![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
之前奔驰CLS(图片|配置|询价)新车型上市，可以说引起了不小的波澜，新老车主对这款运动型取向的新车，都抱有或大或小的疑惑。
是因为最美轿跑变丑了吗？不是；是因为车辆有明显缺陷？不是；那是什么？请看下文。
新款CLS还更便宜了，更实惠了（CLS260指导价57.68万，而CLS300起步价63.78万）。什么，这也算缺点？听笔者细说。作为一款中大型豪华轿跑车，在我们传统认知里是不是都是那种排量大、气缸多，而且还拥有帅气的外观，豪华的内饰？
而新推出的奔驰CLS 260，使用一套1.5T+48V轻混的动力总成，没错，就是跟奔驰C 260上的是一样的，很多人就会担心：这种小排量发动机会不会表现很差？其实不然，小排量发动机在某些情况下未必比大排量发动机表现差。
汽车市场中，发动机小排量化倒不止奔驰一个，通用旗下的迈锐宝XL作为一款中型车，之前用上了1.3T三缸发动机（现在已经改回了1.5T 四缸）；在中型车级别，1.3L发动机已经算是排量的“底层人物”，除了大众集团的1.4T以外，基本上该级别的车型都使用1.5T以上的发动机。而日系厂家除了本田使用1.5T发动机以外，丰田、日产均使用2.0L或2.5L自吸发动机。
大众在速腾上也使用上了1.2T发动机，甚至连宝马7系这种级别的豪华车型都开始转型小排量四缸涡轮增压发动机，也间接可以说明小排量发动机也不是一无是处。
省油这是最直接的结果。我们都知道大排量多缸发动机的结构复杂，尤其是以V型气缸发动机为首，这种发动机相比起少缸数发动机无疑是多了一套配气机构，这样摩擦损失就会更大，理论情况下效率其实是不如少缸数发动机的。
此外，重量也是其中一个问题，更复杂的发动机意味着更加高的重量，对比起少缸数发动机更重，自然油耗水平也就很难提升，对于车辆的操控性也没有帮助，毕竟发动机重了，车身重量分配更加难做。
空间问题。为什么加长的车型在中国卖得特别好？就是因为中国用户对于车内空间的重视，而多缸发动机所需的空间更大，自然占据车身空间的比例也就更多，对空间就更不友好了。例如直六发动机一般会伸到机舱内部，再加上纵置的变速箱，自然对空间的影响就会更大。
泵气损失。从节气门开度考虑，为了让发动机吸入足够的空气，同样油门开度下，少气缸的发动机的节气门开度会更大，而多气缸发动机的节气门开度相对少气缸发动机更小。
节气门开度更小，意味着发动机需要做更多的功来吸气，而发动机的泵气损失=（排气压力-进气压力）x排量，如果进气压力较高，那么泵气损失就会更小，这意味着能量能得到最大化利用。
总的来说，少气缸、少排量发动机在某些特定情况下会比大排量多缸发动机更加节能。
对于豪华车来说，特别是CLS这种高级别豪华车来说，4缸和6缸之间的差距对于一些普通消费者来说几乎感觉不到它们之间的差异，因为当隔音降噪到达一定水平后，两者之间的差距就微乎其微。
还记得当初试驾2017款奔驰S500的4.0T V8发动机和2018款S500的3.0T L6发动机两款车型，在实测过程中动力并没有下降，同样的安静、顺滑，但油耗却有了不少的下降。
其实，一直以来小排量是时代的趋势，早期的大型豪华车都是大排量多缸为主，如今奔驰S级(图片|配置|询价)，宝马7系、奥迪Q7为首的车型逐渐选用2.0T作为入门选择，主力车型也就是3.0L排量。
早期的中型车都是2.0L甚至2.5L起步，如今大众1.4T、本田1.5T起步，所以说，小排量的大势所趋。
说起小排量车型，最大的顾虑莫过于动力，毕竟在相同尺寸的车型下，排量意味着动力水平，缩小了排量就是动力的下降？
就以迈锐宝XL来说，虽然已经换回了1.5T发动机，但从之前体验的1.3T发动机来说，尽管功率和扭矩都有所下降，但1.3T发动机的扭矩爆发更早，而且峰值扭矩区间也更加广泛。从通用的官方数据来讲，1.3T的发动机和1.5T发动机的车型加速时间同为9.5秒。
所以说，绝对的动力性能是没有下降的，范围更早的峰值扭矩平台能够让车辆市区行驶时更加有利。实际试驾下来，搭载1.3T的车型比1.5T感受更好，动力输出更加顺畅。至于为什么又换回1.5T，还是消费者观念难以扭转的问题，还是得为销量负责的。
又以奔驰E级(图片|配置|询价)为例，2019款奔驰E级入门车型为2.0T发动机，最大马力184匹，最大扭矩300N·m，而2020款奔驰E级入门转为使用1.5T+48V轻混，最大马力同样为184匹，最大扭矩下降了20N·m，但凭借48V电机的加持，同样能达到百公里加速8.7秒的成绩，并且工信部油耗从6.9L/100km下降到6.8L/100km。
我们都知道，大排量车型意味着更高的税费，国家按照发动机气缸容积（排气量）不同，大致分为7个档次，从表格中我们就可以看出，小排量与大排量的税费可相差10倍。
但是！虽然上文说了那么多小排量显而易见的优势，但对于这些购买高级豪华车型的用户来说，往往更看重的是在朋友之间的谈资。例如，当你买了辆1.5T的CLS后，遇到一位国产E级用户，虽然你们定位相近，甚至CLS的定价还要稍微高那么一些，但是！当他问你的车是多大排量、多大马力的时候……（此处应该配乐：最怕空气突然安静~~）
此外，豪华车更加注重传统，例如劳斯莱斯使用12缸发动机虽然不排除是为了追求极致的平顺性，遵循传统、谈资也是其中一个重要原因。讲究，就是豪华二字的诠释。什么是讲究，能用12缸的绝对不用10缸；能用真皮的绝对不用塑料；能用实木的绝对不用木纹饰板。这也是为什么顶级豪车的价格高居不下的原因。
坦白讲，对于我们普通老百姓来说，换上小排量发动机之后，在NVH、动力水平等并没有太多下降，但是在油耗和性价比方面却是很大的提升，因此小排量发动机车型反而是更加划算的选择。而且这也是大势所趋，不管你接不接受，以后推出的车型排量只会越来越小，所以尽早面对这一事实吧。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0