![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
日前，乘联会公布了6月份以及上半年累计销量数据。数据显示，6月份，国内乘用车市场零售销量为157.5万辆，同比2020年6月下降5.1%，相较2019年6月也下降了11%。在这一轮下滑中，芯片短缺成为市场表现不佳的主要影响因素。
让我们先来看下德系三强ABB的表现。今年上半年，奥迪品牌（含进口）累计终端销量同比增长38.6%至418188辆，完成了年度计划销量（78万辆）的53.6%。
宝马上半年在华（含MINI和劳斯莱斯）累计销售新车467064 辆，同比上涨41.9%；奔驰方面，在华累计销量高达441579辆，同比增长了27.6%。
作为占据豪华车市场超过90%市场份额的ABB，即便在各种不利因素的影响下，依旧在销量上有如此表现，可见其强大的产品实力。
而在二线阵营，一汽红旗是唯一进入豪华车销量榜单的国产品牌，上半年累计销量14.5万台，同比增长107%；凯迪拉克近两年增速有些放缓，但上半年也累销了12.2万台，竞争力不容小觑；沃尔沃上半年销售95079台，林肯销售42259台，都可圈可点。
不过，在豪华车市场保持大幅增长的背后，芯片短缺带来的隐患，也在时刻影响着各品牌的销量和产品供给。
眼下，车市进入淡季7月，加之缺芯导致的部分车型减配，豪华车市场终端销售情况并不乐观，虽然以价换量仍然是主旋律，但一些主力车型在价格上还是出现了波动。
本期，车邦德以6月高端轿车市场销量榜单前八车型为参考，通过价格曲线来反应这八款车型的销量走势以及后市价格涨跌预测。
6月销量：17879台
1-6月销量：96842台
事实上，迫于竞争压力，A6L大幅降价已经有段日子了，产品不差，价格又实惠，销量自然就上去了。
作为豪华车市场的常青树车型，A6L今年6月整体表现不错，而1-6月的累计销量已经达到96842辆，相比去年的76427辆同比增长26.7%。
虽说凭借降价拿下的销量多少有点不好听，但放在豪华车市场，也并不奇怪；目前，上海地区的最大降幅已经逼近10万元，其他地区的促销力度也在6万元上下，价格性价比还是较高的，这也是吸引消费者的主要原因。
下半年，A6L大概率依旧会延续以价换量的销售策略，7月车市淡季，但似乎并没有影响A6L促销的节奏。
6月销量：14263台
1-6月销量：90925台
6月受缺芯影响，宝马5系发挥不太好，销量整体表现不佳，但如果放眼上半年，与奥迪A6L不足6000台的销量差距，凸显出来了冲击高端轿车榜单宝座的苗头。
产品方面，这一代宝马5系保持着优秀的产品力，在舒适性与空间等各个方面均有所提升，所以冲击宝座并不是没有可能。
不过，通过与A6L的价格对比不难发现，但凡5系在让利上再激进一点，或许真有登上销量冠军的机会。眼下，北上广最大降幅在3万元上下，与A6L逼近10万的促销，差距显而易见。
凭借均衡的产品力，5系的竞争力可圈可点，A6L凭借大幅降价才能拿下冠军，不得不说，5系的冠军相越来越明显了。
北京奔驰C级指导价：30.78万-47.48万元
6月销量：12280台
1-6月销量：85406台
眼下的奔驰C级，颇有清仓甩卖的意思，终端最大让利超过9万元，性价比相当不错。
6月销量相比于5月有所下滑，为12280辆，同比下滑19.4%，全新一代C级的消息早已传的沸沸扬扬，而现款奔驰C级的竞争力自然会有所下降。
此时，对于消费者来说，买新还是买旧？现款大幅降价，整体性价比不错，新款在配置、动力等方面均有提升，吸引力也不小，各有吸引人的地方。
随着新C级上市的临近，现款车型的终端促销力度会逐渐减弱，眼下不失为一个不错的购车时机。
北京奔驰E级指导价：43.99万-56.29万元
