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长城3.0T V6发动机终于要现真身了

锐引擎04-04

最近长城在皮卡产品上又有大动作。据说在今年的上海车展上,长城将发布一款炮品牌下的全尺寸皮卡,竟品锁定F-150、坦途这种美式大皮卡,实际上在国内是没有竞争对手的,因为这类皮卡车型市场目前还基本是空白状态。

长城3.0T V6发动机终于要现真身了

这款全尺寸皮卡的动力系统尤其让人惊喜,预计将会采用3.0T V6+9AT的组合。这一组合去年在坦克品牌上市的时候已经发布过,但是从现在的情况看,有可能第一款应用这一国内目前最强动力的车型会是全尺寸的长城炮皮卡。

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长城3.0T V6发动机终于要现真身了

关于这台长城全新开发的3.0T V6发动机,大家估计都很感兴趣,从目前长城公布的相关信息跟大家简单分享一下这台发动机的技术细节:

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一、性能水平

根据之前长城公布的数据,这台发动机额定功率260kW,峰值扭矩500Nm。这一水平其实和福特F150的3.5T V6 280kW的额定功率已经很接近了。而且长城还宣称这台3.0T能够实现38% 的最高热效率,这对于一台高性能V6增压发动机也是相当不错的水平了。

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另外,长城还为这台3.0T V6配备了一套 P2混合动力系统。从之前长城坦克公布的官方信息看,这套混动电机能够输出120kW的功率。这样的话,这套混合动力系统的性能可以达到最大380KW的功率和750Nm峰值扭矩。

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这个性能水平完胜F150猛禽了,国产皮卡终于要扬眉吐气了。

二、主要技术方案

从长城之前在坦克发布会上公布的信息来看,这台全新开发的代号HY6Z30的3.0T V6发动机的技术还是相当先进的,其中最有代表性的技术如下:

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1、V6布局

长城这台3.0T V6采用了经典的60度夹角设计,双涡轮增压,涡轮增压器也是常规布局,放在V型汽缸的外侧。这可以说是最经典的V6布局了,和采用90度夹角Hot V(涡轮增压器布置在V型汽缸内侧)设计的奥迪EA839 V6 3.0T完全不同。

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2、双喷射系统

直喷+气道喷射的双喷射系统目前比较流行,EA888三代(下图),丰田2.0T,日产2.0T VC Turbo等都采用了这种双喷射系统。长城在这台全新的3.0T发动机上也采用了类似的双喷射系统。

双喷射系统可以充分利用两种喷射方式的优势,在降低油耗和排放的同时减少积碳的产生。在国内自主品牌中使用双喷射系统的发动机几乎没有,长城可能是第一家。

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3、米勒循环燃烧系统

为了实现最高热效率38%的目标,这台3.0T采用了米勒循环燃烧系统,通过专门设计的低升程进气凸轮轴和可变气门正时系统,使进气门早关,从而实现膨胀比大于压缩比的燃烧(下图是一个示意)。


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米勒循环可以降低泵气损失,提高热效率,降低油耗。但是,由于凸轮升程低,其对性能存在一定的不利影响。

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4、双VTG涡轮增压器

为了解决米勒循环对性能的不利影响,长城这台3.0T选择了VTG可变涡轮截面增压器,VTG增压器可以通过改变涡轮叶片的角度在不同工况下使增压器保持高效率,从而进一步提升性能。同时,VTG还具备非常好的动态响应,可以改善涡轮迟滞效应。可以说米勒循环和VTG增压器从技术上是绝配。

长城这台V6采用了两台VTG增压器,目前来看来这应该是是全球第一款采用双VTG的V6发动机。


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总结一下:

长城这台3.0T发动机代表了国内自主品牌目前最顶尖的技术能力,可以看到国内自主品牌企业技术上的长足进步。唯一的悬念是上海车展上公布的正时量产时间,让我们拭目以待!

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