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图：网络 文：461
改装作品在第一眼给人的视觉效果如何，轮圈往往是至关重要的一点。造型、尺寸与数据都决定着风格与协调性如何。如今老牌轮圈厂商产品更新速度飞快，这些年也诞生了大量新晋品牌，这样的确让车主们的选择更丰富多样。
在这个环境下，丰富选择余地也会有可能让车友纠结选择哪一套才更适合自己的车，如果是选择困难症患者就更难下决定了… 那么你是否还记得多年前国内时兴的玩法——流用同品牌或其他品牌车型的原厂轮圈，再搭配垫片或转矩换来媲美改装轮圈的视觉效果，在颜色搭配上做做文章也同样吸睛。
这一玩法的优势也很明显，价格低也比较易于寻找；对于喜欢低调一些的车主来讲，如此OEM风格无疑可以满足他们的想法。可能很多玩欧系车的朋友接触改装后选择的第一套轮圈就是“原厂圈”，下面咱就聊聊那些曾经火热、形成潮流的原厂轮圈都有哪些。
使用车型：TT 3.2 Quattro 8N
尺寸数据：18x8J ET33 5x100
使用车型：TT Quattro 8N
尺寸数据：17x7.5J ET32 5x100
使用车型：TT 8N
尺寸数据：17x7.5 ET32 5x100
国人最熟悉的轮圈流用案例大多都来自印象里的高四和宝来，大众与奥迪的亲密关系也让许多款奥迪轮圈成为车主们的首选，比如这三款来自TT 8N的跑鞋，搭配起来可以说是毫无破绽。
使用车型：A8 D3
尺寸数据：18x8.5J ET45 5x112
使用车型：A8 W12 D2
尺寸数据：18x8J ET42 5x112
使用车型：A8 D2
尺寸数据：17x8J ET48 5x112
因为更大的尺寸，A8 D2/D3原厂轮圈同样得到了不少关注，相信大家应该对那款“大五幅”还有印象吧？
使用车型：五代GOLF GTi
尺寸数据：18x7.5J ET51 5x112
五代GTi的原厂战斧曾是多少大众玩家的梦想
使用车型：997 Turbo
尺寸数据：19x8.5J ET56/19x11J ET51 5x130
使用车型：997 Carrera S
尺寸数据：19x8J ET57/19x11J ET67 5x130
使用车型：997 Carrera
尺寸数据：18x8J ET57/18x10J ET58 5x130
使用车型：993 Turbo
尺寸数据：18x7.5J ET50/18x10J ET35 5x130
使用车型：993 Carrera
尺寸数据：17x7J ET55/17x9J ET70 5x130
使用车型：Boxster 986
尺寸数据：17x7J ET55/17x9J ET55 5x130
除了奥迪之外，最和谐且印象深刻的要数这些保时捷轮圈的流用了，从993、996到997，从Carrera到Turbo，可都让这些车主玩了个遍。
使用车型：盖拉多
尺寸数据：19x8.5J ET41/19x11J ET55 5x112
使用车型：盖拉多LP550-2
尺寸数据：19x8.5J ET41/19x11J ET55 5x112
如果想要比较激进炸裂的效果，那么前期款兰博基尼盖拉多这两款轮圈绝对是不二之选。
使用车型：458
尺寸数据：20x8.5J ET46/20x10.5J ET58 5x114.3
使用车型：599 GTB
尺寸数据：19x8J ET43/20x11J ET63
使用车型：348ts
尺寸数据：17x7.5J ET49/17x9J ET43 5x108
相比之下，国内罕有且价格较高的法拉利458等烈马的原厂轮圈就不是这么常见咯。
使用车型：X5 E53
尺寸数据：19x9J ET48/19x10J ET45 5x120
宝马X5 E53的轮圈也是一大热门，特殊的造型与数据让它与这些HellaFlush作品完美搭配。
使用车型：二代揽胜
尺寸数据：18x8J ET57 5x120
另一款常在改装车上出现的SUV原厂轮圈：路虎Mondial。只是在国内就比较罕见了。
使用车型：SL500 R230
尺寸数据：18x8.5J ET35/18x9.5J ET40 5x112
使用车型：CL600 C215
尺寸数据：18x8J ET44 5x112
无数车友公认位居流用玩法王座的两大经典——奔驰SL500“忍者镖”和奔驰CL600“枫叶”，时至今日依然是不少怀旧车友心中的瑰宝。
AMG Styling II
AMG AERO III
