作为雷克萨斯售价最便宜的两厢车应该如何升级它的汽车音响才好？

说起雷克萨斯，大家首先就想到它的高品质和省油这两大特性。作为丰田的高端品牌，雷克萨斯在产品的品质上一直备受消费者的赞誉，无论是售价还是保值率上，雷克萨斯的车型都可以说是卖得相当坚挺，极少会有优惠活动，甚至不加价已经算是它最大的优惠了。不过雷克萨斯车型的售价一般都在30万以上，对于普通消费者来说确实是承受不起。

雷克萨斯CT

最低售价：暂无报价

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不过作为一个高端品牌，雷克萨斯也推出过一款售价在20万元左右的两厢车产品，那就是雷克萨斯CT(图片)200h，虽然作为最“实惠”的雷克萨斯车型，但他依然也有着雷克萨斯秉承的高品质，所以也就自然成为不少年轻用户入坑雷克萨斯这个品牌的首选了。

CT200h的官方指导价为21.50-28.20万，相比该品牌的其他车型来说确实“便宜”很多，但在2021年的当下，这款CT200h算是一个相当另类的存在了，毕竟打从2011年上市以来，无论是内核还是外观都基本上没有发生过大改，一直维持这个外观的设计，但依然有它的市场。

雷克萨斯CT

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目前2020款的CT200h大体上也是延续之前老款的设计，前脸X型中网格栅和犀利的前大灯还是很有雷克萨斯家族式的味道。车身尺寸为4360/1765/1455mm，轴距2600mm，从上市之初就没有变过，放在当下普遍加长的潮流下，这个表现确实是普通了。

而内饰方面真的犹如雷克萨斯最便宜的两厢车定位一样，内饰也是相当的朴素，目前主流的任何安全辅助驾驶的功能装置都没有配备，倒是中控屏、倒车影像、天窗等可以进行选配安装，就内饰而言确实有点过于朴素了。

不过动力方面应该算是它为数不多的亮点了，毕竟买丰田和本田说白了就是“买发动机送车”，CT200h搭载的是一套代号为5ZR-FXE的1.8L自然吸气发动机+82马力的电动机，发动机最大功率99马力，峰值扭矩为142牛米，系统总功率为136马力，燃油经济性表现放在当下也不会落伍。

但有好的马力还是不够的，毕竟开车讲究的还是要有一个舒适的驾驶空间和乘坐空间，而要打造舒适的车厢环境，必不可少的就是要有一套好的喇叭加持，但在CT200h上原厂标配的喇叭表现平平，声音非常的单薄，所以要想拥有好声音，那针对CT200h就要来一次汽车音响音响的升级。

作为最便宜的雷克萨斯，在隔音方面的处理也是相当一般的，所以在升级音响前一定不要忘了给CT200h的四门进行隔音的升级处理，不仅可以减少胎噪路噪进入车内，还能减少喇叭的共振现象提升音质。

而在喇叭的选择上，康少建议大家量力而行，不要过分相信大牌，最重要还是符合自己的听音口味，如果喜欢听流行乐的话，我建议前声场采用一套卡顿的ZXN6.5两分频套装，这套喇叭高音和中低音单元采用分频的设计，在人声的解析方面相当独到，可以很好的还原歌者细腻的声线，营造良好的听音效果。

至于后声场建议不要做过多的改造，在无损的喇叭位置上针对喇叭进行升级即可，可以采用同品牌的卡顿HQ-116同轴喇叭即可，一方面可以与前声场形成互补让其拥有更好的环绕感，另一方面也能满足后排乘客的听音需要。

由于CT200h的主机不算给力，所以要想这两套喇叭实力得到充分的发挥，我建议还需要在尾箱安装一台功放以便满足喇叭对功率的要求，来进行推动整个声场，还原出生声音原本的味道，提升听音的舒适度。

由于雷克萨斯的品牌加成，CT200h也有不少的用户购买，但是买回来后进行升级改装的也不在少数，毕竟这个价位买到的雷克萨斯确实是太“乞丐”了。针对CT200h在很多方面都可以进行升级改装，如果需要拥有更好的驾驶舒适性，个人觉得针对音响系统的升级还是必不可少的。

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