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最近一段时间，很多网友在后台和评论区留言，想看星途揽月(图片|配置|询价)，原因大概有三：
1、自主品牌少有的中大型SUV；
2、超强性能的2.0T发动机；
3、奇瑞高端品牌星途的翻身之作。
那么星途这款卖到20万元的揽月可不可以让奇瑞能够和吉利、长城在高端市场一较高下？能不能用揽月来拉起“星途”之前不温不火的品牌形象？一看，便知。
看到星途揽月的第一眼，会觉得这款车的体量感十足，比全新汉兰达都要大上一些。作为一款正经的中大型SUV，星途揽月的车身尺寸为4970mm/1940mm/1788mm，其实这些参数和全新汉兰达差别都不大，但是感观上揽月明显更大。一个很重要的原因是，揽月的轴距达到了2.9米，同时车身高度也多出38mm，因此整个车身比例看上去更加魁梧有力。
星途揽月的前脸设计采用了星途家族式造型，全部是横向格栅的设计。不过和之前的星途LX、TXL等车型相比，揽月这款车型的设计更加简洁明快，横向线条的数量被缩减为四道。最顶上是采用的宽幅哑光饰板，并在上面打上了EXEED的星途标识，更有高级感。前进气格栅上面则是三道粗壮的高光镀铬饰条，凸显力量感，又要比其他车型上的更加简练。另外雾灯区域的设计完全摒弃了复杂的造型和镀铬件，足够简洁。
车身侧面的设计，也是简单得不能再简单。车身上除了一根贯穿腰线之外，就没有什么特别的造型了，不过放到魁梧方正的车身上也没什么不妥。在细节方面，前翼子板有一道银色饰条延伸出来，上面也是EXEED的字符。而且星途揽月的车身周围也没有采用廉价的黑色硬塑料，轮眉和车身侧裙都是和车身同色的设计，底部有一片镀铬饰板，这样显得更有时尚感和豪华感。
由于整个车身高度逼近一米八，20寸的巨大轮毂放在车身上显得霸气十足，并且采用了硬朗笔直的车身轮廓，所以在C柱后面的尾窗非常之大，显得第三排也宽敞明亮。
车尾部分采用了贯穿式的C型尾灯，而尾窗下沿也是使用了一道宽大的镀铬饰板，这和前脸相呼应。有一处细节是，顶配车型和中低配车型在牌照框、后保险杠底部的设计有区别，顶配使用了大面积的银色饰条和护板，而中配车型似乎是和车身同色的高光漆饰条以及黑色护板，豪华感呈现上自然顶配更到位。一个猜想是，或许是因为星途开始采用这样的横向贯穿式设计，所以之前瑞虎8上面的类似设计就被更改掉了。
如果说星途揽月的外观，放在中大型SUV级别中算是80分以上水平——毕竟各家在这个尺寸的设计都以威猛魁梧为主导——那么揽月的内饰设计，完全可以碾压合资竞品了。
星途揽月的内饰，其实和瑞虎8 Plus上面的有点类似，同样是一个双12.3英寸悬浮式双连屏，空调面板也是使用了液晶屏和双旋钮设计，并且整个内饰也以横向元素为主导。不过在豪华感的细节呈现上，星途揽月显然要比主流品牌高级得多。
比如在前IP台的层次营造上面，使用了大面积深棕色木纹饰板，看上去还有些“复古豪华”的感觉，同时厚实的搪塑表面使用了白色的双缝线工艺。出风口使用的则是和蔚来同款的炭灰色镀铬饰条，低调中透露出高级感。尽管不是真正的贯穿式出风口设计，但是为了保持横向设计，仍旧将出风口的饰条进行了延长，里面有精致的花纹和EXEED标识。紧接着的是黑色钢琴漆饰条和贯穿式氛围灯带，细节满满。
另外还有同样的液晶屏空调面板，虽然主屏幕只是双色显示的，但是整个设计的精致感更上一层楼。尤其是旋钮上的小液晶屏幕，里面还有非常精巧的动画，伴随着调整的快慢而变化。
整个中央操纵台上，首先是采用了全新的拨片式换挡，更加小巧精致。换挡拨片旁边是杯架，后面则布置有一组多媒体按键，除了触控按键之外，还有一个触控板，支持双指滑动操作等功能。只不过这块触控板似乎学习曲线比较高，研究了好久也没搞懂怎么操作。而后面则是手机无线充电面板和扶手箱，都是以宽大方便为主。
乘坐方面，星途揽月的座椅可以说非常高级，而且不是那种单纯的柔软，而是很有支撑性。座椅采用高级打孔真皮，密集的打孔和菱形格的缝制工艺都让整套座椅高级感十足。并且米白色的真皮放在深色内饰里面，体现出了更多的高级感。对了，在车门扶手上也采用了菱形格的皮革覆盖，衍行缝制工艺让整个车门面板看上去豪华感十足。
