14秒破百，这辆售价37万的电动车开四年只剩6万，买它图啥？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸地获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包~

去年冬天的时候我们所有的检测师搞了一次大换岗，影帝从三秦之地来到了帝都北京，如今过了小半年的时间，我感觉比在陕西的工作量大了许多，还有机会检测顶级超跑和奢侈品牌车，眼界开阔了不止一点儿半点儿。看来用不了多久我就可以申请高级检测师，像铁头一样升职加薪坐落地窗的办公室，正当我憧憬诱惑的未来时，下一秒收到的检测任务瞬间浇灭了我的幻想！腾势？这是个什么车啊？作为高级检测师的潜力选手，影帝不能连车都不认识啊！

赶快求教了铁头，原来是一款新能源电动车。又在网络上恶补了一下知识，原来腾势是入行最早的豪华电动品牌，是比亚迪与戴姆勒奔驰联手打造的合资企业，早在2014年的时候就发布了新车，专注于30万左右的高端市场。那时候连特斯拉的影子都还没见到。虽然入局早，但始终没掀起什么浪花，据说2020年月均销量仅有两位数。存在感这么低的品牌，影帝心里有了些许安慰，就想问一下大家，你们都听说过这个牌子吗？

搞清楚了腾势这个品牌的底细，影帝又恢复了自信，就想早点去看看实车长什么样了。话说能花30万买这车的都是什么人呢？买这个牌子的二手车又是出于什么心态呢？带着好奇心接下检测任务，影帝匆匆吃了外卖就赶快出门了。客户比我早到了，看起来貌不出众但性子比较急，说检测没问题就立马提车，影帝笑着说让他耐心等一会儿，看车要两个小时呢！

说话间知道了车子的报价，影帝心里惊叹一声：啥？7万？指导价37万，才开四年就只剩个零头了，这保值率就是个笑话啊！当然车主当时买新车肯定不是指导价买的，光补贴就有6万，但再怎么也不会低于20万，不管怎么算，原车主都是亏得肾疼！那么现在花8万买这台车是不是就很划算呢？

影帝觉得先看了车况再说。

车型年款：腾势 2017款 时尚版

出厂时间：2017-04

表显里程；147628KM

指导价格：36.98万

车行报价：7万

检测地点：北京

下面检测走起，外观绕车一周，看看有没有明显的剐蹭划痕瑕疵，这不前保险杠有明显的脏点，说明前杠有过后喷漆。

右A柱前端缝隙有掉漆，还有轻微的变形，这个位置的变形掉漆就有点微妙了，怎么样才会撞到这里呢？初步怀疑前面有过事故，机盖受力向后挤压导致的右A柱掉漆变形，到底是不是这种情况呢？

这就需要拿出漆膜仪来检查外观车漆厚度，排查是否有钣金喷漆或者切割痕迹。依旧需要绕一圈，首先从机盖开始，可以看见机盖的车漆厚度明显偏高，说明有钣金喷漆，也就是我们常说的打腻子了。看来车头是有事故的，至于撞得严不严重暂时未知，一会儿检查发动机舱的时候再来细查。

继续看外观，左前叶子板也钣金喷漆了，钣金的位置紧挨着左前大灯，大灯估计也保不住了，玻璃制品轻轻一碰就碎。

剩余的漆面都没有什么问题，小面积的喷漆可以不用在意，主要的伤还是在车头。

打开机盖，发动机舱成色还不错，首先映入眼帘的就是满满当当的电机，电动车的续航里程无疑是大家最关心的问题，这款腾势的官方续航里程是352公里，实际使用表现就不得而知了。另外让影帝哑然的是，它的电机功率只有117匹马力，百公里加速时间足足要14秒，连卡罗拉都不如，这样一看比亚迪和小鹏们都太良心了。

