不可忽视的空气滤芯清洁作业

空气、燃料和火花都是燃油发动机运转的重要元素缺一不可，尤其是在空气不足的情况下，即使有燃油和火花发动机也不会运转，而在进气口处的空气滤清器，就是与发动机动力与燃油效率最直接相关的部分，因此需要多加留意避免脏污堵塞。

摩托车和空调的空气滤清器功能相同

空气滤清器占据了空气滤清器盒的大部分，图片中的车款在过滤器盖上有一个进气管，吸入的空气从过滤器的外部流向内部，由于空气会试图从阻力较小的地方流出，因此空气滤清器表面都会均匀涂抹薄薄一层的过滤油。

许多骑士对于安装手机支架或USB充电插座等棱配件感兴趣，却很少有人会时刻注意空气滤清器。跟冷气空调的空气滤清器一样，空气滤清器一旦过于脏污，就会导致冷却效率降低且增加耗电。

摩托车的空气滤清器也是如此，在发动机运转时会有大量空气通过，空气滤清器的表面会透过阻挡灰尘及污垢来保护发动机内部，但空气滤清器上的灰尘过多时，就会减少可吸入的空气量，进一步造成发动机动力无法完整提供且耗油等问题。

摩托车用的空气过滤器大致可分为三种：干式、湿式和油性空滤，干式使用干式滤纸、湿式使用海绵或不织布，油性空滤则是使用浸有少量油的滤纸，其中仅湿式空滤可以用水清洗，干式空滤可以使用空压机等大略清除表面灰尘脏污，而油性空滤因为有油会黏着灰尘，因此到了使用里程或时间就只有更换一途。

具体来说，一般空滤大约的使用寿命在5000km或10年，就算没有使用，空滤也会因为时间慢慢变质氧化，会降低过滤功能并增加进气阻力。

空气滤清器堵塞时会发生各种发动机故障

踏板车车款的原厂空滤大部分是含有过滤油的油性空滤，因此时限或里程到就只有更换一途的无法清洗。

当空气滤清器被灰尘、污垢或湿气堵塞时，发动机输出的动力会降低，并且会因为缺少空气而无法形成正确的混合气，因此油耗也会变差，喜欢摩托车的骑士会在发现这些变化前，就对空气滤清器进行维护或更换。

但是，有些骑士仅把摩托车当作代步工具，只要车子还能动就不会想到要保养，就算空滤已经脏得让发动机动力降低、油耗增加，他们也依旧不为所动。

空滤过脏的话，对于喷射发动机车款或许影响不大 (因为ECU会自动调整喷油量)，但对于化油器车款的变化就相当明显，例如在某个巡航速度要在加速时，转动了油门速度却没有跟着上升，就很有可能是空滤过脏。

与喷射车款的作动方式不同，化油器车款是当发动机吸入空气时，化油器会根据施加到文丘里管的负压和流量吸出汽油，所以就算是空气滤清器堵塞，发动机产生的负压也不会改变，因此大量的汽油会从化油器的主喷嘴被吸入，这时空燃比就会产生误差，造成油耗增加但动力却没有跟着表现出来的现象。

空滤需依照里程更换，对于可清洗的款式，请按照产品的使用说明书进行清洁

▲对于K＆N的空气滤清器来说，当主体变脏时，就需要使用大量的专用清洁剂将其浸泡约10分钟，藉此除去黏附在过滤器内部的污垢。

▲从空气滤清器的内部向外注入自来水以洗净污垢和清洁剂。K＆N空气滤清器的特征就是本体颜色是红色，这是过滤油的颜色，所以用清洁剂清洗后会变白，如果将其翻转并用水洗涤后仍保持红色，就说明清洁程度还不够，因此请再次使用清洁剂去除污垢。

▲用高压空气直接对着空滤吹气可能会损坏滤芯，因此用水冲洗后，应该使用风干方式将其晾干，干燥后再沿着皱褶表面涂抹过滤油，随意涂抹容易造成过滤油分布不均，因此应细心的将过滤油均匀涂抹在空滤上。

虽然湿式空滤能藉由清洗脏污来恢復过滤性能，但也不是可以一块空滤就用一辈子，还是需要根据使用手册中指定了里程来更换。基本上来说，相较于油性空滤的更换里程为5000km，湿式空滤的更换周期约20000km，期间只要每5000km清洁一次就能重复使用。

如果您爱车使用的空滤也是可清洗的改装空滤，请使用制造商指定的清洁剂及过滤油进行维护，避免因为混用造成功能降低甚至破坏材质等情况发生。

至于空滤材质为海绵的滤芯也是一样的操作方式，但是因为除油过的滤心不具有吸附细小灰尘的能力，所以在干燥后一样要在整个表面上涂抹特殊的过滤油。如果使用专用过滤油就不太需要担心，但是如果使用高黏度过滤油的话，则有可能造成滤清器的内部阻力增加，并且让空气与燃料混和的油气可能变浓；反之，如果黏度较低，则可能会降低空滤阻挡灰尘的能力，因此强烈建议使用空滤品牌推荐使用的过滤油等耗材。

无论如何请记住，保持空气滤清器处于良好状态，将能提供必要且足够数量的干净空气，这对于发动机运作来说至关重要。