东风风行CM7:能载人能拉货的好帮手

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验选车学堂2021-05-10

哈喽,各位客官老爷们,大家好!我是验选车猫哥,很高兴你又来看我的文章了,前些日子一位好大哥找到咱们验选车,说是自己在外地看中了一辆 东风风行CM7,买回去可以带人也能带点自己工作的一些装备,一举两得,但是这位好大哥呢比较忙,只能委托我们帮忙去看车况,这样的要求咱必须帮好大哥安排的明明白白的。

风行CM7在国内算是比较冷门的车型,消费者把更多的目光放在合资品牌MPV上

按照客户约好的时间,到地方之后就看到了这么一辆大家伙,说实在的,猫哥之前还真没见过CM7,毕竟这车的保有量太少。

看到实车,还是非常有气场的,方方正正的造型虽然缺少一定设计感,但显大!

简单介绍下今天的主角:

车型:东风风行CM7 2016款 2.0T 自动尊享型

出厂日期:2016年2月

注册日期:2016年4月

表显里程数:108000公里

CM7已经属于中大型MPV了,轴距达到了惊人的3200mm,而三围也达到了5150*1920*1925,要知道,同时期的GL8轴距也才3088mm,这么对比知道CM7的大了吧,这么个大家伙在路上,没点技术估计还不一定开的明白,咱们这位好大哥也是看中它的这副体格,再加上不高的价格,性价比一下就凸显出来了。

3200mm的轴距带来了非常客观的后排空间

开始检测,国际惯例,打开发动机舱盖,发现车子的发动机漏油比较严重,气门室盖周边已经全是油泥,噌亮噌亮,再趴下去看底盘,也有非常明显的油迹,这发动机的里程肯定小不了,这车主也是够心大的,漏这么严重也不修。只是谁要买回去开的话,最好还是修下开着放心。

毕竟公里数已经不小,发动机漏油也是难免

机盖的螺丝完好,并没有修复痕迹,是不是觉得车头应该没事?NO!左前翼子板的固定螺丝拆卸,并且内侧是没有底漆的,这两个现象叠加就说明翼子板换掉了,还没完,再往里看,发现翼子板内缘已经钣金修复了,既然已经撞到这里,那么相邻的左前纵梁受损的可能性就大了,不过通过后续的检测,发现其它敏感部位都是正常的,只是更换过水箱,左前悬挂之类的也有更换,脑部下撞击场景,由于CM7车身较高,撞击的又是小车,所以受力的基本是下半部分了。

由于整体车身较高,所以撞击受损部位偏下方

接着顺时针绕车检测,发现做漆部位还是比较多的,还有就是周边有很多划痕,猫哥怎么说来着?操控这家伙必须要有点技术,不然这一车的伤痕哪来的呢?稍微严重一点的就是右后尾灯座部位了,扒开内饰板可以看到里面有一点钣金,后备箱盖边缘也有明显的钣金修复,幸好并未伤及纵梁。

车身尺寸确实太大,车尾也有钣金修复

来到内饰检测,发现内饰磨损非常严重,尤其是主驾驶门饰板和方向盘,都已经磨脱皮了,而且座椅侧翼也已经塌陷,再看看仪表里程的10万公里,显然没什么可信度了,就这磨损程度,5年的时间就想盘成这样,15万公里都算少的了,又是一辆调表车。有时候猫哥就纳闷儿,调表就那么有必要吗?调多了, 车子损耗程度摆在那儿,调少了也没啥意义,再说,现在都能读取变速箱数据,也能查保养记录,费这个劲儿做啥……

说多了,猫哥也是希望卖车的朋友,多一些真诚,买车的人自然也愿意掏钱,总比大家都不敢买二手车强吧?内饰还有个问题就是空调不制冷,这里猫哥想提醒下各位二手车人,尤其是冬天(南方的朋友忽略这段话),由于空气本来就冷,所以造成误判,一定要打开A/C键,并且留意压缩机是否工作,我们这辆CM7就是,温度调至最低,压缩机也不工作,显然有问题,可能是缺少氟利昂导致的。

空调制冷效果不明显,需要检查是压缩机问题还是缺少氟利昂

最后提醒大家一点,买偏商务的二手车,公里数一般都不会低,经常各种出差或者接送客户之类的,所以这类车往往成为调表车的重灾区,要小心又谨慎哦,当然,如果确保车况正常,我们也不能一票否决调表车,毕竟二手车可遇不可求,遇到一辆自己喜欢的车不容易。

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