外媒测捷尼赛思GV80，亮点很多缺点也有，国内市场有胜算吗？

文/铁哥

外媒Motor1近日对捷尼赛思GV80(图片|配置|询价)进行了常规的试驾评测。我之所以对GV80感兴趣，主要因为它也是捷尼赛思在国内的主推车型。从环境层面讲，刚刚再次入华的捷尼赛思仍然在国内扮演着陌生人的角色，而其在海外却有着不错的口碑和销量，因此不妨先听听“那边”的声音。

捷尼赛思GV80

最低售价：52.98万起

图片参数配置询底价

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外观

Motor1给了GV80外观一个大大的赞，他们的原话是：Without hesitation, we can say that Genesis builds some of the prettiest cars on the planet。话虽夸张，但不否认GV80是一款有特点的车，不论是其巨大的心形格栅还是前后平行的分体式灯组都很有巧思。而这种独特的调性可以让它与那些追求个性、小众的车主产生内心共鸣。

至于车辆的细节，大家看图就好。

内饰

依旧引用Motor1编辑的原话：The GV80 will instantly wow you with its opulent, well-appointed interior。简单翻译就是：这内饰惊艳到我了。虽说依然有夸张的成分，但却也合情合理，因为那种不计成本的堆料，只有进到车内才能感同身受。

诚然，极简主义的设计为它带来了现代化的视觉效果，而大量真皮、金属材料的运用让整个内饰变得珠光宝气。GV80几乎每一处的用料都投入了比竞争对手更高的成本。再配上本就象征华丽的海蓝+米色的配色，赏心悦目是对它内饰最好的概括。

动力

动力方面，海外版本和国内版本一样搭载的是一台2.5T四缸发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。不按套路出牌的发动机排量加上优秀的动力参数，Motor1的编辑又一次给出了好评。另外，整套动力单元在行驶过程中也展现出了极佳的平顺性——升挡细腻无声，降挡干脆利落。

缺点

以上是Motor1对于GV80所有优点的概括。下面进入吐槽环节。首先被吐槽的是它22英寸的轮圈（国内只有19和20英寸）。众所周知，大轮圈+低扁平比的轮胎对于臀部绝对是一种摧残，传到人体上的震动会更加丰富和直接。倘若追求舒适，选19或20的即可。

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其次是多媒体系统和屏幕。就操作而言，触控屏的位置较深，驾驶时操作不太便捷；轮盘式的中控轮盘（操作起来很像DJ）也不太符合人体工学设计，没有常规旋钮对手腕那么友好。

最后就是发动机的噪音问题，2.5T在急加速的时候声音有些嘈杂。然也属于同级的平均水准，不过不失。

写在最后：Motor1对整台车最大的褒奖在于设计，而一些不太好用的多媒体功能就当做是增加仪式感的元素。至于它的驾驶，Motor1没有花太多的篇幅去阐述，言下之意中规中矩。

目前GV80在国内只公布了57.68-66.88万元的预售价。相对于BBA同级别车型肯定是便宜不少，而跟林肯飞行家和雷克萨斯RX相比，设计和用料是它的优势，但价格却更高一些。 如果实际成交价更亲民些，GV80还真有可能成为一匹黑马。