不到10万落地4G互联SUV 加大号哈弗M6再向自主品牌宣战

“我想买车，全下来就10万，外观好看点、配置高点、空间大点，想要SUV，你给个推荐呗？”这好像是我干这行以来朋友抛给我最多的一个问题。我真的想说，你们怎么这么贪呀！

倘若放在几年前，你买到只是一台陪你练练手的过度性产品。但放在今天，高颜值、大空间、全系还标配4G网联的哈弗M6 Plus就在眼前。7-9万元的售价区间，钢圈没中控的飞度都得靠边！

车可不像手机和电脑，试错成本低不了。但块头的大小与细节上所呈现的质感，直接决定消费者会不会为其买单。都知道SUV销冠常年被哈弗H6所霸榜，作为哈弗家族中销量排行老二的产品，中期改款的哈弗M6不仅加上了PLUS的标签，外观内饰的革新也让它看起来如同换代般高档。

全系标配的LED前大灯组目露凶光，羽翼式结构的中网勾勒出极强的设计感。上下两道恰到好处的镀铬装饰条，也让整个前脸看上去更加饱满。

进气格栅的车标下方，后视镜下方，还有前风挡上方都配有摄像头。不到10万的车还带全景影像和原厂行车记录仪，你受得了么？

4664mm的车长、2680mm的轴距，M6 Plus定位为标准的紧凑型SUV，高腰线与下方的镀铬条为整车增添了力量感，只是上下车时容易蹭脏裤腿。

双色的D柱连同尾翼给整个车尾增添了几分动感，贯穿式卤素尾灯设计的有模有样，只可惜中间部分并不能亮。

行李厢门有点沉，不过808L的行李厢容积和纵深表现都很好，并且还支持后排座椅4/6放倒功能，虽然放倒后不能纯平，但空间延展性确实表现出色。

大尺寸的中控屏、黑棕搭配的仪表台、还有这换挡杆的质感，你还好意思说M6 Plus换汤不换药吗？要知道，人家可是正儿八经标配的4G智能网联汽车！12.3英寸的中控屏够宽吧？还支持FOTA升级呐！

快瞅瞅！高德地图查路况、酷我音乐听到爽、科大讯飞3.0语音助手帮你忙。还有这360度的全景影像、并且自带原厂行车记录仪，以后出门再也不用担心碰瓷党。

音量、风量的大小，以及前后风挡除雾功能都通过旋钮和物理实体按键来操作，只是没在这一排物理实体按键上，安排个返回主页面的主菜单键，驾车盲操起来还真有点费劲。

功能够丰富了吧，指导价9.29万元的顶配没用全液晶仪表也不为过吧？咱别吹毛求疵了，至少人家带胎压显示呀。

黑棕搭配的双色皮质座椅能营造视觉上的档次感，柔软的质地、粗壮的侧翼、再加上能够前后移动的中央扶手箱盖，能让人很容易找到最舒服的坐姿。

M6 Plus车内大大小小的储物空间多达19处，手机、卡片、零钱、水杯等随处都能找到栖身之所。尤其是这个桥式中控台的设计，真的很赞。就是前1后1的USB充电口显得有点少。

2680mm的轴距带给后排的乘坐空间十分宽裕，后排座椅的座垫很厚，坐在上面就感觉比前排高了一个台阶。而且靠背还能向后倾斜一定角度，再加上中间地台还是纯平的，真的是好感满满。

这台M6 Plus的动力总成依旧是这台1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW/5600-6000rpm，峰值扭矩210Nm/1800-4400rpm。

低配入门版搭载6挡手动变速器，中高配则是7挡双离合变速器。说到变速器，最值得说一嘴的就是这个换挡杆的造型，这个T字形电子换挡杆很像飞机或是游艇的操作杆，不仅造型美观，操作起来也没有生涩的感觉。

其实从数据上看，这台发动机确实跟蜂巢易创的新机型没法比。但皮实耐用从16款的初代哈弗H6身上就得到了验证。这台车的油门比较跟脚，适中的回弹力度能让你很容易适应它的节奏。 起步表现初段有一点色，7挡双离合变速器升挡速度虽然没有大众DSG那样的机敏，但低速跟车时却并没有太过明显的顿挫与闯动。

日常城市道路行驶时，变速器会将转速压在1300rpm左右，用以获得良好的燃油经济性。似乎平顺与舒适才是这款车所要带给我们的主旋律。急加速超车时，车辆会连降两到三挡用超过4000rpm的转速帮你突围。如果你觉得还不过瘾，通过换挡拨片鞭策它一下或许效果会更好。

M6 Plus依旧沿用了前麦弗逊后双横臂式的悬架组合，避震偏软的回弹就是为了给车内成员带来更舒服的驾乘感受，只是这机械液压助力的转向确实苦了司机。尤其是原地打方向掉头时，手感太沉了，对于女性驾驶员来说可不太友好。

外观细节上的修饰让M6 Plus足矣和第三代H6媲美，全系标配的车联网功能也让它跟上了时代的潮流。你可以吐槽它用的是机械液压助理转向、车顶也没有全景天窗、发动机参数表现也不够响亮，但你也要知道，它全下来不到10万诶！指导价7.19-9.29万元的哈弗M6 Plus终端已经有了1.4万的优惠，对于这样一辆高性价比的神车，月月销量过万就是消费者对它的最大认可。

撰文/摄影：Eco陈