【新车横评】雪佛兰探界者对比大众探岳合资四驱SUV选购指南

在紧凑型SUV市场中，除了风生水起霸占榜单前三的中国品牌，我们同样也能在榜单上看到一众成熟老道的合资SUV，他们凭借着多年国际化的制造经验打造出了实力更加均衡的产品。而雪佛兰作为美系销量中的佼佼者，其同样也推出了紧凑型SUV-探界者(图片|配置|询价)。那么探界者在合资阵营中实力几何呢？今天，我们就来对比2021款雪佛兰探界者550T RS四驱智能捍界版和2020款大众探岳(图片|配置|询价)380TSI四驱 R-LINE智联版，看看雪佛兰探界者与德系标杆相比是否可以一较高下。

外观探岳偏沉稳

2021款探界者在外观上作出了较大改变，全面黑化更具战斗感，强化了整车张扬的气场。而探岳则贯彻了大众一贯的稳重，平直的线条零星的镀铬提升整车品质。

从前脸来看，两车虽在外观上秉承着各自的家族式设计，但都适当的加入了自己的特色提升了整车质感。探界者的分体式前灯较为凶悍，与变形金刚中的狂派曲轴箱有着很多相似之处。而探岳的前脸则显得中规中矩，分体至雾灯区域的日行灯是最大亮点，点亮后压低整车视觉重心。

探界者

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侧面造型两车也采用了不同的风格，相信对于年轻人而言，探界者后舷窗的分体式设计或许会更受欢迎，美式SUV的野性与霸气扑面而来。而探岳的侧面则稍显平淡，整体以简洁流畅为主基调，不过探岳D柱延伸至尾翼的镀铬装饰值得肯定，起到了画龙点睛之妙。

探岳

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两车尾部依然各自秉承着家族设计理念，并能够做到与车头相呼应。其中，探界者的尾灯在设计优化后更加精致，而其保险杠下方的四出排气也能做到真正的声色兼具，颇为运动。反观探岳，其依然是四平八稳的稳重设计，耐看简洁。总的来说，两车尾部均做到了层次分明、比例匀称，而探界者则同时展现出了其更运动的一面。

内饰探界者后排是亮点

探界者与探岳在内饰设计方面均采用了T字对称设计，符合家用产品定位。在材质方面，两车均具备大量软质材料包裹，触感细腻。不过，探界者在中控区域还加入了一定量的皮质装饰，提升品质。但探界者并没有配备类似探岳的全液晶仪表盘，相比于激进的外观探界者的内饰稍显中庸。

在中控车机的体验方面，探岳的9.2尺寸要稍大于探界者的屏幕，同时两车均能实现carplay、carlife以及车联网功能，实用性尚可。值得一提的是，探界者可以实现车联网OTA功能，对于车机可以实现实时更新，增强屏幕实用性。

乘坐空间方面，两车各具特点。实际体验中，两车的座椅包裹性都不算优秀，但探岳的前后座椅填充物较探界者要软一些，对舒适性有一定提升。后排舒适性方面，探界者则要更占优势，原因在于中央接近纯平的地板让其拥有了更宽阔的腿部空间，中间位也不再是临时性的摆设。

动力探界者更加平顺

动力方面是两台车差别很大的地方，并非是绝对加速能力出现差距，而是在日常的形式体验中他们性格有着很大的不同。探岳搭载的是大众一贯的2.0T+7DCT动力组合，这是一套成熟的动力总成，在大部分情况下这套动力组合都展示出了足够的平顺性，但在低速跟车路况仍然在前三档有偶发顿挫的现象。在中高速路况，其再加速能力值得点赞，2.0T动力储备充足，深踩油门后变速箱也能有着迅速的降档反应。整体而言，探岳的驾驶感受更加运动凌厉。

而探界者则在驾驶感受上给予了驾驶员更多浑厚的品质感，可以肯定肯定的是雪佛兰的2.0T依然有着不错的动力储备，且9AT变速箱的搭配也让这种充沛在绵密的齿比下更加流畅浑厚。在平顺性方面，探界者无需担心，变速箱在行驶中基本没有什么存在感。不过，探界者低速的油门依然和通用其他车型差不多，过于灵敏的反应需要驾驶员稳健地对其进行控制，否则就会一窜一窜的影响舒适性。而在中高速阶段，探界者再加速能力优秀，降档速度也还不错，相较于探岳的激进加速感受，探界者带给我们更多的是浑厚平顺的加速度，秉承美式车一贯的调校风格。

在底盘方面，两车均配备了前麦弗逊后多连杆式悬挂组合，在同级别中属于主流水平，在实际体验中两车也都有着偏向舒适的调校取向。面对细小颠簸，两车都具备较强的滤振能力，凸显了整车底盘的紧致感。而面对较大坑洼或连续坑洼时，探界者的底盘在舒适性方面则更胜一筹，主要体现在悬挂压缩轻柔有力，尾部也不会出现过多的跳动，进一步凸显了探界者在各种路况下悬挂的一致性，较为优秀。

最后