重温7代伊兰特的30年进化之路

30年转眼瞬间，对于一款车型来说又何其不易。上世纪80年代是汽车工业黄金满地，也是乾坤混沌的时代。在这样一个充满机遇与挑战的时期，现代汽车恰巧赶上了韩国的经济腾飞，而它的目光，也在当时的浪潮引领下，投向了全世界。

做世界级的主流车企并非易事，首先要拥有世界级的车型。现代汽车凭借与福特、三菱的紧密合作，在1983年推出了高级家轿Stellar，取得成功后又顺势推出了索纳塔系列来丰富产品线。现代汽车花重金聘请了意大利设计师乔治亚罗对Stellar操刀设计，而凯越正是出自这位大师之手。可见现代汽车进军世界的决心是多么强。

第一代伊兰特(图片|配置|询价)（1990-1995年）

作为被寄予厚望的车型，第一代伊兰特在韩国本土取得了成功，但是在海外市场还是稍显水土不服，或许正是这看似不利的开局，让“改变与进取”，成为伊兰特三十年始终不变的信条。

第一代伊兰特车身尺寸为4375mm×1675mm×1395mm，轴距为2500mm。在当时，这样的尺寸相比卡罗拉占据一定优势，也正因如此，空间是它的主要卖点。

方形的大灯，棱线分明的车身是当时的潮流设计，大众桑塔纳和捷达就是这类代表车型，作为走在潮流前列的伊兰特，自然也不会落下。在1993年中期改款之后，伊兰特逐渐走出了自己的造型风格，开始向圆润时尚的方向调整，车身尺寸也增加到4405mm×1680mm×1390mm。

动力方面，第一代车型采用三菱1.6L自然吸气直列四缸DOHC双凸轮轴发动机，最大输出功84kW，匹配5挡手动或4挡自动变速箱，最高时速187km/h。中期改款后的车型，搭载同样来自三菱的Sirius系列1.8L自然吸气发动机，最大输出功率92kW。

第二代伊兰特（1995-2000年）

在总结了第一代不足之后，伊兰特并没有停滞不前，而是进行了诸多调整。首先最明显的是造型设计，相比1993年之后的车型更加圆润时尚，走起了日韩风格。这种小巧可爱的设计在当时更显个性，也更有亲和力。车身尺寸相比第一代有所增加，长宽高为4420mm×1700mm×1395mm，轴距2550mm。大空间依旧是它的优势之一。

其次，第二代车型改用了自主研发的发动机，在伊兰特需要真正发力的时候做这样的调整是一次大胆的尝试，现代自主研发的1.5L自然吸气α型发动机，是现代汽车第一款独立研发的发动机，采用DOHC顶置双凸轮轴设计。此后增加了1.8Lβ型发动机，最大输出功率101kW。

第三，为了挑战更加多元化的市场，伊兰特开始进军澳大利亚、菲律宾等国。第二代伊兰特针对欧洲人的喜好还推出了伊兰特五门旅行版，这也是一次积极的尝试。

伊兰特

最低售价：7.18万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.62懂车实测空间·性能等车友圈38万车友热议二手车0.58万起 | 258辆

值得一提的是，中期改款后的第二代车型前脸变得更加运动，而且增加了同样是现代自主研发的2.0Lβ型发动机，最大功率110kW，动力变得更加强劲。

第三代伊兰特（2000-2006年）

2000年的时候，现代汽车推出了第三代伊兰特，造型上与第二代大不相同，走起我们熟悉的美式风格，车辆在操控性能方面的提升是一大亮点，结实耐用及经济实惠成了它给人们留下的最深印象，这也促成了伊兰特成为全球知名的家用轿车之一。

2000年，中国汽车销量为207.8万辆，在世界上位列第7名。而2010年，中国汽车销量为1806.1万辆，位列世界第一。这十年间，中国汽车销量总增长率达到了769%。而增长的开始，真正始于2003年前后。

这个时间点上，中国汽车市场出现了一个非常重要的角色——4S店。这意味着汽车的销售渠道正规化和丰富化，也意味着汽车开始逐渐走入中国的千家万户。选择在这个时间点进入中国，伊兰特的时间掐得准。

当时的北京现代伊兰特，车身尺寸为4495mm×1720mm×1425mm，轴距2610mm，拥有同级别领先的后排空间。该车所配备的发动机，加入了当时主流的CVVT可变气门正时技术，在经济性方面得到了较大改善。大空间低油耗让伊兰特瞬间摸到了中国消费者的脉搏。在对的时间成为那个对的“人”，这就是伊兰特能在6年间销量突破70万辆的原因。

第四代伊兰特-悦动（2006-2010年）

北京现代为第四代伊兰特取了一个好听的中国名字——悦动。一个散发着青春活力的名字，而事实上，这代车型也是最畅销的，十年累计销量135万辆。

悦动

最低售价：7.79万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.33懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车0.68万起 | 352辆

第四代伊兰特在2006年纽约车展发布，于2008年引入中国。当时韩国有混动版车型，但并未引入国内。悦动的造型正如名字一样，又变成了灵动可爱的风格，与当时的审美相吻合。

