贝纳利金鹏姐妹车型？解读骁500：性能出色，摩旅、通勤两不误

自从钱江下的子品牌QJ独立出来之后，接二连三的亮相了很多新车，可以说是把之前钱江贝纳利旗下的所有排量车型全部都发布了一遍，并且外观和风格也进行了巨大的改款。今天我们要说的就是与贝纳利经典拉力摩托车金鹏502同台姐妹车型，QJ旗下的骁500。

两款车同样都是拉力摩托车，那么作为同系列的车型，新版本的QJ骁500的表现如何呢？下面就跟着我一块儿来看一看！

在外观设计上，这款车的风格与原来贝纳利旗下的金鹏502还是有所区别的，整车现代化风格必须要浓郁，并且线条勾勒的非常清楚，肌肉感比较突出。同样的这款车也是采用了鸟嘴的设计，从车身侧面来看，拉力车的味道还是非常浓郁的。

不过个人不太喜欢的一点就是这款车的排气，位置偏低。作为一款拉力车，如果遇到积水路面，这款车的表现就没有那么出色了，建议后续升级，能够换成高位排气。

智能配置方面，这款QJ骁500搭载的是一个全液晶TFT全色彩仪表，界面设计得非常不错，各种功能显示的都非常清楚。并且还有着很好的人机互动特性。不仅如此，作为一款拉力车，续航上也是一个重点。

官方给予这款500级别排量的拉力车，所搭载的是一个19.5升的油箱，容积在国内同级别拉力车当中还是比较大的，同时根据官方百公里综合油耗4.6升，续航里程大概在400公里左右。

至于这款车的动力部分，也是搭载的我们比较熟悉的贝纳利金鹏502同款发动机，不过经过了多次优化重新调教，发动机采用水冷异步双缸DOHC双顶置凸轮轴四气门设计，并且配合电喷系统。

数据部分，这款发动机可以在8500转时输出36kW的最大功率，在5500转时输出47N•m的最大扭矩。从调教上就不能看出低扭输出非常不错，非常符合拉力车的定位。

在车身设计上，QJ骁500出厂时就配备了原厂边箱支架，对于有摩旅需求的车友来说，实用性非常不错。同时这款车的坐垫也是前后分开，双人骑行并不会感觉拥挤，都有着相对充裕的乘坐空间，长途舒适性比较不错。

减震部分，前减震采用了多段阻尼可调设计，作为一辆公路骑行、长途骑行的中等排量车型，还是比较不错的。后减震则采用了多段可调的中央避震器结构。安全上，骁500采用浮动盘的结构，并且还有brembo卡钳，再加上还有前后博世双通道ABS系统加持，完全不用担心制动表现。

实际驾驶，骁500的表现也比较不错。整车的坐姿体验有点儿像是偏向舒适风格的巡航车型，车辆手把设计比较宽大，而且高度适中，骑行过程当中不用弯腰，坐姿相对比较直立，长图也不会感觉特别累。

而在动力体验上，感觉骁500在低档位的低扭输出非常强大，脱困能力比较出色。最明显的感觉就是动力输出全部集中在前4个档位，无论是日常通勤，还是长途骑行都非常不错。

总的来说，钱江QJ旗下这款骁500但是综合性能比较均衡的一款车型，外观迎合潮流，配置丰富，再加上中等排量的动力以及偏向低扭的动力输出，让这款车拥有较为丰富的用途，无论是长途摩旅还是日常通勤都可以满足。

同时这款车的出现，也算是给了目前市场上很多车友更多的选择，不再是只有原来的钱江贝纳利金鹏502。后期的话同台竞争也会让它们快速进步，个人感觉还是比较不错的。

最后，对于钱江子品牌QJ旗下的这款500级别休闲拉力摩托车-骁500，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！