6月销量：9230台
1-6月销量：78100台
奔驰E级在6月的销量是9230台，与去年6月的15738台相比，同比下跌了41.4%，下跌的幅度可以说非常严重了。
作为奥迪A6L和宝马5系的老对手，奔驰E级近期的市场表现差强人意，1万多台的销量差距还真不是那么容易追赶上的。
而终端价格上，目前的促销力度介于A6L与5系之间，这也难免有点尴尬，索性不如也走以价换量的套路，下半年如果E级放下身段进行追赶，价格势必会有一定下探。
6月销量：9201台
1-6月销量：79184台
奥迪A4L在6月的销量为9201辆，同比下跌了8.6%，综合来说A4L不论是销量还是产品定位上，都处于一个相对中庸的位置，运动比不过竞品3系，豪华比不过同级别C级，需要更加清晰的定位来帮助消费者选择。
眼下A4L能有比较不错的销量表现，与其终端大幅降价有着直接关系，与A6L走得是同一个路子。
既然是以价换量，目前A4L上海地区优惠最大，接近8万，北京、广州在4-5万元，地域的价格差还是比较明显，A6L同样存在这一问题，上海普遍让利较高。
沃尔沃S90指导价：40.69万-50.59万元
6月销量：3783台
1-6月销量：21279台
沃尔沃S90在6月的销量为3783辆，同比增长24.6%，虽然销量并不出彩，但也是高端轿车中两款实现销量增长的车型之一。
不过，如果单从销量上来看，与ABB的差距还真不在一个水平线上，这并不是二线豪华品牌的尴尬，而是奥迪、宝马和奔驰的影响力太强大了，一时半会儿二线豪华品牌很难有出圈的机会。
二线品牌在降价上一直是大手笔的作风，安全一直是沃尔沃品牌的标签，然而在激烈的竞争环境下，也开始走上了以价换量的策略，S90三地降幅均达到了8万元，可以说诚意满满。
一汽红旗H9指导价：30.98万-53.98万元（暂无优惠）
6月销量：2102台
1-6月销量：13614台
红旗H9这款车一经推出，便获得了极高的关注度和重视度。眼下，终端让利这块一直保持着“零优惠”的状态。
6月销量为2102台的成绩，相比5月1764台，涨幅不小。这一切的成果得益于其国产自主的标签以及对于气场方面的出色把握。
上半年，H9累计销量达到13614台，虽然相比A4L和C级有着较大的销量差距存在，但也超过了凯迪拉克CT6上半年的销量，冲破价格“天花板”后的红旗H9，能够取得这样的销量，真的是实属不易了。
凯迪拉克CT6指导价：37.97万-48.97万元
6月销量：1774台
1-6月销量：10201台
凯迪拉克CT6在6月的销量为1774辆，同比下跌17.6%，上半年总销量为10201辆，相较于去年同期还是有一定提升的。
眼下，走降价换销量路线的车型不再少数，CT6的价格优势正在一点点减弱，更重要的是，其品牌旗下各款车型之间也开始了“打架”，对其整个产品布局带来了一定影响。
从榜单来看，高端豪华轿车市场基本上是德系三强BBA的天下，占据了绝大部分的销量，诸如沃尔沃、红旗和凯迪拉克入榜的三款车型销量相加，甚至还不如上半年表现最差的奔驰E级。显而易见，差距不是一点点。
写在最后：今年6月，豪华车市场销量达到25.8万辆，同比下降2.0%；1-6月，销量完成165.8万辆，同比增长41.5%，高于乘用车累计销量增速14.5个百分点；自二季度以来，市场整体受到缺芯影响，主流豪华品牌主力车型采取减配、降价等措施应对，6月增长节奏放缓，出现下滑；眼下，奥迪、沃尔沃等品牌纷纷表示，缺芯带来的影响或延续到2022年，照此趋势，下半年终端销售会受到较大制约，销量很可能会出现进一步下滑的趋势。
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