机盖固定螺丝拆卸，结合外观漆面检测判断是拆下来做钣金修复，当然也有可能是更换的拆车件。

左前大灯果然有更换，大灯的固定支架螺丝有双向受力的拆卸拧动特征。

视线往里，左前翼子板拆卸钣金，这个我们检测外观时就知道，不过里侧的翼子板梁没有损伤，车漆厚度符合原厂标准，表面没有变形钣金焊接修复，说明左侧只是外表伤。

水箱框架连接车架部分并不贴合，有轻微变形的现象，水箱框架固定螺丝不仅有拆过，螺丝还少了一颗，这修理工也太不走心了！从水箱框架的情况来看，前部肯定是有事故撞击的。

事故撞得惨不惨就看这个部件了，两边的纵梁。右前纵梁完好，左前纵梁这边出状况了，梁头发现了凹陷变形，结构件撞击受损，事故车一台。弯腰观察前防撞梁，不出意外，螺丝动过了。客户还在一旁专注的游戏中，影帝忍住了想要汇报事故车的内心，一是想体验一下这款车的内饰，二是想找到更多的事故线索。

来到车里，内饰的功能配置还是挺寒酸的，没有天窗，没有定速巡航，座椅加热、座椅记忆也是没有的，大灯清洗、自动头灯就更别想了，虽然是低配车，但配得上37万的价格吗？

主副驾驶座椅无拆卸痕迹，座椅底部无生锈，线束内部没有泥沙残留。接着检查了主驾驶安全带，日期在车辆总装出厂时间范围内，卡扣无拆卸，卡扣内无生锈和泥沙，一点儿没问题？

又看了安全气囊，也是原厂状态，没有拆卸更换后期蒙皮修复痕迹。看来前方事故并没有严重到气囊弹出安全带锁死。

打开后备箱，框架是完好的，后部没有严重的追尾事故，只是备胎槽内没有收拾，看着比较脏乱，边沿的部分还有水渍。

仔细一看后备箱胶条处也有水渍，而且前两天北京刚下了雨，怀疑是胶条密封不严漏里面的，具体的还需要进一步检修了，目前条件有限，就没办法判断了。

启动车辆，仪表报胎压故障，轮胎需要充气。建议充气后观察使用，若再报故障就需要检修轮胎有没有漏气。功能按键旋钮倒是没有异常，到这里，静态检测就全部结束了，下一步是动态的路试检测和底盘上架检测。不过在路试之前，影帝觉得有必要跟客户讲一下目前的情况。

1.外观：前保险杠修复，机盖表面腻子修复，前挡风玻璃更换，左前翼子板腻子修复，后保险杠修复，右A柱凹陷掉漆； 2.机舱：机盖螺丝拆卸，锁鼻拆卸，左前大灯更换，水箱上盖板变形，水箱框架拆卸，水箱更换，冷凝器更换，冷却风扇更换，左前纵梁变形； 3.内饰：仪表胎压报警，后备箱胶条漏水；

4.路试：暂未检测；

5.底盘：暂未检测。

简单来说，事故车一台，而且四年的车，14万的公里数偏高了（每次看到公里数多的二手车，影帝都会联想到某个约车平台），没有路试和上架，底盘的情况不敢保证。听完影帝的介绍，客户大哥撇撇嘴：事故车呀！我说卖这么便宜，二手车就是坑啊！走吧走吧，后面的不用看了。影帝开始收拾背包，大哥又问：诶，你们能不能帮忙找车啊，找个10万以内，成色好一点儿的电动车？影帝：可以啊！

把客户大哥的想法转告我们淘车部门的同事，这次的检测就告一段落。影帝回去又研究了一下这款车，外观独特，内饰还行，空间及格，动力较差（14秒破百在电动车里算得上一朵奇葩了），续航里程一般，看新车销量就说明了这款车的竞争力低下。那么二手车的不保值也在情理中，从纸面上看，同年份的二手车行情不到6万，就算按照20万的落地价格来算，四年的残值也只有30%了，这保值率空前绝后呀！即使保值率这么低，我想还是没什么人买吧！

从二手车角度来说，小众车、电动车的性价比向来比较高，不过买哪款车还是建议参考一下新车的销量和车主的口碑，如果新车都没什么人买，那这款车肯定是有一些缺点不能让大家所接受的，车主的口碑更能说明问题，可以参考一下，众泰为什么不行了？所以，买二手车不能光图便宜，二手车坑多不止是事故水泡的坑，还有小众车的坑。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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