"零百"8秒多，配置比肩国产车，详解第七代伊兰特，首推尊贵版

这两年，韩系品牌动作可不小，起亚K5凯酷、现代索纳塔都相继完成换代，现代帕里斯蒂也以进口的方式进入国内。从这一系列动作，咱们也能感受到韩系品牌的"雄心壮志"。而在10万级家用车领域，现代也重启了"伊兰特(图片|配置|询价)"的名称，在经历了悦动、朗动、领动后，第七代伊兰特正式到来。

在刚刚过去的6月，第七代伊兰特也取得了10290辆的销量，上市至今，其月销量几乎能稳定在1万台以上。那第七代伊兰特整体产品力表现如何呢？哪款车型值得选购呢？

伊兰特

最低售价：7.18万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

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简单聊一下第七代伊兰特的车系构成，其车系下共有7款车型，且提供2套动力总成，分别为1.5L+CVT、1.4T+7挡DCT。除入门版的1.5L领先版车型外，1.5L、1.4T车型均拥有各自的精英版、尊贵版、旗舰版车型，其中1.5L的4款车型售价区间为9.98-13.38万；1.4T的3款车型售价区间为12.38-14.18万。在这7款车型中，我个人比较推荐1.4T尊贵版车型（13.28万），即1.4T车系中的次顶配车型。下面咱们开始分析第七代伊兰特的产品力，也希望能为大家提供一些参考价值。

之前试驾第十代索纳塔时，它的动态表现给我留下了不错的印象，所以这一次聊第七代伊兰特，我也想先从动态表现开始聊，毕竟第七代伊兰特同样是出自i-GMP平台。咱们先看动力参数，第七代伊兰特1.5L车型发动机最大功率为115马力（84.5kW），最大扭矩为143.9N·m，匹配CVT变速箱，从这就能看出其家用属性，整车在急加速时，体感上也是波澜不惊，整体动力固然不算强，但燃油经济性还不错，百公里油耗仅为5.3L。如果大家开车比较"佛系"，那第七代伊兰特1.5L车型可以满足代步需求。

如果大家平时开车较为激进，那我强烈建议大家上到1.4T车型，其发动机最大功率为140马力（103kW），最大扭矩为211N·m，匹配7挡双离合变速箱。从账面数据来看，第七代伊兰特的参数并不算强，但其0-100km/h加速时间仅需8.79秒，能跑进9秒内还是挺出乎我的意料，而且这也算同级一流的水平，毕竟同价位的卡罗拉也需要11.79秒，3秒之差足以证明第七代伊兰特的实力。

操控层面，得益于i-GMP平台低重心的优势，在面对小角度弯道时，第七代伊兰特还是能给到驾驶者较强的信心。入弯前，能明显感受到第七代伊兰特的刹车较为线性，卡钳力度也足够，重刹多次也没有明显的热衰减。快速过弯时，第七代伊兰特的悬架能提供不错的支撑力，悬架"韧而不硬"；同时，第七代伊兰特的方向盘指向也较为精准，快速打方向时还算跟手，且车尾也较为灵活。

但是，第七代伊兰特所采用的轮胎为耐克森N PrizEX，轮胎尺寸为225/45 R17（除领先版），在急刹车和劈弯时，很轻松就能突破轮胎的极限。这套轮胎应付日常使用没问题，但在我们的测试中，这套轮胎却拖了后腿。如果大家选择了第七代伊兰特，驾驶风格有比较激进，建议大家可以换一套轮胎，该尺寸的轮胎还是挺好找的。

回到静态部分，相信大家或多或少都曾被第七代伊兰特的设计所吸引，至少我是如此，没办法，它长得实在太不像一台家用车。整车的线条较为犀利，见棱见角的设计能直接提升运动感，我个人倒是挺欣赏这样的设计，只是我身边的同事觉得这样的设计有些用力过猛。关于审美，我们的观点并不重要，大家自己心里有结论就行。

不管设计、操控如何，第七代伊兰特归根结底还是一台家用车，那咱们自然要看基础的安全性和空间表现。除入门的领先版车型（4气囊）外，第七代伊兰特其余车型均标配6气囊，这一点还是挺有竞争力，至少也是在同级平均水平之上；同时，第七代伊兰特7款车型中，有4款都配备主动刹车、车道保持、车道偏离预警等主动安全功能，而在大部分同级车型中，这些功能几乎都是"顶配专属"，可以看出第七代伊兰特的安全配置较为丰富，且配备率不错。

空间层面，第七代伊兰特外观尺寸为4680*1810*1415mm，轴距2720mm，属于标准的紧凑型轿车尺寸，而i-GMP平台短前悬的布局则是提升了整车的空间利用率，毕竟其后备厢最大进深可达1900mm。同时，伊兰特后备厢常规容积为474L，实用性表现不错。但是，第七代伊兰特仅旗舰版车型支持后排座椅放倒，该功能其实有必要成为全系标配。但对比轩逸，第七代伊兰特也算有一定优势，毕竟轩逸全系后排座椅均不能放倒。

保时捷911

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乘坐空间部分，以175cm的体验者为例，在第七代伊兰特后排，其能获得超过两拳的腿部空间，以及四指的头部空间。只看空间，第七代伊兰特的表现没得说。但第七代伊兰特的后排车窗尺寸较小，在不打开天窗的前提下，主观上的通透感有待提升。

最后咱们来分析一下各个车型的配置，其实在前面咱们多少也聊到了配置相关的部分，在第七代伊兰特的7款车型中，入门的领先版由于配置太低，我个人不太推荐。

而精英版车型增加了前后雷达、电动天窗、感应尾门、无钥匙进入等实用性配置，其整体配置水平符合2021年10万级紧凑型轿车应有的水平，如果大家对配置没有太多需求，精英版车型已经能满足日常使用；

尊贵版车型是我个人比较推荐的车型，其在精英版的基础上又增加了诸多主动安全配置、车联网系统、座椅加热，甚至还增加了方向盘加热功能。对比同价位车型，第七代伊兰特的配置表现几乎能媲美自主品牌车型。

而顶配的旗舰版车型增加的是一些豪华、科技类配置，如64色氛围灯、高阶ADAS智能驾驶辅助等功能，其性价比不算高，但大家如果预算充足，也可以上到旗舰版车型。

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总结：通过全篇解读，大家能对第七代伊兰特有一个全面且深入的了解，咱们简单做一个结论，第七代伊兰特的竞争优势在于配置、动态表现，这两部分都是第七代伊兰特的硬实力。同时，第七代伊兰特的空间、实用性也处于同级车型的第一梯队。简单来说，第七代伊兰特是一台值得入手的车型。当然，如果大家要选择第七代伊兰特，我也重复一下我的结论：尽量选择1.4T 尊贵版车型。