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新车|将于上海车展正式亮相 奔驰纯电动旗舰车型EQS全球云首秀

懂车帝报道04-16

文:懂车帝原创 许博

新车|将于上海车展正式亮相 奔驰纯电动旗舰车型EQS全球云首秀

[懂车帝原创 2021上海车展] 4月16日,奔驰EQS在线上进行了全球云首秀,同时以这款重磅车型的线上发布,奔驰汽车奏响了该品牌2021上海车展的序曲。新车为奔驰依托其纯电动平台——EVA平台打造的首款车型,同时也是首次搭载奔驰最新的MBUX Hyperscreen系统的产品。据官方称,新车在WLTP工况下的续航里程达770公里。EQS的实车将于4月18日在上海进行正式发布,此后该车将在2021上海车展现象与大家见面。

新车|将于上海车展正式亮相 奔驰纯电动旗舰车型EQS全球云首秀

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新车在外观方面,采用了奔驰EQ家族的全新设计,车身整体造型采用了风阻更低的楔形设计。且依托纯电动平台的特性,车轮的位置更加趋向于车辆的四个顶角,前后悬的长度相对较短,这样则为车内提供了更多的空间。

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新车前脸采用了具有纯电动车型特质的封闭式设计,LOGO上方的LED灯带连接了左右两侧的前灯组,在提升辨识度的同时,也很有着很强的设计感。前灯组采用了智能数字大灯(DIGITAL LIGHT),每个前灯组带有两个全息透镜模块。此外,新车传统雾灯区域采用了风刀的设计,颇有些AMG的韵味。

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车身侧面,流畅的溜背式造像令整车的视觉效果更加动感,而优雅的车身姿态赋予了EQS仅为0.20Cd的风阻系数。该数据也是EQS成为到目前为止,风阻系数最低的量产车型。车身上的双色涂装则给人一种迈巴赫系列的既视感。多辐式的轮辋造型,也为车侧提升了不少的豪华感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5216/1926/1512毫米,轴距为3210毫米。

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车尾在视觉效果上,呈现出轿跑车型的特有气质。贯穿式的LED尾灯与前灯组形成了呼应,而其特殊的内部构造,在点亮后不仅个性十足,也为尾部辨识度的提升做出了贡献。

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在EQS车内,让人眼前一亮的就是其中控台上的三联屏式设计,同时其表面也应该是汽车行业有史以来最大的一块曲面玻璃,其尺寸达到了56英寸,完整覆盖在中控台上,而且在整体造型上,给人一种和门板座椅“无缝衔接”的视觉效果。

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奔驰搭载的全新MBUX Hyperscreen系统,在中控屏上基本取消了物理按键,驾驶员为中心的设计,并在硬件操作上加入了中控屏幕控制功能区域的触感反馈,便于盲操。副驾驶屏幕支持独立蓝牙音频输出,结合主驾驶注意力监测,防止驾驶中副驾驶屏幕内容干扰驾驶。AR-HUD技术,还给驾驶员设计了一个模拟加速度与制动能回收的交互UI——“EQ冰球”(EQ Puck),来演示车辆的加速度G值、能量回收程度等等。

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而全新的车机系统还融入了零层级操作的概念,即结合人工智能技术,主动分析并推送相关功能组件,让用户不用翻页、滚动菜单或者发出操控指令,中控屏就能自动呈现想要的内容。新车还将具备学习能力的AI人工智能,可根据用户使用习惯定制化推送20余种功能服务。值得一提的是,官方表示,新车未来将可以实现L3级有条件自动驾驶功能。此外,EQS还是首款提供整车OTA的奔驰汽车。

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动力方面,EQS共有两种动力版本可选,采用单电机驱动系统的EQS 450+,也是EQS的入门级车型,其电机最大功率为245千瓦,峰值扭矩为550牛·米;旗舰级车型为EQS 580 4MATIC,采用前后轴双电机驱动四驱系统,系统最大功率为385千瓦,峰值扭矩为828牛·米,其0-100公里/小时加速时间为4.1秒。据官方称,新车将标配后轮转向系统,最大角度为4.5°,并且可通过OTA升级来激活最大10°的后轮转向系统。

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电池方面,新车无论哪种动力版本的车型,均搭载了容量为108.7千瓦时的动力电池,在WLTP工况下,可为车辆提供最高770公里的续航能力。充电方面,官方数据显示,该车在交流慢充模式下,从电量10%到充满需要10.5小时;若在400伏的直流快充模式下,仅需31分钟电池电量就可从10%充至80%。

市场环境与价格猜测:

奔驰EQS按照其车身尺寸,可以将其定位划分为大型车的范畴。而在该级别的纯电动豪华车型中,目前没有任何竞争对手。

在售价方面,奔驰EQS很可能要比奔驰S级车型的起售价稍高一些,首先是因为该车为奔驰旗下的全新电动旗舰车型,其次该车的配置,特别是在中控台三联屏的成本上,应该会比奔驰S级高一些,加上市面上同级别的纯电动车型一般其售价都会高于燃油车型,基于以上这三个原因,其起售价很可能在90万元以上。不过,以上只是我们的大胆猜测,最终售价还是要以官方公布为准。

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