大家都在发新车，怎么少得了布加迪？

在最近的米兰蒙扎露天车展中，作为参展品牌之一的布加迪带来两款首次于公众面前亮相的限量超跑Chiron(图片) Super Sport和Bolide(图片)。

2019年，布加迪测试车手Andy Wallace开着一辆改装过的Chiron跑出超过300英里的最高时速（304.773 mph/490.484 km/h）。

为了纪念这突破性的时刻，布加迪将这辆车命名为Chiron Super Sport 300+，随后制造了30辆市售版本，不过最高时速被限制在277mph。

Chiron

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Chiron Super Sport 300+的特点是有一个扁长的车尾，目的是使高速时有更稳定的气流。

最近，布加迪推出了长尾超跑的“2021款”——Chiron Super Sport。不过这次更加珍贵，产量只有9辆。

除了和原来的黑橙色涂装不同以外，Super Sport的外形基本和300+没区别，车身一样比标准版Chiron拉长了2.5厘米，一样的还有怪兽级别的动力，8.0升四涡轮增压W16发动机最大输出1577hp/1600Nm。

那真的就完全一样吗？Super Sport使用全新设计的铝合金五幅轮圈，用户还可以选装初见于Chiron Pur Sport上的镁合金轮圈，仅几个车轮就比Chiron减重23kg。

市面上任何一款轮胎都满足不了Super Sport的使用强度，需要米其林一胎对一车地研发可以承受500km时速的Pilot Sport Cup 2专用轮胎，出厂之前还要用X光检查，确保轮胎没有任何杂质和变形。相应地，换一次轮胎可能一台雅阁就没有了。

加速？都是从200km/h开始算的。0-200km/h加速5.8秒，加速至300km/h亦只要12.1秒——已经超过99%的车的表底。

从静止加速到400km/h的时间比标准版Chiron快7%，升级后的7速双离合变速箱的7挡齿比比原来长3.6%，Super Sport在403km/h时才会升至最高挡，和市售版的Super Sport 300+一样，Super Sport的极速被电子系统限制在440km/h。

Chiron Super Sport的起价格为320万欧元（2478万人民币），这种车一般在发布的时候已经被富豪预定完毕了。

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和Super Sport一同亮相的还有更变态的布加迪Bolide，去年通过线上发布的赛道专用机器。

Super Sport的1577hp在Bolide面前只能算是弟弟。使用110辛烷值的汽油后W16发动机可以压榨出恐怖的1825hp和1850Nm最大扭矩！四个全新的涡轮增压器，机器也经过进一步的强化。

只要发动机够暴力，砖头也可以飞起来，但想要跑得更快，轻量化也是非常关键的一环。工程师的种种努力探索下，Bolide的净车重仅仅1240kg，还没有一辆两厢思域重，但动力却十倍与此！秘诀就是使用了不少3D打印出来的航空钛合金零件。

换算一下，Bolide的质量马力比为0.67kg / hp，即每匹马力只需驱动0.67公斤的重量！当然，这只是理想状态下得出的数据，加上驾驶员和各种油液后就要重一些了。

知道了这么狂暴的动力又这么轻的重量，先猜一下Bolide的加速有多疯狂？0-100km/h加速只要2.17秒！0-200km/h加速只要4.36秒！0-300km/h加速只要7.37秒！0-400km/h加速只要12.08秒！

不过布加迪并没有实际测出过这些数据，而是经过模拟器得出的“理论上”的性能，PPT造车实锤了。

当然，500km/h的极速——而且能在20.16秒跑出来——也是模拟器的结果咯。既然这样，布加迪就不怕再键盘一下，在纽博格林北环跑一圈只要5分23.1秒，此前量产车单圈纪录为保时捷911 GT2 RS MR（991.2）的6分40.3秒；非量产车单圈记录为保时捷919 EVO的5分19.546秒，这是彻底解除封印的LMP1组赛车。