57万起售的高合HiPhi X 凭什么卖这么贵？

新能源汽车把PPT讲好了，或许能够拉来不少的投资，但是只有把产品做好了，才会有深远长久的发展。前几天高合汽车的首款车型—HiPhi X正式上市了，一下子就刷新了我们对于自主品牌的认识，57—80万元的指导价不仅是一个天花板般的存在，也激起人们对于HiPhi X的兴趣，它凭什么卖这么贵？

市场经济曾经告诉我们，商品的价格是由价值决定的。所以在回答这个问题之前，我们需要看的是高合HiPhi X本身。它是新能源汽车品牌中少有的主打高端市场的产品，官方定义为可进化SUV。在量产车交付之前，教授也有幸拿到了一台接近量产交付车90%的工程样车，看看它究竟值不值？

首先从造型上看，高合HiPhi X上半身介乎于轿跑和两厢车之间，下半身则是SUV的姿态，又伴随着跑车的扁平化造型。这样的外观使得它的风阻系数低至0.27cd，配合上5.2米的车长，3.15米的轴距，气势上的营造就显得与众不同，一股高端、豪华的气息扑面而来。

NT展翼门的造型在打开之后，就能够轻松刷新人们对于当下汽车外观设计的一个认知，也一定能够满足车主的尊贵感，让这台车的价值得到认可。多种开门方式在实际的体验中又能够做到尽善尽美，实用性与科技感的结合，让高合HiPhi X在观感上就能物有所值。

除此之外，高合HiPhi X在一些细节方面也是非常值得推敲。劳斯莱斯同款的车轮车标LOGO、像素式灯组、Brembo刹车系统、后轮转向技术都一一配备，可以说高合HiPhi X集合了众多高端豪华车上才有的配置，给车主带来全面极致的享受。

如果说外观的塑造滴水不漏，那么内饰的塑造才是真正展现高合HiPhi X高端的核心。进入到车内，三块大屏一定会第一时间吸引你的眼球，搭配128色的车厢氛围灯，以及高端豪华的材质选择与内饰做工和丰富的舒适性配置，总之你想要的豪华体验，HiPhi X都给你安排到位。

同时，此次试驾的高合HiPhi X是一款六座车型，在宽大的车身尺寸之下，不仅车内的空间有着极大的保证，进入第三排的方式也做得十分体面。第二排座椅可以一键折叠，同时配合头顶的展翼门，进入第三排完全可以舒舒服服，体贴尊贵，这些都是展翼门带来的实用性的体现。

静态部分能够做好其实并不是难事，反而是动态的驾驶能不能令人满意，是对于造车新势力的一个最高考验之一，尤其是对于高合HiPhi X这种定位高端豪华的车型来说，动力够不够流畅充沛，加速够不够平稳有力，底盘够不够紧致高级，都是考验汽车机械素质和驾乘感的一部分。

此次试驾车型为指导价68万的旗舰版，前后各1个220kW电机，扭矩分别是410N·m，综合功率440kW，综合扭矩820N·m，仅需3.9秒就可以完成零至百公里的加速。搭载来自宁德时代的97度三元锂电池，NEDC续航550公里，年内还会有更高级的升级服务，甚至未来还会提供换电技术。

单从参数上面来看，高合HiPhi X的确够强大，实际上开起来，舒适性又能够比肩BBA的旗舰轿车。舒适模式之下，整辆车就像浮在路面上，同时保留有轻微的不扰人的路感，静如处子，经过颠簸路段的时候如履平地；拨动拨片切换到运动模式之后，转向和悬架都会变得很硬很扎实，强大的动力性能得以充分地释放，可谓是动如脱兔。

高合HiPhi X前悬架结构采用的是双叉臂独立悬架，后悬则是五连杆独立悬架，配合全系标配空气悬挂+CDC连续阻尼可调减震器，整个车身都能给到充足的支撑，悬架的高级感厚重感令人出乎意料，主动式后轮转向系统让HiPhi X开起来更加灵活，这些感觉在教授试驾过的百万豪车上可是似曾相识。

总的来说，高合HiPhi X不管是硬件的配备还是动态的调校上都做得非常完善，即便是工程样车能够令人心悦诚服，实际给到的体验让人赞不绝口，未来量产车或许还会有更高的表现。这背后可以看得出来高合对于产品的用心之处，以及对于高定位之下的那种自信，的确是源于产品本身的表现。

既然是自主品牌造车新势力中天花板的车型，就要拿出无出其右的硬实力来作证。高合HiPhi X不仅有着出众的设计和奢华的配置，强大的性能更是出类拔萃，况且它还有通过不断迭代持续进化的特性。目前，高合HiPhi X离5月份正式交付时间已经越来越近了，想要了解更多的朋友可以点击上面的视频观看！