第四代伊兰特车身长宽高分别为4505mm×1775mm×1480mm，轴距为2650mm，将乘坐空间优势进一步拉大，此外，在配置方面，它也碾压同级的卡罗拉、思域、轩逸等车型。它配备有天窗、自动空调及多功能方向盘等，这些都是同级别非常难得的配置。

第五代伊兰特-朗动（2010-2016年）

第五代车型于2010年在海外发布，到2012年才被引入中国市场，这是因为当时悦动在国内依旧销量火爆。朗动的到来，加上仍然在售的第三代伊兰特和悦动，形成了罕见的三代同堂景象，这是一段佳话，也是对伊兰特车型一个有力的肯定。

朗动最大的变化在于采用了更加年轻时尚的造型设计，“流体雕塑”概念让新车的造型在当时非常抢眼。

朗动的车身尺寸和悦动差不多，但是轴距增加到2700mm，这让卡罗拉等一众对手在空间方面只能望而生叹。

除了外观，朗动在动力方面也力求进取，1.6L和1.8L二款自然进气发动机均采用最新的γ型技术。此外，与朗动搭配的是6挡手自一体变速箱，而同时期的卡罗拉和轩逸还是以4AT变速箱为主，因此，这一次伊兰特又走在了前面。5年累计销量118万辆，是对它最好的肯定。

第六代伊兰特-领动（2016年-现在）

2016年北京现代引入第六代伊兰特，并命名为领动，此时是四代、五代与六代的三世同堂。

领动在外观设计上进一步进化，采用“流体雕塑2.0”设计理念，这也让它一度成为A级家轿中的高颜值代表，绝对的韩国欧巴。视觉上的宽体和低重心让领动看上去更具轿跑动感，2700mm的轴距依旧让它保持着大空间的优势。

动力配置上，1.6L自然吸气发动机服务于单纯的家庭用户，1.8L自然吸气发动机被1.4T涡轮增压发动机取代，变速箱也换成了7挡双离合，显然它为喜爱驾控的年轻人提供了新的选择。事实上，从2016年开始，国内汽车市场逐渐走上年轻化道路，领动的年轻化改变也是正当其时。相比于同一时期依旧主打实惠家用的卡罗拉等车型，领动又多了一个动感标签。

第七代伊兰特的传承

2020年10月25日，第七代伊兰特正式来到我们身边，它不仅传承着这个车型三十年来的传统优势，而且在积极进取的道路上又迈出重要一步。

伊兰特

最低售价：7.18万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.62懂车实测空间·性能等车友圈38万车友热议二手车0.58万起 | 258辆

身为一款A级家用轿车，首先还是要服务于家庭，第七代伊兰特将空间优势继续传承并发扬。新车的尺寸达到4680/1810/1415mm，轴距也达到了同级最长的2720mm，后排空间在一众对手面前依旧占据着明显优势。

这一优势一方面得益于新车采用的i-GMP平台，该平台具有短前悬，长轴距和长后悬的特点，因此在改善车身重心的同时，也把空间设计放在了同等重要的位置。

新平台也使得发动机舱结构发生变化，车身的高度、车厢地板的位置以及座椅位置均有下调，在这种情况下新车依旧保证了后排充裕的腿部空间，为后排乘客提供了舒适宽大的乘坐空间。

从前几代车型的发展不难看出，伊兰特对于外观内饰的设计非常注重及时调整和与时俱进，这种变化已经成为了伊兰特车型的一种传承。而第七代伊兰特在造型上做的变化，同样与时俱进，甚至有点超越时代。

第七代伊兰特在感性运动设计理念的基础上，运用了参数动力学设计表现形式。简言之，与此前的“流体雕塑2.0”不同，新车的设计同样融入了数字化的元素。因此，与很多车型的设计相比，它的设计样式似乎更超前。

内饰设计更强调驾驶者体验，例如，主驾驶席采用了同级少见的包裹式设计，让驾驶员的位置更加突出。中控屏向驾驶员一侧倾斜10°，再加上双10.25英寸连体屏带来的科技感，给你很强烈的“主角光环”。

第七代伊兰特搭载1.5L和240T GDi两种动力总成，分别搭配CVT变速箱和7速双离合变速箱，不论你是注重实惠家用还是想兼顾强劲动力，都能得到满足。有一点两套系统是相同的，那就是低油耗。两套动力总成的百公里油耗分别为4.9L和5.2L。

新车在轻量化和提升刚性方面也做了极大改进。相比于上一代车型，第七代伊兰特重量减轻84KG，超高强度钢材和热成型钢的使用使得整车刚性提升10%。这些改进不仅提升燃油经济性和碰撞安全性，对车辆的操控提升也不容忽视。

悬挂方面，第七代伊兰特也做了诸多调整，改善前后悬挂的几何结构，提升车辆在高速和弯道上的稳定性，并在驾驶员做出快速激烈操控的同时，能够积极做出响应。此外新车全系标配了包含SMART模式、ECO模式及SPORT模式在内的多种驾驶模式，保证新车拥有很强的驾驶乐趣。

纵观伊兰特车型三十年的历程，有一点是可以肯定的，那就是“改变才是永恒的传承”。与时俱进，积极进取是伊兰特几代车型共有的特点，在应对千变万化的市场和时代中，伊兰特总能积极做出改变，并且在很多时候都走在了同级的前列。