空间方面，尽管星途揽月的车头引擎盖很高，但是坐进车内的坐姿还是很合适，加上悬浮式的双联屏，整个视野几乎没有阻挡。前排乘客可以轻松获得一拳以上的头部空间。
揽月的第二排座椅可以前后滑动，有很大的调整空间。在最前面的极限位置时还能有大概四指的膝部空间，而退到最后则能够达到两拳以上，并且座椅靠背的倾斜角度也能够大幅度调整。
同时揽月虽然有后传动轴，但是中央地台的凸起并不算多，中间座位可以方便身材相对矮小的人乘坐。只不过为了照顾第三排乘员的进出，第二排座椅的宽度不太够，两侧各留出了至少五厘米的空余，这样在第二排满员的情况下会感觉有些拘谨。好的一点是，第二排座椅配置了航空头枕的设计，能够更好的照顾第二排家人。
从右侧车门进入第三排相对更方便一些，因为在这一侧才有一键放倒的拉手。而坐进第三排后会发现，星途揽月的第三排并没有坐小板凳的感觉，一方面是因为座椅做了上翘的设计，对大腿的支撑比较好，另一方面则是本身膝部空间比较充裕。还有就是第三排座椅的靠背也可以多角度调整，这样能够营造出更好的空间感，不会觉得局促。
实际体验中，当第三排乘客把第二排座椅恢复以后，第二排座椅会停留在一个靠中间的位置，这样即便是我这样身高174cm的成年人，还能有一拳两指的膝部空间。我们还测试了一下极限状态——第二排座椅退到最后，那么在第三排还勉强有一指的空间；而第二排在最靠前的位置时，则足足有两拳以上了。
由于星途揽月的全景天窗不算大——恰好在第二排终止——所以第三排的头顶就可以“挖出”一个内凹设计，这样头部空间能够有一拳左右。此外，硕大的尾窗带来的通透感也让第三排乘客不会觉得憋屈，这样再次增加了乘坐舒适感。
当然，整体来说，星途揽月还是有些细节可以提升。比如前排中央扶手背面没有设计出风口，只用比较廉价的横条花纹替代，看上去不够高级。而第三排的杯架和扶手设计也是那种塑料感很强的黑色硬塑料，这些都可以稍微再修饰一下。
对于星途揽月来说，在第三排座椅不放倒的前提下，其后备厢空间大概能够放下两个20寸的登机箱，又或者是一个大尺寸（28寸）的登机箱，整个后备厢的宽度没有问题。另外后备厢的盖板下面也有隐藏储物格，体验很好。如果真的要装载大家伙，那么放倒第二排后可以和第三排形成纯平的空间，非常有优势。
在动力总成方面，星途揽月有两套动力成本，分别是1.6TGDI发动机和2.0TGDI发动机，后者的输出达到187kW、最大扭矩390N·m，推动这辆不到1.9吨的四驱SUV车型并不费力——要知道四驱汉兰达差不多要2.1吨，加上双电机扭力合计也不过3901N·m。传动方面，新车匹配的是格特拉克七速湿式双离合变速器，在油耗和平顺性上都算口碑不错。
而且星途为了彰显其高端定位，使用了更粗壮的双液压撑杆和全覆盖的发动机引擎罩，都让整个发动机舱看上去确实有豪华车的感觉。
总结：
从静态感官来讲，星途揽月确实是整个中大型SUV级别的一流水平，即便和豪华品牌车型比也不怵，更不要说比汉兰达、途昂这样的“成本控制优先”的合资产品了。星途揽月作为一款中大型SUV，在外观的体量感、三排座的空间实用性、内饰豪华感上可以说都没有什么失分点，而且发动机的输出也算是“买发动机送车”的表现。
更关键的是，得到了我们如此高的评价，星途揽月的主销车型价格才20万元，比起全新汉兰达主销车款整整便宜了12万元左右，配置和豪华感还要高出一截。对于中国品牌来说，打破20万元价格天花板非常难，但是现在星途揽月展现出的产品力确实可以让消费者为之买单，目前需要等待的就只是时机问题—— 一个让中国消费者全面认可中国品牌的时机。
对于星途来说，只要揽月能够实现月销3000辆就算是极大的成功，如果达到5000辆，那么我们相信，旗下的其他车型销量也会随之受益，整个星途品牌将会真正和领克、WEY这样的中国高端品牌平起平坐。
文、图｜JackieLXX
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