AMG AERO II
这三款AMG“大饼”虽然没有忍者镖与枫叶那般形成风潮，但选择它们的车主也不在少数。
使用车型：7系E65
尺寸数据：19x9J ET13/19x10J ET24 5x120
说起宝马，最有名气的还要数来自7系E65的Style 95轮圈，不仅同门兄弟间喜爱流用，其他品牌车型也同样如此。
使用车型：欧陆GT
尺寸数据：19x9J ET41 5x112
使用车型：欧陆GT Mulliner
尺寸数据：20x9J ET41 5x112
使用车型：飞驰
尺寸数据：20x9J ET41 5x112
使用车型：飞驰Mulliner
尺寸数据：21x9.5J ET41 5x112
使用车型：飞驰
尺寸数据：19x9J ET41 5x112
流用宾利轮圈如今已经是“喜闻乐见”，乍一看造型相似，但细分起来也有5、6种款式。它们可以说是改装圈子中价格最高的原厂轮圈了。
使用车型：克尔维特C4
尺寸数据：17x9.5J ET56 5x120
使用车型：克尔维特C4
尺寸数据：16x8.5J ET32 5x120
又是个少见的选择——科尔维特C4的两款轮圈，整体效果更加复古内敛。
使用车型：RX-8
尺寸数据：18x8J ET50 5x114.3
说完了那些常在欧洲车上流用的轮圈，该看看还有哪些热门日系圈了。相信不少马自达3/马自达6车主都曾选择过前期版RX-8的轮圈吧？简直是无缝衔接，丝毫不突兀。
使用车型：翼豹WRX九代
尺寸数据：17x7.5J ET53 5x100
使用车型：翼豹WRX STi八代
尺寸数据：17x7.5J ET53 5x100
其次翼豹GC与森林人SG流用8代翼豹STi、九代翼豹WRX的5x100轮圈案例也层出不穷，大家或许早已习惯了这种搭配。
使用车型：350Z
尺寸数据：18x8J ET30/18x8.5J ET33 5x114.3
使用车型：370Z
尺寸数据：19x9J ET47/19x10J ET30 5x114.3
350Z/370Z的轮圈得益于相对激进的数据和那颇显张力的造型而得到日系车主的关注。
使用车型：Integra Type-R DC2
尺寸数据：16x7J ET50 5x114.3
造型帅气的后期版DC2轮圈，许多移植红头引擎与5孔羊角的EK3车主都好这一口。
使用车型：EVO 8
尺寸数据：17x8J ET38 5x114.3
简洁的EVO 8轮圈也是国外不少本田车主的选择目标。
使用车型：BNR32
尺寸数据：16x8J ET30 5x114.3
虽然国内罕见，但R32至R35历代GT-R的原厂轮圈在国外都是流用大热门。不错的数据、锻造、低廉价格都是受到青睐的原因。除了Silvia以外，16寸的R32轮圈也常常出现在MX-5、雨燕这类小车上。
使用车型：BCNR33
尺寸数据：17x9J ET30 5x114.3
其中最受欢迎的要数17寸R33轮圈，百搭代表。
使用车型：BNR34
尺寸数据：18x9J ET30 5x114.3
R34轮圈看起来更像是改装品牌出品，飘移与赛道选手更中意卸下中心盖。
使用车型：CBAR35
尺寸数据：20x9.5J ET45/20x10.5J ET25 5x114.3
使用车型：DBAR35
尺寸数据：20x9.5J ET45/20x10.5J ET25 5x114.3
20寸的R35轮圈常在Z与英菲尼迪G/M车型上出现。
由于这些常在改装车上出现的原厂轮圈非常具有影响力，部分改装品牌也受到启发，以它们为蓝本融入更多新鲜元素，提供更丰富的数据选择。
比如Rotifom的这几款。奥迪味儿十足的AVS、BTL，保时捷“御用”FUC、KLU和STR，与兰博基尼Countach和宝马M1原厂轮圈有异曲同工之妙的DIA和BM1，还有向AMG AERO III致敬的ARO等等。
VSP Class 10，多片式大尺寸“忍者镖”。
老牌劲旅Panasport G7-C5C2中芯片造型与R32轮圈尤为相似。
美国品牌SQUARE几乎完全复刻的R33轮圈，取名为G33…
与R34轮圈异曲同工的Grenade GX-01，主要区别在于中心区域的设计不同。
曾经的原厂圈流用风潮影响着不少车友，给我们带来了这段宝贵的回忆，那些经典搭配在今天来看依然帅气。如果你还知道哪些文中没有提及的经典轮圈，欢迎在下方评论区分享~
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