第五代途胜L对比日产新奇骏，谁更胜一筹？

十万左右紧凑SUV是最火热的市场之一，这个价位中自主，合资百花齐放，各有各的地盘。那么如果想要一款品质更高，空间更大的SUV又该做何选择呢？今天就给大家带来两款紧凑型SUV中“有里有面”的产品，分别是刚刚上市不久的第五代途胜(图片|配置|询价)L和新款奇骏(图片|配置|询价)。

途胜

最低售价：12.58万起最高降价：4.00万

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懂车分3.80 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车0.98万起 | 515辆

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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【尺寸对比】

通过对比可以看到，新奇骏的长度和高度占据优势，而第五代途胜L在轴距和宽度方面更胜一筹。不过平心而论，宽度和轴距的增加对于乘坐的宽敞性提升是更加直观的。

实际体验中，1.75米的体验者调整好前排坐姿进入后排，第五代途胜的腿部空间相当宽裕，有着三拳左右的剩余，头部也有两拳多的空间，全景天窗处还有一个内凹设计，更显宽敞舒适。最大的亮点就是后排靠背调节，可以根据实际情况大幅度的进行调整，大大提升了长途出行的舒适性。

新奇骏一直有着日产大沙发的称号，之前车展体验的时候就感受到了，新奇骏对于座椅的填充进一步做了优化，柔软适中，包裹性不错，对于腰部和臀部的支撑也比较到位。空间上，后排腿部空间也有两拳多的剩余，头部空间更加宽敞，丝毫没有压抑的感觉。

小结：两款车空间表现可谓针尖对麦芒，乘坐空间上第五代途胜L要更胜一筹，且后排可调节靠背更能满足消费者的多样性需求。新奇骏座椅乘坐舒适性非常不错，包裹性更好。

【动力总成对比】

之前对第五代途胜进行过深度体验，综合的机械素质是相当不错的，由于其采用高功率版本的发动机，所以整体在初段的加速能力是值得肯定的，油门响应速度快，调教的比较线性，非常跟脚，在时速60-80KM/H的区间再加速能力相当不错，没有拖沓的感觉。

变速箱爬档比较积极，整体调教偏向于舒适性，档位之间的切换较为平顺，并没有顿挫感。整体开起来是比较舒服的，动力输出丝滑平顺，超车时候也可以快速降档，提升短期内的动力爆发。

底盘调教也更居家，独立悬架对于路面的细碎颠簸过滤的比较彻底，对于减速带等大的坑洼路面的时候，悬架表现出来的韧性也非常出色，悬架的整体感很强，紧致有力，转弯时能提供良好的侧向支撑。

奇骏的自吸发动机动力总成已经根深蒂固了，那套机器的表现也足够出色，除了起步略微弱一点之外，其非常线性细腻的动力输出也一直为人们所称道。不过新奇骏即将换装一台1.5T超变擎三缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。其实对于三缸发动机，目前的市场前景是值得堪忧的，毕竟三缸的天然劣势是没法用技术完全消除的。据个人猜测，新奇骏的销量怕是要受到腰斩。

新奇骏的底盘同样为前后独立悬架，配合舒适度较好的座椅，应该还是主打家用舒适风格。

小结：新奇骏动力总成的变更是比较突兀的，尽管比老款自吸发动机在动力上提升了不少，但是三缸的特性可能仍不会被消费者所接受。第五代途胜L的动力总成比较均衡，家用出行完全可以很好的满足。

【内饰对比】

第五代途胜L在内饰上走的是简约科技风格，环抱式设计使得车内极具安全感，10.25英寸开放式液晶仪表盘搭配10.4英寸中控大屏，极大的提升了科技氛围，其次还采用了按键换挡，看上去更加豪华。材质方面大面积比较厚道，采用搪塑工艺，织物材质以及皮质的搭配，手感出众，缝线处也足够精致，细节把控的比较到位。

新奇骏的内饰设计同样提升很大，相较于老款更加时尚，全新的双12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏更加讨喜年轻人，材质也有所提升，经常能触碰到的地方基本都用了软性材质。不过从整体感受来对比的话，第五代途胜L的内饰风格更加时尚，年轻消费者的接受度更高，而新奇骏的设计采用大量线条勾勒，整体更适合中年消费者的审美。