教练说2000转换挡？我偏不！

话说你上一次开手动挡车，

是什么时候？（文末有精彩刺激的视频）

说起来挺难为情的。。。K哥上一次开手动挡的车，还是教练的大众普桑，算起来，已经是10年前的事了。

诶，我是不是暴露年龄了？

虽然许久没有接触手动挡车，但以K哥的天赋，我跟你讲，分分钟给你开出CVT一般的丝滑！不就是慢抬离合同时缓缓给油嘛。

How hard can it be！

反正我说完这话，不光是你，连我的同事都在等着看我的笑话，还打赌我会熄几次火。。。嗬！我这小暴脾气，我这就表演给你们看！

为此，K哥花重金租了一台传说中“换挡手感无敌棒”的手动大玩具，福特嘉年华ST ！

难得需要用到右手开车，咱不能亏待了它，你说是不？

先简单介绍一下这台车吧，一句话，嘉年华ST就是为了玩而生的。

作为一台小钢炮，说实话，嘉年华ST的动力不强，区区1.6T发动机，但是用在它这样小巧的身躯上，绰绰有余，关键人家也不是玩崩直线的，山路才是主场、弯道才是快乐源泉。

值得一提的是，在2013年，嘉年华ST获得了TopGear年度车的称号，英国人自古就很会从车上找乐子，这应该是对它最好的褒奖吧。

同年，嘉年华ST引进国内，但是卖不动。。。

这很好解释，这么小的一台车，两门的，还是手动挡，实用性基本为零，最离谱的是价格卖到了18万，买这个那不是脑子瓦特啦？

你再看看内饰，连5万块都不值好嘛。

车里全是塑料，中控台密密麻麻无从下手，倒车雷达是上古时期的、胎压监测还需要自己加装。。。

唯一值钱的是两把RECARO代工的运动座椅。

这种车在国内向来都没有好结果的。

只卖了两年，到2015年的时候就不引进了。据说末期优惠还很大，15万出头就能买到，但依旧没什么用，在大多数人眼里，这就是一台只值8万块的嘉年华。

然而6年后的今天，嘉年华ST的二手价格还是15万，就NM邪门！

多的就不扯了，听说各位还等着看我出丑呢。

那废话少说，上车！踩住刹车，点火。。。诶？怎么没反应？？

瞄了一眼仪表盘，有一行字，“踩下离合以启动”。。。那个，呃，前面K哥是故意做的错误示范啊，各位如果遇到一台手动挡车，记得是踩离合启动哦。

接着入1挡，松手刹，抬离合。。。

速度一定要慢，在某个时机，车身会开始“颤抖”，然后缓缓向前动起来，这时候轻轻给油，油门慢慢加，同时离合慢慢抬，一起一落，就完成起步了。

讲真，嘉年华ST的起步异常简单！刚从驾校出来的朋友绝对可以无缝上手。

离合接合点非常清晰，关键它不像某些手动挡车，抬离合过程中如果不踩油门就直接憋死。嘉年华ST在离合开始接合的时候车就会动了，这样一来，它的容错率就会很高。

不好意思啊，让你们失望了。

接着要换挡了，K哥还记得以前在驾校的时候，教练都让2000转换挡，有一次我踩到了3000转还没换，被教练一顿训，“你开飞机啊？！”

K哥当年很单纯，以为高转车会坏掉，就这样被毒害了好长一段时间。

但是现在！我爱啥时候换挡就啥时候换！

手动挡的乐趣就在这里，随心所欲！我就要在1、2挡踩到6500转断油！要不是早已超速，我3挡也要踩到断油。

那种掌控一台车的快感，开超跑都没这么嗨！

反正接下去就是越开越顺了，如果路面通畅的话，大多数时候，这就跟开自动挡一样。

至于被传得神乎其神的换挡手感，讲真，因为K哥没开过太多手动挡的车，没法比较。但每次入挡都非常清晰，铿锵有力，行程也很短，总之开着嘉年华ST，老是时不时觉得右手很痒。。。

至于整台车开起来的感觉，这不是今天的重点，简单来说，好玩到爆！

嘉年华ST有着很纯粹的机械感，底盘紧绷、路感极为清晰、转向精准到有点神经质。有些时候，我甚至开出了几分路特斯的感觉。

毫不夸张地说，它就是目前30万以内你能买到的，开起来最快乐的车，没有之一。

能与之一战的，可能就只有GR Yaris了，也不知道今年能不能试到。

对了，因为这是一台不可多得的精品手动小车，K哥找来几位同事一起试了试，有10年驾龄的老司机，也有刚拿驾照没几个月的小白。。。

来看看会发生什么有趣的事情吧！（Ps. 这车声浪不错哦！）