骏(图片|配置|询价)，挺感兴趣的，从产品来来看，它们都是有能力竞争CR-V的"新人"。但话说回来，这两款车之间，谁才是合资紧凑型SUV市场的"新秀"首选呢？

途胜

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（第五代途胜L）

奇骏

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（新奇骏）

带着这个问题，笔者上周末也去周边经销商处分别试驾了一番，今天就来给大家简单聊聊这两款车。首先，从外观设计来讲，两车的整体造型均很前卫、个性，第五代途胜L的熏黑大格栅与锋利的型面设计，让整车看起来比较运动。而第四代奇骏在突显个性之余，则显得比较霸气，因为车头比较高耸，视觉冲击力更强。在我看来，两车的颜值都挺有看点的，第五代途胜L要偏运动一点，而第四代奇骏则是更有气势。

（第五代途胜L）

（新奇骏）

其次，从尺寸方面来看，第五代途胜L的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，在同级中有一定的优势。而第四代奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm。而从数据上的对比来看，可以发现第五代途胜L车宽与轴距更长，而第四代奇骏的车长与车高有优势，那两车的实际空间到底怎么样？

（第五代途胜L）

（新奇骏）

让身高180cm的同事分别落座两车前排，并将座椅位置调至最低，此时第五代途胜L的前排头部空间仅余有4指，而车高占优势的第四代奇骏，头部空间还余有1拳3指，表现更好。

（第五代途胜L）

（新奇骏）

在不移动前排座椅的情况下分别落座两车后排，第五代途胜L的腿部空间大于2拳，相比第四代奇骏1拳2指的腿部空间明显更宽敞，轴距优势有所体现。同时，第五代途胜L的后排头部空间为4指，第四代奇骏的头部空间为1拳。从乘坐空间方面来看，两车均有着很不错的实用性，但占据了轴距优势的第五代途胜L，后排空间要宽敞许多。

（第五代途胜L）

（新奇骏）

至于动力方面，两车均是搭载的1.5T小排量涡轮增压发动机，且最大功率都达到了200Ps以上，不过在发动机结构上，两车各有不同。具体来说，第五代途胜L的G4FS发动机，是常见的四缸结构，而第四代奇骏搭载的这台KR15发动机，却是一台三缸机，从稳定性来讲是不及前者，但官方宣称的驾驶质感媲美四缸机，那两车实际开起来怎样？

（新奇骏）

就以实际试驾感受来说，由于第四代奇骏的峰值扭矩更大，达到了300N·m，它油门初段表现得很积极，加速也很平顺，但中后段的爆发力一般，并没有如初段那般迅捷，体验中规中矩。并且，与之搭配的这台可模拟8挡的CVT变速箱，虽说在日常行驶时挑不出什么毛病，但急加速上却有那么一点"迟钝"。

（第五代途胜L）

反观第五代途胜L，虽然起步要比第四代奇骏略慢，但它的中后段爆发力很强，出力很酣畅，急加速时其7挡双离合变速箱的反应速度也很快，升降挡逻辑也十分清晰，能够根据驾驶员的意图迅速跳至合适的档位，整个加速过程开起来显得"行云流水"。

途胜

最低售价：12.58万起最高降价：4.00万

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奇骏

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（新奇骏）

整体来说，设计方面两车各有特色，用户可以根据自己喜好来进行选择。不过，从实用性方面来看，后排更宽敞的第五代途胜L，貌似更能讨国人欢心。并且，从动力表现来看，第五代途胜L的运动感要更强，且四缸的结构更稳定。但第四代奇骏的动力储备充沛一些，对年轻人更有诱惑力。综合考虑下，至于谁才是合资"新秀"首选？我个人是比较倾向第五代途胜L，因为它设计更前卫，空间也更大，重点是它搭载的是四缸机，后期表现更值得信赖。