为什么有大众的血统却没有“德国车”的命？

➤不知道为什么，斯柯达这个品牌在消费者心目中的地位，或者说形象，这么多年了还是没给提上来。甚至有过分的说法是：斯柯达是穷人的大众，买不起大众的人才会去买斯柯达……

这种描述听起来让人非常不适，尤其对斯柯达车主而言，这都可以说已经一种人身攻击了。

虽然车有贵的也有便宜的，但不应成为评判车主经济实力的唯一标准，毕竟不同的人对汽车的理解和需求都是不一样的。以车来评价车主，是市场不成熟的表现。

也有人说，斯柯达明明是个来自捷克的品牌，却总要蹭大众的热度说自己是个德系车。对于这点，官方是肯定不服气的。

比如刚从上汽乘用车履新上汽大众销售公司总经理的俞经民就直言不讳地说斯柯达不是德系车，而就是德国车。当然外界这个品牌认知一时半会儿是很难改过来的。

不过群众舆论老要说斯柯达蹭大众的热度就过分了，毕竟斯柯达作为大众旗下的品牌，有大众的全套硬件基础，又有自己的风格特征，价格还更实惠，走的基本是自己的路。

其实客观说，斯柯达在中国市场的生存情况也并不至于非常不堪，只是销量相比大众品牌，确实有点“陪太子读书”的意思，而且各款车型的销量都不稳定。尤其是从去年第四季度开始，斯柯达整个品牌的销量都呈现出下滑的趋势，这才是令人最担心的一点。

这时候，斯柯达带来了一款全新产品——新一代明锐(图片|配置|询价)（为了紧跟潮流趋势，还给它加了个后缀，叫明锐PRO，日前它的预售价已经发布，为13.89万元~15.99万元），官方对这款车的市场预期肯定是高的。毕竟是主力车型当家花旦，如果不能提振品牌信心，斯柯达确实会陷入更被动的境地。

那么这款车到底如何，今天车辙君就好好写写这款车。

第一印象来自“明锐”的配色？

新一代明锐其实早在2019年11月就在海外发布了，距离现在已经快要有一年半的时间，对于这么一款重要的车型来说，引入的进程偏慢了一些，当然其中可能会有疫情的影响。

▲ 海外版新明锐

不过，为了增强新一代车型的战力，国产的明锐PRO相比海外版加长了轴距，但幅度还是比较克制的，为44mm，因此明锐PRO的轴距达到2730mm，与一汽-大众速腾基本持平，针对性很明显。

44mm的轴距加长幅度在外观比例上体现得并不明显，所以明锐PRO看起来还是比较正常的A+级三厢轿车的模样。

相比之下，上汽斯柯达这次为明锐PRO准备的两款广告色更让人印象深刻。一个是明艳的“能量橙”，一个是新锐的“星云蓝”，真的挺骚的。

新一代车型在外观型面的处理手法上更加硬朗，尤其是前保险杠上那几条锋利的棱线分割出来的型面，容易让人想起那些现代风的建筑，配以醒目的车身颜色，视觉观感简直是又明又锐。只是源自海外RS版本的下部包围样式，在去掉了雾灯，加入了镀铬饰条后，变得有点奇怪。

另外，明锐PRO的前舱盖采用了类似蚌壳式设计，跟奥迪A4L挺像的，这种设计可以把不可避免的缝隙与车身线条结合起来，看上去更简洁，只是对工艺的要求会更高一些。

根据预售信息来看，尊贵版和旗舰版的明锐PRO将采用18寸的轮圈，对于这个级别来说18寸已经是天花板了，看起来足够精神。虽然海外还有19寸的版本，但大可不必，大可不必。

尾部最大的特色当然是斯柯达祖传的掀背式尾门，开口很大，取放物品相当方便。不过无论是在常规状态下还是在放倒第二排座椅的状态下，明锐PRO的后备箱容积相比上一代明锐都略有缩减，常规状态为528L，放倒第二排座椅后可扩展至1482L。好消息是，斯柯达为顶配明锐PRO增加了电动尾门，各位女士再也不用担心自己拉不动这硕大的尾门了。