今天升级的是一台20款宝马325Li M运动曜夜套装,坐标成都。这台宝马325Li,车主提车之后,觉得动力不够,刷了一阶,提升了76匹。刚刷完的时候,还是非常满意的,开了一段时间新鲜感过了,感觉又不行了。这次车主把硬件换完,想着刷个二阶,提升动力。刷完直接做到333匹左右,媲美740Li 3.0T。7系价格比3系贵了一倍多,这就是刷二阶的恐怖之处!
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首先附上20款宝马325Li 2.0T升级前后数据对比—
原厂数据:马力184Ps 扭矩300Nm;
二阶数据:马力333Ps 扭矩467Nm。(建议添加98号中石化)
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外观方面,20款宝马325Li前脸双肾造型的格栅设计,内部采用网格状造型进行装饰,并且进行了熏黑式处理,搭配天使眼大灯极具视觉冲击力。车主改了进气,排气头段,中冷和锻造活塞连杆这些硬件,就等着刷个二阶起飞!
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动力方面,搭载大家都比较熟悉的B48 2.0T涡轮增压4缸发动机,最大马力184匹,峰值扭矩300牛·米,传动系统与之匹配采埃孚8AT变速箱,官方零百加速8.1s。
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花絮:当时在马力机上面一边测一边调,二阶程序比一阶复杂一些,调了很长时间,一开始测的二阶程序,测完之后还原测的原厂,整整提升了一百多匹,车主对效果非常满意。在路上测01弹射的时候,都已经跑到五六十迈了轮胎还在打滑。虽然01成绩没有测出来有点遗憾,但并不影响车主笑得合不拢嘴。
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国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流,确保车辆车况良好,可以施工。
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该车采用Bench接线操作方式升级,协议选择Bosch(博世) MD1CS001。
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接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
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收到程序后,技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,注入德国ING Performance特调程序。
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路试分析日志,进一步确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到车主满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆进气压力等信息一览无余)
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车主试车反馈:“效果非常不错!动力来得太充沛了,感觉像换了台新车一样,不是那么好驾驭了!”
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